E91 325d(M57N2) nykii

[Bouma]

Moro,

Eli vikana on kylmänä nykiminen/nypyttäminen. Ja vain ja ainoastaan kylmänä. Esim pieneen ylämäkeen noustessa alkaa nykiminen tai täyskaasu kiihdytys. Lämpimällä koneella auto toimii kuin unelma ja ei edes joka kerta kylmällä koneella tee tuota nykimistä. En tiedä onko mun omaa kuvitelmaa mutta tuntuu että dpf polton jälkeen se ei nyi pariin seuraavaan päivään kylmänä. Vikakoodeissa oli dpf:stä joku vikakoodi mutta ei ole poiston jälkeen ilmaantunut uudestaan. Ja tässä suuttimien arvot lämpimällä koneella:

-1,02 mg
-0,17 mg
0,74 mg
0,41 mg
0,42 mg
-0,42 mg

[VolvoTDi]

Moro,

Eli vikana on kylmänä nykiminen/nypyttäminen. Ja vain ja ainoastaan kylmänä. Esim pieneen ylämäkeen noustessa alkaa nykiminen tai täyskaasu kiihdytys. Lämpimällä koneella auto toimii kuin unelma ja ei edes joka kerta kylmällä koneella tee tuota nykimistä. En tiedä onko mun omaa kuvitelmaa mutta tuntuu että dpf polton jälkeen se ei nyi pariin seuraavaan päivään kylmänä. Vikakoodeissa oli dpf:stä joku vikakoodi mutta ei ole poiston jälkeen ilmaantunut uudestaan. Ja tässä suuttimien arvot lämpimällä koneella:

-1,02 mg
-0,17 mg
0,74 mg
0,41 mg
0,42 mg
-0,42 mg

Tuskin suuttimista johtuu. Pystyt ilmeisesti itse katsomaan koodit ja livedataa? Jos näin niin imuilman lämpötila olisi hyvä tarkistaa. Dpf:n arvot, egr:n arvot nykimisen aikana, kokeile ajaa vaikka viikko maf:n pistoke auki ja tapahtuuko tällöin nykimistä.

[Iltsu]

Moro,

Eli vikana on kylmänä nykiminen/nypyttäminen. Ja vain ja ainoastaan kylmänä. Esim pieneen ylämäkeen noustessa alkaa nykiminen tai täyskaasu kiihdytys. Lämpimällä koneella auto toimii kuin unelma ja ei edes joka kerta kylmällä koneella tee tuota nykimistä. En tiedä onko mun omaa kuvitelmaa mutta tuntuu että dpf polton jälkeen se ei nyi pariin seuraavaan päivään kylmänä. Vikakoodeissa oli dpf:stä joku vikakoodi mutta ei ole poiston jälkeen ilmaantunut uudestaan. Ja tässä suuttimien arvot lämpimällä koneella:

-1,02 mg
-0,17 mg
0,74 mg
0,41 mg
0,42 mg
-0,42 mg

Mulla tekee samaa, tosin lähinnä lämpimänä. Ihan kun löpön syöttö katkeis täydellä kaasulla. Voiskohan dpf-poltosta johtua toi nykiminen? Jossain audifoorumilla arvelivat että dpf-polton aikana pöntön lämpötila on niin korkea, että katkoo syöttöä sen takia.
Tietty sun tapauksessa se ei voi olla se jos vain kylmänä nykii.

INPA kun ei mulla toimi tän LCI:n kanssa niin ei voi livedataakaan kurkata.

[Homebrew]

Kokeilkaas rasvata turbon siipien säätövivusto, itellä loppu vastaavanlaiset nykimiset siihen.

[sampsah]

Itellä myös samanlaisia oireita Vikakoodi oli 4 sylinterin suutin activation. Suutin vaihdettiin ,eikä auttanut. Olis kiva saada vinkkejä tähän hommaan

[Bouma]

Joo tänään huomasin että sellasta nykimistä tapahtui nyt myös tyhjäkaynnillä kylmänä. Mutta lämpimänä ei mitään ongelmaa. Torstaina ja Perjantaina ei ollut mitään ongelmia kylmänä. Itsellä ei inpaa mutta ei taaskaan mitään vikakoodeja kaverin inpalla kun kurkkas eikä päästy live dataan käsiksi. Itselle tulossa inpa ja täytyy perehtyä live dataan ja tarkkailla mm sitä imuilmanlämpöä kylmänä ja lämpimänä sekä suuttimia kylmänä ja lämpimänä. Helvetin ärsyttävä vika kyllä, pakko selvittää vaikka väkisin.

[Iltsu]

Itellä ei myöskään vikakoodeja. Tänään pätki taas - lämmöt oli 96c motarilla, eli dpf poltto oli päällä.
Tuntuu nykivän vain polton aikana.

[jusa90]

Autona 330xd M57N2 ja saamaa nykimistä toisinaan kiihdyttäessä. Ei tarvi edes täyskaasukiihdytystä kun veto pätkii. Lämmöt on ollu max 75 ja termari on menossa vaihtoon. Myös dpf poisto on ohjelmassa jossain vaiheessa. Polttoa ei mielestäni ole tapahtunut vielä kertaakaan. Olen ajatellut nykimisen johtuvan tukkeutuneesta pöntöstä kunnes tänään ilmeni uusi ongelma. Auto seisoin viikon eikä lähtenyt heti käyntiin. Starttasin useamman sekunnin ajan eikä mitään, sama toisen kerran eikä lähteny käyntiin. Kolmannella kerralla käynnistyi kun hetken pyöritti. Onko tämä normaalia näis diesel bemuis? Voisikohan vika polttoainelinjassa tai -pumpussa aiheuttaa myös tuon nykimisen?

