e91 330d alhaiset lämmöt

[aku1979]

...ai niin puhdistin egr-venttiilin alkuviikosta. Egr oli kyllä likainen, mutta mönjä oli kosteaa eikä juurikaan pienentänyt reiän kokoa. Netin kauhukuvista kaukana. En huomannut tästä mitään vaikutusta. Varmasti venttiili kannattaa kuitenkin määräajoin puhdistaa, kun ei se nyt mikää mahdoton tehtävä ole. Mulla ei tuolloin vaan kovin erikoisia työkaluja käytössäni ja operaatioon meni tunteja. Imusarjan ajattelin puhdistaa, kun vaihdan hehkut ja poistan läpät. Onko tuo hehkujen vaihto muuten sellainen homma, joka kannattaa itse tehdä...olen kuullut, että hehku saattaa katketa irroittaessa. Miten lie osa saadaan tällöin ulos?

[aku1979]

Vaihdoin päätermarin ja nyt jäähdytysnesteenlämmöt nousi n. 90 asteesee. Mikä mietityttää on öljynlämpötila joka nousi n.114 asteeseen...onko tuo vielä normaalia? En ole öljynlämpöä aikaisemmin kyllä seurannu.

[aku1979]

Aika kova homma oli kaiken kaikkiaan ainakin näin vähemmän autoja ropeltaneelle. Koeajolla koettiin kauhun hetkiä, kun välijäähyltä tuleva punainen putki poksahti pois paikaltaan. Ei ollut näemmä mennyt kunnolla pohjaan. Riemusta sydärin partaalle. Onneksi ei ollut vielä pohjamuovit ja moottorinkotelo paikallaan. Samassa yhteydessä tsekkasin nuo öljyn lämmöt bmwhatilla...en tiedä tekeekö tuolla arvolla mitään, koska se on jatkuvasti 114 astetta. Moottorin ja jäähdytysnesteen lämpötilat näyttävät liikkuvan lähes samoissa arvoissa. Motarilla arvot heitteli 90-94,5. 94,5 kohdallla tapahtui dpf:n poltto...ainakin karstan määrä putosi 40-->0.

[Nettipepe]

Nyt saatiin taas aku1979 tapauksesta hyvä esimerkki, että alle 80 astetta ei todellakaan ole normaali käyntilämpö
Ei noihin kaikkiin arvoihin eri softissa voi varmaankaan 100%esti luottaa.

Mutta käytännössä lämpötila anturi sijaitsee moottorin yläosassa niinpä anturi antaa kenties aavistuksen korkeampaa lämpötilaa kuin todellinen nesteen lämpötila-> kun termari on 88 asteinen lämpötilalukema noin 90 astetta kun kaikki ok ja ei hirmu pakkanen ulkoilmassa.

[gud84]

mulle vaihdettii eilen päätermari nyt lämmöt 90-94, eli se oli rikki

[Hastra]

Itsellä termareiden vaihto jumppa edessä, niin paljonko jäähdytysnestettä menee? Moottorina M57, kuten topicin aloittajallakin.

[aku1979]

7,7 - 7,9 manuaalivaihteistolla ja 8,1 - 8,3 automaatilla. Itsellä meni jotain tyhjennyksessä mäkeen, koska veti vain noin 5-6 litraa. No onneksi oli samanlaista litkua ja edelliset oli melko uutta kamaa.

[aku1979]

Tässä ohje miten jäähdytysnesteen vaihtaminen ilmeisesti pitäisi tehdä: https://www.youtube.com/watch?v=KDBGYRlMPOQ Ei ollut minulla tuollaisia hienouksia

[aku1979]

En tiedä vaikuttaako lämmenneet kelit, ajotyyli, termostaatinvaihto vai kaikki yhdessä, mutta kulutus on laskenut ajotietokoneen mukaan n. 5 desiä

[Nettipepe]

En tiedä vaikuttaako lämmenneet kelit, ajotyyli, termostaatinvaihto vai kaikki yhdessä, mutta kulutus on laskenut ajotietokoneen mukaan n. 5 desiä

#9

I told you so

[aku1979]

Onhan se ihan loogista. Katsotaan nyt vielä mihin lukemat tasoittuvat. Kulutus oli tosin ennenkin tehtaan lupaamissa raameissa vieläpä talvella. Tosin en ole todellista löpömäärää mittaillut ja fakta lienee, että ainakin litran voi lisätä ajotietokoneen lukemiin.

[Nettipepe]

Koneen käyntilämpötila ja kenties parempi dpf:n polttotulos vaikuttaa kulutukseen.

Oma kulkine kyllä näyttää kulutuksen aika tarkkaan oikein mitä olen tankkauksista tarkistanut.
Lähinnä puhutaan pilkun pyöristys eroista(desi tai pari/100km).

Kulutuksen pieneneminen on vai plussa ominaisuus.
Tärkeintä on että DPF poltto toimii eikä mene tukkoon.

[aku1979]

Juuri näin.

[bmw330D07]

missä kilometri määrässä on porukalla alkanut termarijumapt ?

[aku1979]

missä kilometri määrässä on porukalla alkanut termarijumapt ?

En tiedä tarkalleen milloin alkoi päätermari hyytyä, mutta jossain 168tkm kohdalla huomasin, ettei lämmöt nouse normaalisti kuin pikkaisen yli 70 asteen. Ilmeisesti aika pienillä kilsoilla ne antaa periksi?