E92 akku-/valovikaa

[Hastra]

E92 325D nollaa kellon yön aikana. Radiokanavat säilyy ja käynnistyy hyvin nyt nollakeleillä. Luin BMWhatilla vikakoodit, 14kpl lähinnä valoista, mutta en niitä vielä yrittänyt nollata.

Engine / Motor
Fault: Charge air hose monitoring idle
Code: 3F35
Dynamische Stabilitaets Kontrolle / DSC
Fault: MFL steering wheel
Code: 9520
Instrument cluster / Kombiinstrument
Fault: Shutdown
Code: A559
Immobilizer System:
Fault: Signal detection error rate
Code: A0B5
Sunroof / Roof:
Fault: Interior light failure
Code: A669
Fault: Interior light failure
Code: A66E
Fault: Interior light failure
Code: A66A
Fault: Interior light failure
Code: A668
Fault: Interior light failure
Code: A66D
Fault: Interior light failure
Code: A66C
Junction Box Passenger / Beifahrer
Fault: Short circuit to positive or open circuit - additional water pump
Code: A6D1
Fussraummodul /FRM
Fault: :right fog light
Code: A8C6
Fault: :brake light failure
Code: A8C3
Fault: efective brake light right
Code: A8B7

Onkohan akku finaalissa vai muuta vikaa? Edellinen omistaja vaihtanut valoja ledeiksi, joten vikakoodit johtuu varmaan siitä, mutta sumu- ja jarruvalot toimii, joten voiko valomoduulissa olla vikaa?
Ja noita muita vikojakin saa toki avata.

[böntti]

Nollaa nyt toki ensin ne vikakoodit, käytä kaikkia valoja päällä ja katso että mitä jää. Nuo koodit johtuu suurilta osin alijännitteestä ja kellokin nollautuu, akku vaihtoon siis. Ei varmaan kannata muuten murehtia noista vikakoodeista, jos kaikki toimii ja ei ole koodia mistään oikosulusta. Lisävesipumpusta sulla on todennäköisesti hiilet loppu, vaikuttaa kabiinin lämmöntuottoon ja ilmastoinnin rest-toimintoon.

[Hastra]

Nollaan tänään koodit, ei onnistunut tuolla bmwhatin lite versiolla, millä koodit luin, mutta nyt on täysversio ostettu. Pitää salavalikosta vielä seurata tuota jännitettä.

[AC*]

^Jännitteen näet myös BMWhat:lla ja saa logattua tarvittaessa.

[Hastra]

Vikakoodit nollattu ja ainut joka tuli samantien takaisin oli
Fault:*defective brake light right Code: A8B7.
Akun latausjännite oli aika korkea, 15,5v ja se laski 12.5v. Käynnistyksessä kävi 10.5v.
Kokeillaan akun vaihtoa ja seurataan tuleeko noita koodeja lisää.
Lämmötkään ei oikein noussut, 64C, niin varmaan kannattaa laittaa sekä pää- että egr-termari tilaukseen?

[JP-76]

Vikakoodit nollattu ja ainut joka tuli samantien takaisin oli
Fault:*defective brake light right Code: A8B7.
Akun latausjännite oli aika korkea, 15,5v ja se laski 12.5v. Käynnistyksessä kävi 10.5v.
Kokeillaan akun vaihtoa ja seurataan tuleeko noita koodeja lisää.
Lämmötkään ei oikein noussut, 64C, niin varmaan kannattaa laittaa sekä pää- että egr-termari tilaukseen?

Melkein seuraisin tuota latausjännitettä vähän pidemmän aikaa, pitäis pysyä n. 14,5-15V. Jos käy reilusti alle 14V tai yli tuon 15,5V auton ollessa käynnissä, on ainakin yksi vikapaikka jännitteensäädin.

[PedroJ]

Noista sisävaloista. Itse vaihdoin kaikki sisävalot ledeiksi, niin etu- ja takakattovaloista tuli vikakoodit (eli myös 6kpl). Ne myös toimivat vähän oudosti.
Vaihdoin kattovalot canbusledeiksi niin herjat häipyi. Muut ledit toimi ilman herjoja.

[Hastra]

Joo tosiaan sisäledeistä tuli tuo 6 vikakoodia ja toimivat minullakin oudosti. Palavat ehkä 10s ja sammuvat itsestään eivätkä syty kytkimestä. Täytyy vaihtaa joko orggis hehkuihin tai parempii ledeihin.
Vanha akku näytti olevan orggis 90Ah AGM-akku, en tosin tiedä onko jo uusittu jossain vaiheessa. Uusi akku kannatta ilmeisesti hommata kans AGM-tyyppinen? Suunnitelmissa joko bosch tai sitten kokeilen riskillä Sznajderin toimivuutta.:think

[PedroJ]

Joo tosiaan sisäledeistä tuli tuo 6 vikakoodia ja toimivat minullakin oudosti. Palavat ehkä 10s ja sammuvat itsestään eivätkä syty kytkimestä. Täytyy vaihtaa joko orggis hehkuihin tai parempii ledeihin....

