M54 ei enää käynnisty huohottimen vaihdon jälkeen

[Hela]

Tosiaan vaihdoin huohottimen ja siihen liittyvät putket ja nyt ei enää käynnisty. Auto toimi hyvin ennen remppaa. Kun pitkään sahaa, ni pientä yritystä kyllä on mutta siihen jää. Bensa haisee pakoputkessa, et soppaa kyllä tulee. Vikakoodit luettu ja ei koodeja ja eikä myöskään ajonesto päällä. Oon nyt kahteen kertaa purkanut osat ja tarkistanut, et kaikki on ok. Sulakkeet on ehjiä. En purkanut imusarjaa pois mutta suuttimet otin ja puolien johdot, ku tarkoitus oli ottaa imusarja pois.

Onko vinkkiä mikä vois aiheuttaa tän?

[santtuzz]

Sulakkeet on ehjiä.

Onko vinkkiä mikä vois aiheuttaa tän?

Myös nämäkin sulakkeet tarkastettu?

[Hela]

Myös nämäkin sulakkeet tarkastettu?

Jees noi on tarkistettu myös.

[Antti O]

Tuleeko rpm tieto kunnolla eculle, katso inpalla?

[Vee-eit]

Voisiko olla niinkin helppo vika kuin liimaventtiilit ?
Mulla e39 ei suostunut käynnistymään jarrurempan jälkeen. Olin siirtänyt kylmän auton parkkiruudusta halliin ja sammuttanut samantien. Varmaan sadannen starttausyrityksen jälkeen lähti vaivoin käyntiin.

[Bmw Master]

Ääni liimaventtiilille, google kertoo lisää jos asia ei ole tuttu.

[Hela]

Ääni liimaventtiilille, google kertoo lisää jos asia ei ole tuttu.

Liimaventtiili on tuttu juttu ja itsellä ollut parissa autossa tuo. Tässä ei voi se tulla kyseeseen, koska tulin töistä kotiin 70km matkan ja jätin pihalle. Seuraavana päivänä aloin vaihtaan huohotinta enkä käynnistänyt autoa laisinkaan tuossa välillä. Nyt pitää lähtee kattoon inpalla tarkemmin noita eri anturien arvoja, josko niistä selveis jotain.

[Antti O]

Hei tota tuosta liimaventtiilistä, tuota ilmeisesti voi olla muissakin autoissa? Tuli tuossa eräs vehje vastaan missä kävi niin että kun edellis iltana pyöräytin vaan autoa 5sek käynnissä ja sammutin.. seuraavana aamuna menin starttaamaan niin pyörittää pirun hienosti mutta ei edes lupaa. Pyöritin arviolta 10-20 sek eikä mitään. Sitten luin obd vikakoodit, ei koodeja. Seuraavaksi taas starttia ja se alkoi vähän rykimään ja kaasu pohjaan ja annoin pyöriä ja sitten läks pyörimään. Sellanen palamaton bensa kärysi hetken melko vahvasti ja se kärytti.
Oisiko tässä ollut juuri liimaventtiilitapaus?
Edit, ja juurikin teboilin pensaa tankissa mikä näyttää olevan aika yleinen tekijä kun googlettelee.

[Bmw Master]

Oisiko tässä ollut juuri liimaventtiilitapaus?

Siltä vaikuttaa.

[Hela]

No niin inpalla luettu arvoja startatessa ja kaikki on ok paitsi ignition time menee yli limiitin mutta sen kuuluukin mennä ku auto ei käy. Kampiakselin asentotunnistin näyttää olevan ehjä ku arvot tulee ilman katkoksia ja kierrosluku pitää paikkansa.

Nyt kun oikeen pitkään käynnistin niin inpa näytti kierroslukua melkein neljäsataa ja startti otti kiinni silloin tällöin, mutta ei jaksanut käydä omin voimin eikä kaasulla saanut avitettua. Otin huohottimen pari letkua irti, ku aattelin josko uus huohotin oiskin tukossa, mutta eipä auttanut.

[Latuu]

Ite olen kaksi kertaa paininut liimaventtiilien kanssa M54 koneisessa vehkeessä. Molemmilla kerroilla tosin on ollut takana lyhyt käynnistys ennen kuin on jäänyt yöksi seisomaan. Auto on lähtenyt kyllä käyntiin, mutta aika brutaalilla tavalla. 30s - 1min suoraa vääntöä avaimesta ja kaasua. Tuntuu että lähtee pikku hiljaa pytty kerrallaan käyntiin eikä todellakaan jaksa itse pyöriä, mutta kun menee sillä asenteella että käräyttää startin niin on se aina lähtenyt käyntiin :think

[Hela]

Jees nyt käy ja kukkuu hienosti. Peruskikka toimi eli tulppien huolellinen kuivaus ja hiukka öljyä sylintereihin ja avot laakista tulille. Jostain syystä rempan jälkeen ei käynnistynyt ja se sit varmaan riitti huuhtelemaan sylinterit öljystä jonka seurauksena puristuspaineet olivat heikommat. Näin mä sen pähkäilin. Kiitos kaikille avusta!

[Ringali]

Täällä kävi täsmälleen sama kuin topicin aloittajalla. Uusin huohottimen ja imusarjan käytin irti. Kasailin niinkö kuuluu ja auto ei käyntiin millään. Pyöritti tosi kevyesti ja kuulosti kuin ei puristuksia olisi lainkaan. Tietysti purkasin toiseen kertaan, luin vikakoodit, katoin sulakkeet ja tarkistin ajoneston ennenkuin törmäsin tähän topicciin.

Aivan hirveällä sahaamisella ja monen akun tyhjennyksen jälkeen lähti ja vaati pikkusen imuputken kautta kliineriä suhhauttaa ja kämmenellä liputtaa imuputken suuta samalla kun starttasi.

Vinkiksi jos joku muukin törmää samaan eli sinniä pitää olla. Tulpat käytin pois, kuivaus ja putsi mutta öljyä en lähtenyt lääräämään männänpäälle. Autohan oli m54b30.

[HTK12]

Täällä kävi täsmälleen sama kuin topicin aloittajalla. Uusin huohottimen ja imusarjan käytin irti. Kasailin niinkö kuuluu ja auto ei käyntiin millään. Pyöritti tosi kevyesti ja kuulosti kuin ei puristuksia olisi lainkaan. Tietysti purkasin toiseen kertaan, luin vikakoodit, katoin sulakkeet ja tarkistin ajoneston ennenkuin törmäsin tähän topicciin.

Aivan hirveällä sahaamisella ja monen akun tyhjennyksen jälkeen lähti ja vaati pikkusen imuputken kautta kliineriä suhhauttaa ja kämmenellä liputtaa imuputken suuta samalla kun starttasi.

Vinkiksi jos joku muukin törmää samaan eli sinniä pitää olla. Tulpat käytin pois, kuivaus ja putsi mutta öljyä en lähtenyt lääräämään männänpäälle. Autohan oli m54b30.

Yleinen ongelma, lyhyen käyntiajan jälkeen. Ilmeisesti auto on manuaali, niin vetämällä kannattaa käynnistää. Säästää hermoja, starttia, akkua sekä aikaa.