Kallistuksenvakaajan tangon vaihtaminen?

[pomo]

Hyppääkö tuolta mitään silmille jos sen vaan vetelee sieltä molemmista päistä irti rälläkällä? Ja uuden saa vissiin paikalle kun vaan kiertää pultit kiinni? Näytti olevan toiselta puolelta väljä ja kävin hakemassa tarvikeliikkeestä Lemförderin valmistaman. Näytti olevan ihan made in Germany?!

Alkuperäinen on vissiin kiinni jollain erikois, tziudiu- kuusiokolo jutskalla? Lähteekö se rälläkällä vai millä helpoiten? Tuossa uudessa näytti olevan ihan perus mutterilla, kehitys kehittyy sano nykäsen matti.

[Järppä]

Hyppääkö tuolta mitään silmille jos sen vaan vetelee sieltä molemmista päistä irti rälläkällä? Ja uuden saa vissiin paikalle kun vaan kiertää pultit kiinni? Näytti olevan toiselta puolelta väljä ja kävin hakemassa tarvikeliikkeestä Lemförderin valmistaman. Näytti olevan ihan made in Germany?!

Alkuperäinen on vissiin kiinni jollain erikois, tziudiu- kuusiokolo jutskalla? Lähteekö se rälläkällä vai millä helpoiten? Tuossa uudessa näytti olevan ihan perus mutterilla, kehitys kehittyy sano nykäsen matti.

Tarkoitat varmaankin kallistuksenvakaajan niveliä ns. koiranluita.

Jos sulta löytyy pulttipyssy ja lukkopihdit niin ei tarvii rälläköidä jos ei ole ihan pystyyn ruostunut.
Avaat ensin jompaa kumpaa päätä sen mitä tulee ja sen jälkeen lukkopidit mutterin vasta puolelle kiinni ja avaat loppuun. Jommankumman pään kun olet auki saannut niin käännä vanha koiranluu yli eli rikki että kiinni olevaan päähän jää vain pallo näkyviin. Siihen lukko pihdit kiinni ja mutteri auki. Uudet menee paikalleen pelkällä pulttipyssyllä.

[pomo]

Just sitähän mää tarkoitin! Kiitoksia, pitää varmaan viikonloppuna koittaa...

[Ovaali]

Hommaa helpottaa jos saa koko perän tai keulan (kumpaan onkaan sitte vaihtamassa) ilmaan. Rengas kerrallaan nostettaessa jää jännitys sinne vakaajaan.

[pomo]

Kiitos! Sitä minä kans mietin, ett ä onko se hyvä vai huono jos nostaa keulan ylös eli parempi siis niin kunmulla on kuitenkin paikka missä auton saa nostettua ylös!

[Bmw Master]

Ei tarvitse välttämättä lukkopihtejä kun kuusiokolo siinä tapin päässä on kiinni pitoa varten.

[Clavurion]

Se kuusiokolo on hyvä ajatus, mutta monesti ruostuneena nylppääntyy ja antaa periksi.

Muttereita irrottaessa (huulille asti) on hyvä, jos on punella (vain toinen puoli ilmassa). Sitten varsinaisessa irrotuksessa ja asennuksessa joko koko pää ilmaan tai paino myös nostetun puolen navalle.

[pomo]

Mihin se kuusiokolo on niinkö tarkoitus saada kiinni? Tuo paikoillaan oleva ei ole alkuperäinen, joten siinäkin on mutteri-kiinnitys! Niinkö tuossa uudessakin.

[intfreak]

Mihin se kuusiokolo on niinkö tarkoitus saada kiinni? Tuo paikoillaan oleva ei ole alkuperäinen, joten siinäkin on mutteri-kiinnitys! Niinkö tuossa uudessakin.

Ainahan ne on mutterilla kiinni?

Tapissa torx/kuusiokolo sisäosa:


Toisenlainen vaihtoehto, eli vakaajan toispuolelta jakarilla ote:

[Järppä]

En kyllä huomannut että E46 etu koiranluissa olisi lenkiavaimelle paikka, vastapuolen pinnat oli pyöreitä.

[pomo]

Jaa, niin sen valkoisen muovin sisällä?

[intfreak]

Jaa, niin sen valkoisen muovin sisällä?

Mikä?

[NokiLeka]

En kyllä huomannut että E46 etu koiranluissa olisi lenkiavaimelle paikka, vastapuolen pinnat oli pyöreitä.

Motonetin, merkkiliikkeen vai jotkut muut? Ainakin OEM ja Lemfördereissä on suorat pinnat vastapuolella että saa jakarilla kiinni.

[pomo]

Se on se lemfodergööder. Niinpä tuossa näytti olevan! Siitä paikallaan olevasta en tiedä, mutta samanlaiselta näyttää.... Lähteehän se ainakin rälläkällä!

[Järppä]

Motonetin, merkkiliikkeen vai jotkut muut? Ainakin OEM ja Lemfördereissä on suorat pinnat vastapuolella että saa jakarilla kiinni.

Tiedä häntä oliko vanhat OEM vai Kiina kuraa. Pintoja lenkille ei ollut sen verta katsoin kun ne nakattiin irti. Uudet tuli Shmiidiltä.