[VolvoTDi]

Autona 330xd M57N2 ja saamaa nykimistä toisinaan kiihdyttäessä. Ei tarvi edes täyskaasukiihdytystä kun veto pätkii. Lämmöt on ollu max 75 ja termari on menossa vaihtoon. Myös dpf poisto on ohjelmassa jossain vaiheessa. Polttoa ei mielestäni ole tapahtunut vielä kertaakaan. Olen ajatellut nykimisen johtuvan tukkeutuneesta pöntöstä kunnes tänään ilmeni uusi ongelma. Auto seisoin viikon eikä lähtenyt heti käyntiin. Starttasin useamman sekunnin ajan eikä mitään, sama toisen kerran eikä lähteny käyntiin. Kolmannella kerralla käynnistyi kun hetken pyöritti. Onko tämä normaalia näis diesel bemuis? Voisikohan vika polttoainelinjassa tai -pumpussa aiheuttaa myös tuon nykimisen?

Siirtopumppu saattaa olla kuvauksesta päätellen vaihtokunnossa. Siirtopaineet tarkkailuun.

[Iltsu]

Itellä ei myöskään vikakoodeja. Tänään pätki taas - lämmöt oli 96c motarilla, eli dpf poltto oli päällä.
Tuntuu nykivän vain polton aikana.

Päivitetäänpä tätä: ei oo nykinyt kertaakaan dpf:n poiston jälkeen, nyt ajettu 20tkm.

[Insto]

Joka vanhoja muistelee...

Autona 330xd M57N2 ja saamaa nykimistä toisinaan kiihdyttäessä. Ei tarvi edes täyskaasukiihdytystä kun veto pätkii. Lämmöt on ollu max 75 ja termari on menossa vaihtoon. Myös dpf poisto on ohjelmassa jossain vaiheessa. Polttoa ei mielestäni ole tapahtunut vielä kertaakaan. Olen ajatellut nykimisen johtuvan tukkeutuneesta pöntöstä kunnes tänään ilmeni uusi ongelma. Auto seisoin viikon eikä lähtenyt heti käyntiin. Starttasin useamman sekunnin ajan eikä mitään, sama toisen kerran eikä lähteny käyntiin. Kolmannella kerralla käynnistyi kun hetken pyöritti. Onko tämä normaalia näis diesel bemuis? Voisikohan vika polttoainelinjassa tai -pumpussa aiheuttaa myös tuon nykimisen?

Hei, omassa -08 325d:ssä ilmenee kylmänä samanlaista nykimistä/pätkimistä tyhjäkäynnillä ja reippaammissa kiihdytyksissä. Käynnistymisen kanssa ei ole ollut ongelmia. Vikakoodeja ei INPAlla löytynyt enkä ole yksin ajellessa pystynyt live-dataakaan hirveästi seuraamaan. Kai matalista syöttöpaineista pitäisi jonkinlaista koodia tulla?

DPF ei varustelistalta osunut silmään vaikka kai sen näistä malleista pitäisi jo löytyä. Sisältyykö DPF jonkin toiseen varustekoodiin?

[HTK12]

Hei, omassa -08 325d:ssä ilmenee kylmänä samanlaista nykimistä/pätkimistä tyhjäkäynnillä ja reippaammissa kiihdytyksissä. Käynnistymisen kanssa ei ole ollut ongelmia. Vikakoodeja ei INPAlla löytynyt enkä ole yksin ajellessa pystynyt live-dataakaan hirveästi seuraamaan. Kai matalista syöttöpaineista pitäisi jonkinlaista koodia tulla?

DPF ei varustelistalta osunut silmään vaikka kai sen näistä malleista pitäisi jo löytyä. Sisältyykö DPF jonkin toiseen varustekoodiin?

Lataa testo (löytyy tältä foorumilta), niin saat live-datat logiin joita voi kotona sitten lenkin jälkeen tutkailla.

[Croway]

Tuskin suuttimista johtuu. Pystyt ilmeisesti itse katsomaan koodit ja livedataa? Jos näin niin imuilman lämpötila olisi hyvä tarkistaa. Dpf:n arvot, egr:n arvot nykimisen aikana, kokeile ajaa vaikka viikko maf:n pistoke auki ja tapahtuuko tällöin nykimistä.

Jos MAF pistokkeen ottaa irti, niin mitä pitäisi tapahtua?

Itsellä laski tehot hurjasti ja kulutus pieneni..?

[HTK12]

Jos MAF pistokkeen ottaa irti, niin mitä pitäisi tapahtua?

Itsellä laski tehot hurjasti ja kulutus pieneni..?

Muistelisin, että MAF irti moottorinohjaus määrittää syötettävän dieselin määrän todellisen (mitatun) ahtopaineen perusteella. Nyt kun siellä sitä ahtoa ei paljoa ole, syöttämäärä pienenee reippaasti -> savutus loppuu, tosin samalla tehotkin tippuvat. Nyt seos on sellainen kun kuuluukin, joten kulutus pienenee.

[Croway]

Muistelisin, että MAF irti moottorinohjaus määrittää syötettävän dieselin määrän todellisen (mitatun) ahtopaineen perusteella. Nyt kun siellä sitä ahtoa ei paljoa ole, syöttämäärä pienenee reippaasti -> savutus loppuu, tosin samalla tehotkin tippuvat. Nyt seos on sellainen kun kuuluukin, joten kulutus pienenee.

Jännä että tehotkin laskee.. Ainaki miun järjen mukaan tehot menisi hukkaan jos ilman ja polttoaineen seos ei olisi oikea...?

Vittu missä se ahtovika voi olla ku mistään ei pihise eikä puhise ne paineet pois? Jos oli edelleen baarin jäljessä ne. Missä kohdin se ahtopaineanturi on turbon jälkeen?