BMW 330xd autom.

[kukkis77]

Nyt olisi tarve saada hiukan asiantuntijoilta neuvoja..
Tuli hankittua jo kolmas bemari tällä kertaa hiukan vanhempaa mallia vaan.
Elikkä auto olisi 330xd autom. v.2001 ajettu n.243tk niin olen ajatellut laitatuttaa siihen tuon karalan ohjelmoinnin, niin onko jollakin tietoa kuinka hyvin ton neliveto tekniikka ja kytkin kestää tollasen pienen tehon lisäyksen?
Kiitokset jo etukäteen asiallisista vastauksista ja kommenteista.

No nyt toivottavasti tuli toi otsikko oikein

[TuomasR]

Heikoimpana lenkkinä lienee turbiini/GM:n laatikko. Riippuu kuljettajan jalan asennosta.

About 40tkm (160->200tkm) pääsin isoilla väännöillä ennenkuin laatikkoa rakennettiin tänä kesänä uudestaan.

[Cell]

About 40tkm (160->200tkm) pääsin isoilla väännöillä ennenkuin laatikkoa rakennettiin tänä kesänä uudestaan.

Tuo ei välttämättä johdu lastutuksesta, noilla kilsoilla on huonolla tuurilla remppailtu vakioitakin ja toisaalta lastutettuna on ajettu jopa 300tkm ongelmitta.

[oodelain]

Herää myös toinen kysymys, onko muita varteenotettavia softaajia kuin Karala? Käyttökokemuksia, suosituksia?

Itsellä samanmoinen 330 xdA, 210tkm ajettuna... Vääntöä ole koskaan liikaa.

[Laku]

Harinen on myös käytetty virittäjä.

[JiiGee]

Mitens tollainen 330xd manuaalina kestää isompia vaantöjä? Rupeeko kytkin luistamaan jo pienellä tehon kasvulla? :think

[TuomasR]

Tuo ei välttämättä johdu lastutuksesta, noilla kilsoilla on huonolla tuurilla remppailtu vakioitakin ja toisaalta lastutettuna on ajettu jopa 300tkm ongelmitta.

Totta. Turbiinin kitkapinta vaan yksinkertaisesti loppui. Itse laatikko näytti muuten hyvältä, mutta lastujen takia piti osaa vaihtaa.

[JMTN]

Mitens tollainen 330xd manuaalina kestää isompia vaantöjä? Rupeeko kytkin luistamaan jo pienellä tehon kasvulla? :think

pteho. 500 - 550nm, riippuen softasta, käyttäjästä ja paljonko kytkimellä on ajettu.

[kukkis77]

No nyt on sitten varattu jo aika tollaseen ohjenmointiin. Turbotekin ohjema tulee,kun olen ainakin sellasessa käsityksessä et siellä ollaan aikahyvin perillä näiden BMW vekottimien virityksestä.
Mulla auto kävi tollasen autotohtorin tarkastuksen läpi ja löysi jonkun vikakoodi mut ei osannut sanoa varmuudella mitä se tarkoittaa, niin tietääkö kukaan olisko tässä pääkaupunki suedulla jotain paikkaa missä lukevat noita vikakoodeja edullisesti? Kävin bemarin merkki liikkeessä kysymässä ja olis maksanut 80e alkaen sen kattominen. Musta se on aika suolainen hinta!
Suuret kiitokset jo etukäteen asiallisista neuvoista, väin tietämättömälle.

[väiski525]

No nyt on sitten varattu jo aika tollaseen ohjenmointiin. Turbotekin ohjema tulee,kun olen ainakin sellasessa käsityksessä et siellä ollaan aikahyvin perillä näiden BMW vekottimien virityksestä.
Mulla auto kävi tollasen autotohtorin tarkastuksen läpi ja löysi jonkun vikakoodi mut ei osannut sanoa varmuudella mitä se tarkoittaa, niin tietääkö kukaan olisko tässä pääkaupunki suedulla jotain paikkaa missä lukevat noita vikakoodeja edullisesti? Kävin bemarin merkki liikkeessä kysymässä ja olis maksanut 80e alkaen sen kattominen. Musta se on aika suolainen hinta!
Suuret kiitokset jo etukäteen asiallisista neuvoista, väin tietämättömälle.

täällä foorumilla on sellainen "uudenmaan vikakoodinluku-topic" katso sieltä foorumilaiset joilla on lukulaitteet helsingissä niitä on todella monella

[kukkis77]

Kiitoksia kovasti tiedosta. Katselempa sieltä lisää.

[Bullitt]

Omalla 330XDA:lla ajettu 365000 km ja hyvin tuntuu rokkaavan. Kannattaa pitää huolta, että jakolaatikossa on öljyä, ja sama pätee kaikkiin vanhempii nelivetoisiin. Muutama jakolaatikko vaihdettu sen takia, että on vaan ajettu täysin kuivana. Etuvetarit näissä nelivetoisissa kuluu myös. Laatikko kestää varmaan ihan samalla tavalla kuin takavetoisissa.

Omassa yksilössä ei tosiaan ole ollut mitään ongelmia voimansiirrossa, mutta en sitten tiedä, mitä autoon on ennen minua laitettu. Voisi tietty luulla, että jotain on varmasti tehty, kun on noinkin paljon ajettu.

Moottorista oli jo joku edellinen omistaja hoitanut läpät pois, ja helvetin hyvä näin.

Oma ohjelma sisällä, ja on kyllä niin saakelin mukava talvella lähteä nelivedolla valoista. Nastarenkaatkin pysyy yllättävän hyvässä kunnossa, kun joka nurkasta vetää, eikä vaan takarenkaat hakkaa joutavaa. Takavetoisessa ei varmaan kestäis tällä ajotyylillä kuin yhden talven, jos sitäkään.

[Laku]

Saakos ne jakolaatikonöljyt tarkistettua helposti jotenkin?

[Esal]

Kannattaa pitää huolta, että jakolaatikossa on öljyä, ja sama pätee kaikkiin vanhempii nelivetoisiin. Muutama jakolaatikko vaihdettu sen takia, että on vaan ajettu täysin kuivana.

Eikös tuossa riitä kun katsoo että jakolaatikko on kuiva päälisinpuolin, mihin ne öljyt muuten katoaisi?

Omassa xd:ssä perä pitää ääntä kylmänä, hiljaa ajaen ja peruuttaessa, samanlainen ulina kuin manuaalilaatikon peruutusvaihde :think. Öljyjä ei kyllä katsottu, mutta ei vuotoja. Kolahtaakin välys jo jossain, myös jyrinää kiihdytyksen jälkeen 80-100 vauhdissa (ei momentinmuunnin). Korjaamot ei löydä vikaa, renkaita oli vaihdettu akseleilta toiselle ja todettiin että renkaat pitäisi vaihtaa. Olivat kuulemma ihan loppu, mittasin niin takana 5mm ja edessä sama paitsi sisäreuna toisessa 3mm. Ei ollut rengasmyyntiä kuitenkaan niillä .