E46 ABS ja luistonesto ei pelitä

[JTD]

Aikaisemmin ajoittain ilmennyt vika on nyt eskaloitunut pysyväksi viaksi eli ABS ja luistoneston valot palalavat eivätkä ole toiminnassa. Aikaisemmin silloin tällöin vilkutteli valoja mutta nyt palaa jatkuvasti. Mistä kannattaisi lähteä vikaa paikallistamaan? Huhu puheitten mukaan jonkun pyörän ABS anturi olisi rikki mutta saako tätä paikallistettua esim OBD:n kautta? Voiko tuollaista anturia mitata jotenkin ettei tarvitsisi kaikkia neljää vaihtaa?

[Thuppu]

Kyllä esim. INPA:lla saa aika kätevästi logitettua noita ABS-antureita et pääsee kuusalle mikä niistä tekee kiusaa. Kait niitä mitattuakin saa, mut siitä ei oo itellä kokemusta et mitä pitää näyttää.

[JTD]

Täytyy käydä Schmiedmannilta ostamassa yks eturenkaan anturi ja lähtee sillä kokeileen ja sitten taakse jos edestä ei vikaa löydy.

[walde]

Eiköhän kannattaisi nyt aluksi lukasta vikakoodit/vilkasta pyörintänopeustunnistimia skoopilla?

[petrolhead]

Kyllä esim. INPA:lla saa aika kätevästi logitettua noita ABS-antureita et pääsee kuusalle mikä niistä tekee kiusaa. Kait niitä mitattuakin saa, mut siitä ei oo itellä kokemusta et mitä pitää näyttää.

Kanttiaaltoa tai sinikäyrää riippuen anturin tyypistä. Voihan sieltä toki johtoki olla poikki. Tai ohjainlaite paskana.
Vieppä nyt "JTD" vaikka ekana vikakoodin lukuun se auto.

[walde]

Kanttiaaltoa tai sinikäyrää riippuen anturin tyypistä. Voihan sieltä toki johtoki olla poikki. Tai ohjainlaite paskana.
Vieppä nyt "JTD" vaikka ekana vikakoodin lukuun se auto.

Hall-antureitahan nuo on, elikkä siistiä kanttiaaltoa pitäisi piirtyä skooppiin. Vaikka edelleenkin, vikakoodit varmasti tässä tapauksessa kertovat kaiken tarpeellisen.
Kuhan et mene vastusta mittailemaan, niinkuin joku neropatti joskus ohjesti tekemään toisessa vastaanvanlaisessa topikissa liittyen E46 abs-antureihin...

[_nixu_]

Koodinlukuun vaan. Helppoa ja halvempaa kuin alkaa summassa vaihtelemaan antureita

[wta]

Osta multa tuo oikea etu anturi. Lukaisen sulta samalla ne vikakoodit. Jos antaa koodia jostain muusta anturista niin ei tarvitse sit tietenkään ostaa. Mut jos oot summamutikassa menemässä ostamaan niin hae multa pois halvemmalla.

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=219853

[Cell]

Hall-antureitahan nuo

Löytyy muitakin tyyppejä, kuten vr ja sitten se kolmas jonka nimeä en saa päähän, virtaviestillä pelaa kuitenkin.

[walde]

Löytyy muitakin tyyppejä, kuten vr ja sitten se kolmas jonka nimeä en saa päähän, virtaviestillä pelaa kuitenkin.

Joo joo toki löytyy, pyörintänopeuden nyt voi tunnistaa miljoonalla erilaisella anturilla, mutta eikös kaikki E46 abs-anturit ole kuitenkin hall-antureita?

[Cell]

Joo joo toki löytyy, pyörintänopeuden nyt voi tunnistaa miljoonalla erilaisella anturilla, mutta eikös kaikki E46 abs-anturit ole kuitenkin hall-antureita?

Eip. Jänniteviestillä toimiva hall-anturi, virtaviestillä toimiva hall-anturi ja vr löytyy ainakin.

[walde]

Eip. Jänniteviestillä toimiva hall-anturi, virtaviestillä toimiva hall-anturi ja vr löytyy ainakin.

Hitto joo, niinpä olikin.
Olihan noissa ainakin alkupään E46 tosiaan induktiivistäkin anturia, sorry.
Nopeastihan tuon ETK:stakin varmistaa.

[Slazha]

Eip. Jänniteviestillä toimiva hall-anturi, virtaviestillä toimiva hall-anturi

Mitä eroa näillä kun skoopilla katsoo?

[Vinki]

Mun veikkaus olis oikea takapyörän anturi, vasemmalta rikkinäinen anturi sammuttaa myös nopeusmittarin, ja mun muistikuvan mukaan etupyörän rikkinäinen anturi ei sytytä luistoneston valoa..? Mutta jokatapauksessa, auto vikakoodinlukuun niin homma selviää

[wta]

Mun veikkaus olis oikea takapyörän anturi, vasemmalta rikkinäinen anturi sammuttaa myös nopeusmittarin, ja mun muistikuvan mukaan etupyörän rikkinäinen anturi ei sytytä luistoneston valoa..? Mutta jokatapauksessa, auto vikakoodinlukuun niin homma selviää

Mun muistaakseni kyllä etuanturivikakin sytyttää myös luistonestovalon.

Eikös tuo järjestelmä toimi sillä tavalla, että anturit renkaissa haistelee renkaiden pyörimisnopeuksia ja jos renkaat pyörivät eri nopeutta niin järjestelmä puuttuu peliin. Joten ihan järkeilemälläkin voisi sanoa, että luistonestolla on tekemistä niin etu- ja takarenkaiden pyörimisnopeuksien kanssa. Äkkiseltään voisi kuvitella, että eturenkaiden pyörimisnopeuksia ei tähän tarvittaisi koska auto on takavetoinen mutta joissakin tilanteissa takarenkaat voivat sutata (ainakin hetkellisesti) samanaikaisesti ja tällöin, jos ei olisi jotain kolmatta pyörää mihin suttaavien pyörien pyörintänopeutta verrataan, järjestelmä ei havaitsisi renkaiden sutimista ja sutiminen jatkuisi.... vissiin