103 Vanos ERROR: Input camshaft... NYT INPAN LIVEDATA NÄHTÄVILLÄ. Mitäs nyt?

[Dani]

Kyllähän väljät vanosmännät saattaa moista tehdä. Jos ovat vielä orkkikset niin suosittelen vaihtamaan ne. Aika helppoa ja halpa korjaus, joka kuitenkin säästää jatkossa monelta vaivalta.

[|makke]

Ei ole nokka-akseli säädettävissä. Tai on mutta ei ole tarkoitettu siihen saati tässä tapauksessa oikea ratkaisu. Vanosvikahan tuo on, eli todennäköisesti vanoksen tiivisteet. Halpa ja suht helppo homma asiantuntevassa korjaamossa. Searchilla noista tiivisteistä löytyy kymmeniä sivuja tietoa. Beisansystems kun laitat googleen niin rupeaa aukeamaan vian laatu.

Kiitos vastauksesta. Olen tietoinen tiivisteiden vaihdosta, mutta siis kuluneet tiivisteetkö vaikuttaa vanoksen toimintaan juuri tuolla tavoin, että ajotus menee pieleen, jonka myötä tulee otsikossa mainittu vikakoodi?

[Perlenbacher]

Ei ole nokka-akseli säädettävissä. Tai on mutta ei ole tarkoitettu siihen saati tässä tapauksessa oikea ratkaisu. Vanosvikahan tuo on, eli todennäköisesti vanoksen tiivisteet. Halpa ja suht helppo homma asiantuntevassa korjaamossa. Searchilla noista tiivisteistä löytyy kymmeniä sivuja tietoa. Beisansystems kun laitat googleen niin rupeaa aukeamaan vian laatu.

[|makke]

Päivitetääs vähän.

Kävin myös Teboililla tarkastamassa vikakoodit.
Bochin laite kertoi seuraavaa:
Imupuolen nokka-akselin säätö
Sopeutusarvo väärä.

Arvo sai olla 100-125... mulla oli luonnollisesti 126

Kysyin että minkälainen operaatio, niin vastasivat että vähintään puolen päivän homma kun nokka-akselia säädetään.

Joku asiasta enemmän tietävä vois nyt vähän selventää.
Carsoft herjaa Vanoksesta. Miten tuo Vanos muuttaa nokka-akselin ajoitusta?
Mikä tässä nyt on ongelmana... onko nokka-akseli väärässä asennossa vai eikö Vanos toimi oikein? Asentotunnistin ainakin on uusi, että ei pitäis siitä kiinni olla.

[Perlenbacher]

Joo, joskus kuulemma ollu nuo piuhat hapristuneet paskaksi. Single-vanos koneissa tosin.

[|makke]

Mittaappa piuhat tunnistimelta eculle. Oikeat kytkennät löytyy wds tai autodata. Vaihtoitko tarviketunnistimen vanhan tilalle? Jos niin, pahoin pelkään että joutut vaigtamaan oemin tilalle. Sori huono suomi pari ksljaa alla.

Tarkoitatko siis että mittaisi siitä liittimestä mihin tuo nokka-akselin asentotunnistin kytketään? Siitä eculle?

Ihan OEM osa paikallaan.

[Perlenbacher]

Mittaappa piuhat tunnistimelta eculle. Oikeat kytkennät löytyy wds tai autodata. Vaihtoitko tarviketunnistimen vanhan tilalle? Jos niin, pahoin pelkään että joutut vaigtamaan oemin tilalle. Sori huono suomi pari ksljaa alla.

[|makke]

E46 330i M54B30 ja CarSoft antaa linkin mukaisen vikakoodin (alemmasta kuvasta ei tarvitse välittää).

Eli tosiaan input camshaftista valittaaa. Katsastuksessa näkyi vikakoodi myös:
#ECU:12 #DTC:P0011
"Nokka-akselin A Asento - Sytytysennakko liian suuri tai järjestelmän toiminta (johto 1)"

Päättelin että kyseessä on vikaantunut nokka-akselin imupuolen asentotunnistin, joten vaihdoin sen. Mutta ei, vikakoodi tulee edelleen.

Mitäs tässä nyt seuraavaksi tekis? Vanoksen kumitiivisteet? Muita ideoita?
Haittaako mahdollisesti huonontuneet tiivisteet tosiaan niin paljon vanoksen toimintaa, että antaisi siitä vikakoodia? Mitään tehoja ei puutu eikä pätki tai mitään, ainoastaan kovilla pakkasilla kolmena päivänä joutu sahata käyntiin.
Sen takia ylipäätänsä luetutin vikakoodit, josta tuo sitten ilmeni. Muuten auto toimii normaalisti.

Edit 8.5.2012: INPAN LIVEDATA löytyy tästä postauksesta