E46 330D -01 Käynti seilaa, pätkii ja sammuilee

[Mitza]

Eli vika on alkanut pikkuhiljaa ja tuntuu pahenevan kokoajan. Välillä vika katoaa täysin ja auto toimii kuin uusi.

Vian ilmentyessä kierrokset hyppivät siinä 400-800 välillä todella nopeasti ja joskus jopa sammuu siihen. Tasaisilla nopeuksilla motarilla cruise päällä, saattaa nopeusmittari heitellä -2km/h tuntuu että auto booaa ja sen jälkeen kulutusmittari pompsahtaa jonnekkin 16l/100 lukemiin ja auto kiihdyttää taas tavoitenopeuteen. Keskikuluts on kuitenkin pysynyt täysin normaalina (6.0 - 6.5l tankkauksella laskettuna)

Vikakoodit luettu ja antoi vain hehkujen ohjauksesta jotain herjaa. Lähtee kumminkin kovalla pakkasella hyvin käyntiin, ellei sitten ole juuri pätkimistuulella ja silloin pitää kaasutella aika reippaasti.

-Tarkastettu kaikki alipaineletkut ja vaihdettu ne mitkä olivat vaihtokunnossa.
-Polttoainepumppu antaa löpöä kunnon paineella.
-Jäänestoa yms kokeiltu
-Polttoainesuodatin vaihdettu uuteen

Itse vaikkaisin EGR venttiiliä. Mutta ennenkuin lähden suinpäin tilailemaan uutta niin kysyisin vielä täältä varmistukseksi?

Pystyykö tässä mallissa tukkimaan tuota jollain palikalla? Ebaystä katselin hakusanalla M57 EGR ja sieltä löytyi jotain palikkaa millä voisi tukkia.
Jos ei niin olisiko heittää linkkiä että mitä osaa tilata?

[Clavurion]

Kokeile heilutella PA-jakotukin takapäässä olevan rail-paineanturin liitintä, vaikuttaako käyntiin. Samoin kannattaa käydä läpi kaikkien suuttimien liittimet.
EGR:n voi poistaa käytöstä yksinkertaisesti ottamalla sen alipaineletkun irti ja tulppaamalla sen letkun.

[Mitza]

Kokeilin kaikki ylläolvet. Ei tulosta. Lisäksi otin autosta IMM:n johdon pois ja ei mitään vaikutusta. Kuvasin videon, josta kuulee hyvin noi käyntihäiriöt. Ilmaantuvat siinä 35sec jälkeen.

Laitoin tilaukseen rosterisen EGR venttiilinohituskitin myös.

http://www.youtube.com/watch?v=hKbor...ature=youtu.be

[alpine3]

Eikös sen IMM:n johdon irrotuksen pitäisi vaikuttaa aika dramaattisesti käyntiin jos on kunnossa?

[Mitza]

Tossa videossa oli se imm johto irti. En ole kokeillut auton käydessä irroittaa johtoa.

Mulla olisi yks vanha IMM. Se tosin on uudemmasta M57TU koneesta. Ostin edelliseen autoon uuden kun herjas vikakoodia, mutta taisi silti olla ihan ehjä, kun silloinkaan ei tapahtunut mitään muutosta autoon. Kannattaisiko sillä testata?

[Smack]

Tossa videossa oli se imm johto irti. En ole kokeillut auton käydessä irroittaa johtoa.

Mulla olisi yks vanha IMM. Se tosin on uudemmasta M57TU koneesta. Ostin edelliseen autoon uuden kun herjas vikakoodia, mutta taisi silti olla ihan ehjä, kun silloinkaan ei tapahtunut mitään muutosta autoon. Kannattaisiko sillä testata?

Vois kannattaa nykästä määräsäätimen liitin irti ja kokeilla käykö sitten tasaseen.

[Mitza]

Vois kannattaa nykästä määräsäätimen liitin irti ja kokeilla käykö sitten tasaseen.

Nii eli videossa se johto on irti. Nykäsenkö sen johdon irti auton käydessä?

Edit: Määräsäädin = imm ?

[MNi]

IMM = ilmamassamittari = hot film air mass meter = MAF.

Määräsäädin taas on osa 20 täällä eli pressure regulating valve, korkeapainepumpun takana.

[Smack]

IMM = ilmamassamittari = hot film air mass meter = MAF.

Määräsäädin taas on osa 20 täällä eli pressure regulating valve, korkeapainepumpun takana.

Jep. Ja voit ottaa johdon irti jo ennen kuin käynnistät auton. Omassani oli määräsäädin vikana, ei ihan täsmälleen samanlaiset oireet mutta aika lähelle. Sitä en kyllä enään muista varmaksi oliko se määräsäätimen johto vai joku muu mikä irroitettiin. Saattoi olla railin paineanturinkin johto mikä irroitettiin, mutta vika ei ollut siinä. Johto oli joka tapauksesa semmoinen minkä sai just ja just irti kun purki vain peitelevyt pois. Itsellä tosin neloskone, mutta samoja antureita siinäkin on. Minun autossa johto irti tyhjäkäynti oli tasainen, johto kiinni saattoi välillä alkaa humppaamaan ja jopa sammua.

[Clavurion]

Smack:n 320d:ssä M47N kone (DDE5), jossa tuo rail-painesäätö erilainen, eikä tuossa 330d:ssä (M57, DDE4) ole määräsäädintä lainkaan, vaan siellä pumpun perässä on painesäädin.

[MNi]

Smack:n 320d:ssä M47N kone (DDE5), jossa tuo rail-painesäätö erilainen, eikä tuossa 330d:ssä (M57, DDE4) ole määräsäädintä lainkaan, vaan siellä pumpun perässä on painesäädin.

Kappas perhana, pikkasen nopeasti katsoin kuvasta. Lukeehan se siinä osan nimessäkin, pressure regulating valve. Määräsäädin olis ollu measuring unit.

[Mitza]

No nyppäsenkö nyt tuon painesäätimen sitten irti?

[Mitza]

Kokeiltu nyppästä myös paineensäädin irti. Tulos on että auto ei edes käynnisty silloin. Taas ollaan lähtökuopassa. Tuo EGR ohistusventtiili saadaan loppuviikosta kiinni, mutta en oikein jaksa uskoa että vika olisi siinä.

[Mitza]

Egr ohitettu ja käynti parani pikkasen, mutta edelleen samankaltaisina nuo oireet ilmenevät täysin satunnaisesti. Välillä käy kuin sveitsiläinen kello ja toisinaan taas kuin kiinalainen vastine

[Rahu]

Vian aiheutti Rail-pressure sensorin liitin.