E46 330da Turbo-ongelmaa??

[Temeh]

Tervehdys!
Tänään tuli palattua muutaman VW vuoden jälkeen takaisin bemareihin. Tein juuri kaupat -02 330da M-Sport 2 touringista. Kilometrejä on takana 230-tuhatta. En ilmeisesti antanut koeajolla tarpeeksi lämää autolle kun huomasin vasta kotiin ajellessa satasen alueella konehuoneesta tulevan ylimääräisiä pihinöitä.

Eli... Auto kulkee ja toimii normiajossa ihan moitteetta. Hieman pisti vain korvaan kiihdytellessä turbon aika kova ääninen pihahtelu. Ihan kuin dumppi päästäisi paineita pihalle. Ongelma tulikin vasta kun lähdin ohittamaan satasen alueella toista autoa ja painoin kaasun ihan pohjaan. Yhtäkkiä tuntui, että veto hävisi johonkin ja kuului aika kova suhina. Ihan kuin ahtopaineet olisivat karanneet johonkin. Heti kun kaasua hölläsi niin pihinä loppui ja veto palasi

Turbon kanssa näissä on ilmeisesti ollut jotain ongelmia yleisemminkin kun monissa myynti-ilmoissa lukee, että turbo vaihdettu.
Vai onko mahdollista, että jossakin vain joku liitos tai putki alkaa falskaamaan kun ahdot nousee?
Täytyy nyt toivoa etten käsiäni ihan p*skaan ole laittanut

[peto2]

Tervehdys!
Tänään tuli palattua muutaman VW vuoden jälkeen takaisin bemareihin. Tein juuri kaupat -02 330da M-Sport 2 touringista. Kilometrejä on takana 230-tuhatta. En ilmeisesti antanut koeajolla tarpeeksi lämää autolle kun huomasin vasta kotiin ajellessa satasen alueella konehuoneesta tulevan ylimääräisiä pihinöitä.

Eli... Auto kulkee ja toimii normiajossa ihan moitteetta. Hieman pisti vain korvaan kiihdytellessä turbon aika kova ääninen pihahtelu. Ihan kuin dumppi päästäisi paineita pihalle. Ongelma tulikin vasta kun lähdin ohittamaan satasen alueella toista autoa ja painoin kaasun ihan pohjaan. Yhtäkkiä tuntui, että veto hävisi johonkin ja kuului aika kova suhina. Ihan kuin ahtopaineet olisivat karanneet johonkin. Heti kun kaasua hölläsi niin pihinä loppui ja veto palasi

Turbon kanssa näissä on ilmeisesti ollut jotain ongelmia yleisemminkin kun monissa myynti-ilmoissa lukee, että turbo vaihdettu.
Vai onko mahdollista, että jossakin vain joku liitos tai putki alkaa falskaamaan kun ahdot nousee?
Täytyy nyt toivoa etten käsiäni ihan p*skaan ole laittanut

turbo nyt on kaukana ikuisesta. kestää aikansa ja sitten hajoaa, oli auto mikä tahansa, kuluva osa.

tuo ongelma kyllä kuulostaa irronneelta ahtoputkelta mutta sillon sen pitäs olla aika laiska koko ajan :think

[Temeh]

tuo ongelma kyllä kuulostaa irronneelta ahtoputkelta mutta sillon sen pitäs olla aika laiska koko ajan :think

Täytyy huomenissa käydä ainakin kaikki ahtoputkien liitokset läpi. Epäilen, että siellä mikään ainakaan kokonaan on irti koska auto kulkee muuten ihan hyvin. Ainoastaan lämä pohjassa suhisee pahasti.
Voihan se olla, että vasta kun ahdot nousee tarpeeksi korkealle niin joku paikka alkaa vuotamaan :think

[Esal]

Voihan se olla, että vasta kun ahdot nousee tarpeeksi korkealle niin joku paikka alkaa vuotamaan :think

Näistähän on niitä muovisia imusarjoja haljennut, sopisi oireisiin?

[MNi]

Oliko M57 vai M57N (eli M57TU)? Alkuvuoden autot on kaikki M57:aa, loppuvuodesta valmistettu voi olla jompi kumpi.

M57:ssä näyttäis RealOEM:n mukaan ahtoputket olevan useammassa palassa, vuotokohtia on mistä valita.

[Temeh]

Oliko M57 vai M57N (eli M57TU)? Alkuvuoden autot on kaikki M57:aa, loppuvuodesta valmistettu voi olla jompi kumpi.

M57:ssä näyttäis RealOEM:n mukaan ahtoputket olevan useammassa palassa, vuotokohtia on mistä valita.

184hv ja 2920cm3 eli kyllä se tuo M57 on. Vähän työpäivä tänään venui joten en ehtinyt vielä sen enempää vikaa tutkimaan. Mutta tänään ajellessa sitä testailin niin kyllä sieltä aina enemmän kaasua antaessa kuuluu aika voimakas viheltävä ääni (tiedän kyllä millaista vihellystä turbo normaalisti pitää) Ja tuo on paljon kimeämpi pihinän ja vihellyksen sekoitus...

[Clavurion]

Ahtoletkujen lisäksi kannattaa tosiaan imusarja tutkailla etenkin pitkästä saumasta öljytikun kohdilta.

[baku]

Mulla teki lähes samaa kun oli ahtopaineen säädin rikki. Oli silleen rikkoutunut, että turbon kellolla oli täydet alipaineet koko ajan. Vihellys nousi kierrosten noustessa ja kaasua antaessa vähän pitemmän matkan heitti lopulta ylipaineen takia nilkutustilaan, jossa ei enää kulkenut juuri minnekään.

[Temeh]

Kiitoksia vinkeistä
Täytyy nyt käydä nuo putket/liitokset ja imusarja läpi ja jos ei mitään löydy niin sitten ihmetellä sitä ahtopaineen säädintä.
Minkähän hintainen se säädin mahtaa olla?

[baku]

Säädin taisi olla marmorilla jossain 120-150e. Säädin on sama kuin EGR:ässä, eli tarvittaessa nuo voisi vaikka vaihtaa ristiin. Jos EGR:än tulppaa, niin sen säätimen kunnollakaan ei ole enää mitään merkitystä. EGR:än säätimeen voi kyllä olla vähän ikävä päästä käsiksi irrottamatta imusarjaa.