E46 jäähdytin vuotaa?

[sonikk]

Edelleenkin vastustaa tuo E46. Vaihdoin vesiventtiilin jonka jälkeen lämmintä ilmaa tulee hyttiin normaalisti, mutta nyt kun ajaa hetken motaria niin sylkee nestettä ilmeisesti paisarin korkin kautta ulos. Korkki on uusittu ja yritetty ilmata muutaman kerran mutta ei auttanut. Voiko ilmalukko aiheuttaa kovan paineen paisariin? Vesipumppu ja termari on äskettäin vaihdettu.

Jos kyseessä on ilmausvika niin voisiko joku vääntää rautalangasta miten tuo M54 ilmataan "idioottivarmasti"?

[atte.o]

Edelleenkin vastustaa tuo E46. Vaihdoin vesiventtiilin jonka jälkeen lämmintä ilmaa tulee hyttiin normaalisti, mutta nyt kun ajaa hetken motaria niin sylkee nestettä ilmeisesti paisarin korkin kautta ulos. Korkki on uusittu ja yritetty ilmata muutaman kerran mutta ei auttanut. Voiko ilmalukko aiheuttaa kovan paineen paisariin? Vesipumppu ja termari on äskettäin vaihdettu.

Jos kyseessä on ilmausvika niin voisiko joku vääntää rautalangasta miten tuo M54 ilmataan "idioottivarmasti"?

Veikkaan halennutta paisuntasäiliötä.

[Newbiemmer]

Veikkaan halennutta paisuntasäiliötä.

Minäkin.
Käytä kone lämpimäksi ja katsele mistä alkaa tihkumaan ja tutki sitten jäähtyneenä kyseinen alue kunnolla. Pieni halkeama voi olla erittäin vaikea havaita. Hyvä tyyli on myös käyttää konetta kunnes järjestelmässä on painetta ja sen jälkeen sammutat auton ja puristat vaikka ylävesiletkua ja kuuntelet ja kaselet mistä vuotaa.

[Dani]

E46 ilmaus tapahtuu karkeasti näin:
Täytä paisari täyteen.
Aja kone lämpimäksi että termari aukee.
Säädä lämmöt sisältä tappiin (+32°C).
Kierrokset 5000RPM ja anna olla näin, hetken päästä pitäisi suuremmat ilmataskut lähteä kiertoon ja paisari tyhjenee, joten sinne vaan lisää nestettä sitä mukaan kun on tarvetta.
Tässä olisi hyvä olla toinen kaveri turkimassa tilannetta konehuoneen puolella.

Jatkossa kannattaa välillä kurkkia paisariin, voi olla ja usein miten sieltä lähtee lisää nestettä kiertoon kun autolla ajelee.
Tietysti lämmöt @ +32°C on kans ihan ok ajella alkupäivät

[sonikk]

Ok kiitos. Voi olla että huonosti ilmattu, kierrokset oli vain 2-3000 rpm. Paisarin korkki varmaan kiinni kun kierrättää? Missä välissä sitä ruuvia on hyvä aukoa?

Kaveri oli sitä mieltä että jos paisarin vaihtaa niin pitäis vaihtaa myös syyläri ettei vuoda jostain liitoksesta? Puhuiko omiaan vai pitääkö kutinsa?

[Hemi]

Kaveri oli sitä mieltä että jos paisarin vaihtaa niin pitäis vaihtaa myös syyläri ettei vuoda jostain liitoksesta? Puhuiko omiaan vai pitääkö kutinsa?

Puhui omiaan.

[Dani]

En mä ole koskaan niitä muovisia ilmausruuveja ole aukassut, ja aina on ilmaus onnistunut.

Itse vaihdoin edelliseen E46een koko syylarin ja paisarin, syylari oli alareunasta ku banaani ja hikoili lämmetessä, kylmänä oli tiivis. Sullakin lienee banaanilla jos se on vielä tehtaan jäljiltä.





(alemmassa kuvassa toinen alatukivarsi ja hela kuvaushetkellä vaihtamatta)

[sonikk]

Pesin nuo roiskeet pois ja tutkin uudelleen kun kone oli lämmennyt ja vaikuttais että se onkin jäähdytin joka vuotaa. Ajattelin laittaa syylärin ja paisarin uusiksi, paisari varmaan orkkis mutta minkämerkkinen tarvikejäähdytin olis laadukas? Kaveri suositteli kysymään www.vantaanjaahdytin.fi onko kellään kokemusta?

[Dani]

OEM vaan niin saat oikean, noissa kun on eroja.

[atte.o]

Laita Behr merkkinen. En 100 varma ole,mutta taitanee olla alk.peräis jäähdytinki Behr?

[sonikk]

Vaihdettu Behrin jäähdytin ja oem paisari, 100km ajon perusteella näyttää että vuoto selätetty.

Jäi epäselväksi kumpi siellä lopulta vuoti, ainakin paisarin yksi lähtö oli jotenkin murtunut.