Mulla toimi just noin myös, eli sammuivat lähes heti sytyttämisen jälkeen eikä enää sen jälkeen syttyneet. Laitoin sitten etu- ja takakattoon nämä, nuo 5-lediset ja nuo toimii oikein ja ilman vikakoodeja.

[Hastra]

Uusi akku nyt vaihdettu ja koodattu. Vielä yön aikana ei nollannut kelloa, mutta työpäivän aikana oli taas nollannut. Välissä tuli ajettua työmatkaa 20km. Eli illan ohjelmassa taas vikakoodien lukua ja jännitteen mittailua.

Onko hyviä vinkkejä, mistä vikaa lähtisi seuraavaksi etsimään?

[böntti]

Ootko seurannu sitä jännitettä niinku JP-76 ehdotti? Tuo 15.5v latausjännite on kyllä liian korkea, noin 15 on maksimi.

[Hastra]

En vielä ehtinyt mutta tänään tarkoitus tutkia kun saa muksun nukkumaan. Onko tuon jännitteensäätimen tutkimiseen muita keinoja kun jannitteen mittaus auto seis ja käynnissä?
Tai muita potentiaalisia vikapaikkoja tiedossa.

[Hastra]

Bmwhat ei suostunut yhdistämään autoon, mutta mittailin yleismittarilla suoraan akulta. Muutaman tunnin seisomisen jälkeen jännite oli 12,3V ja kello oli taas nollaantunut. Laitoin auton käyntiin ja mittasin tyhjäkäynnillä niin 15,1V. Virittelin lumiharjan penkin ja kaasupolkimen väliin, että kierrokset oli noin 2000rpm ja jännite oli aika tasainen 14,8V. Mikäköhän tuossa vois olla?

[böntti]

Bmwhat ei suostunut yhdistämään autoon, mutta mittailin yleismittarilla suoraan akulta. Muutaman tunnin seisomisen jälkeen jännite oli 12,3V ja kello oli taas nollaantunut. Laitoin auton käyntiin ja mittasin tyhjäkäynnillä niin 15,1V. Virittelin lumiharjan penkin ja kaasupolkimen väliin, että kierrokset oli noin 2000rpm ja jännite oli aika tasainen 14,8V. Mikäköhän tuossa vois olla?

Jos akku on täynnä niin pitäis kyllä olla seisomisen jälkeen 12,6-12,7 volttia, tuo 12,3 volttia meinaa että akku on huomattavan vajaa. Jos ei tule virrankulutuksesta levossa mitään valitusta, melkein veikkaisin että lataus ei toimi oikein.

Voit mitata lepovirran. Pistä auto nukkumaan kontti auki eli kontti auki käännät kontin salvan kiinni ja lukitset keskuslukituksesta. Tämän jälkeen odottele puoli tuntia ja sitten mittaat pihtivirtamittarilla lepovirran akun miinuskaapelista. Normaali arvo on joitain kymmeniä millivoltteja.

Laturin toimintaa voi logata vaikka testolla tai sitten tuolla bmwhatilla, ajossa jännitteen pitäis olla tilanteesta riippen välillä 13,7-15v. Jänniteen ei kuuluu heitellä jatkuvasti vaan ennemminkin se pysyy pitkiä aikoja samalla tasolla. Myöskin mittariston salavalikosta saat jännitteen näkyviin, voit seurata sitä livenä. Piilovalikon lukema ei päivity yhtä nopeasti kuin diagnostiikalla luettu, nopeat piikit ei näy siinä.

[Hastra]

Kiitos tähän astisesta avusta, mutta vielä jatkuu.
Mittailin lepovirtaa Böntin ohjeiden mukaan ja näytti 0.08-0, 11A. Eli on ilmeisesti likaa? Kytkin virrannpäälle ja mitattu virta kasvoi selvästi joten oli ehkä oikein mitattukin.

Tuota bmwhatia en saanut toimimaan mutta salavalikosta seurailin jännitettä. Alkuun taas 12,3V, startissa kävi 10,xV. Tyhjäkäynnillä latausjännite oli 14,6-14,9V mutta ajossa näytti tasaisesti 14,8V.

Mites tuon tutkimista kannattaa jatkaa? Jos otan osan sulakkeista irti ja mittaan lepovirran uudestaan, niin eikö sillä pitäisi pystyä rajaamaan virran vuotoa?:think