320d E91 savuttaa aamuisin todella voimakkaasti

[jussa78]

Moikka,

toivottavasti löydän täältä jotain ideoita mikä vois olla vikana kun aamulla lähden auton kanssa liikkeelle, niin se on jotenkin voimattoman oloinen ja kun polkasen kaasun pohjaan, niin koko maisema on savun peitossa. Tätä sitten kestää 5-10 km ja välillä kaasukin tuntuu kuin se hirttäisi kiinni. Kyseisen tapahtuman jälkeen koko loppu päivän ei ole mitään oireita, mutta seuraavana aamuna taas sama toistuu. Muutama päivä sitten vaihdettu turbo, jossa kuviteltiin vian olevan, mutta ilmeisestikään se ei ollut viallinen. Öljyä kuitenkin palaa aika tavalla, joten jostain sitä öljyä pääsee nyt sylinteriin valumaan.

Te viisaat jotka enemmän näistä ymmärrätte, niin kertokaa mitkä mielestänne voisi olla vaihtoehdot.

[Homebrew]

Oletko öljyn tasoa tarkkaillut? Ettei vaan olis naftaa öljyn seassa ja sitä myöten taso liian korkealla?

[jussa78]

juu, tänään viimeksi tarkastin ja oli taas honassu öljyä parissa päivässä puoleen väliin tikkua.

[jussa78]

No nyt se sitten tempun teki, eli savutus on tällähetkellä kokoaikaista ja moottorista alkoi kuulumaan melko voimakasta naputusta sekä sen lisäksi moottori käy tosi epätasaisesti, eli koko auto heiluu kun moottori käy tyhjäkäynnillä. Nyt tuolla ei uskalla enää ajaa, mutta edelleen ihmettelen, että mitkä ovat vaihtoehdot sille, että öljyä pääsee sylinteriin. Itse kun en oikein ymmärrä tuota koneen toimintaa.

Niin se piti vielä sanoa, että tosiaan sitä öljyä kuluu noin 4 litraa per 200km

[peto2]

Kuulostaa hiukan sille että turbo vuotaa öljyä ahtoputkeen. Kannattaa tarkistaa ennen kuin ajaa yhtään enempää. Jos alkaa käymään öljyllä niin se ryntää ylikierroksille ja pysyy siellä niin kauan kun koneessa riittää öljyä -> kallis verkonpaino.

[JP-76]

Kuulostaa hiukan sille että turbo vuotaa öljyä ahtoputkeen. Kannattaa tarkistaa ennen kuin ajaa yhtään enempää. Jos alkaa käymään öljyllä niin se ryntää ylikierroksille ja pysyy siellä niin kauan kun koneessa riittää öljyä -> kallis verkonpaino.

Ei ryntää, ellei kaasuläppää ole poistettu tai siinä ole vikaa.

Virrat pois niin kaasuläppä menee kiinni ja auto sammuu.

[peto2]

Ei ryntää, ellei kaasuläppää ole poistettu tai siinä ole vikaa.

Virrat pois niin kaasuläppä menee kiinni ja auto sammuu.

No siinä tulikin ainoa tilanne kun diesel kone tarvitsee kaasuläppää mutta empä arvannut että ovat sellaisia sen takia asennelleet. :think

[JP-76]

No siinä tulikin ainoa tilanne kun diesel kone tarvitsee kaasuläppää mutta empä arvannut että ovat sellaisia sen takia asennelleet. :think

Pääasiallinen tehtävä tuolla on kuristaa ilman saantia DPF-polton aikana.

Vaikuttaa myös auton sammuttamiseen siten että dieseleiden tyypillinen moottorin "hytkyminen" vähenee kun läppä katkaisee ilman saannin heti kun auto sammutetaan.

En ole varma onko kyseisessä autossa vielä DPF:ää, mutta kaasuläppä siitä silti löytyy

[JP-76]

No nyt se sitten tempun teki, eli savutus on tällähetkellä kokoaikaista ja moottorista alkoi kuulumaan melko voimakasta naputusta sekä sen lisäksi moottori käy tosi epätasaisesti, eli koko auto heiluu kun moottori käy tyhjäkäynnillä. Nyt tuolla ei uskalla enää ajaa, mutta edelleen ihmettelen, että mitkä ovat vaihtoehdot sille, että öljyä pääsee sylinteriin. Itse kun en oikein ymmärrä tuota koneen toimintaa.

Niin se piti vielä sanoa, että tosiaan sitä öljyä kuluu noin 4 litraa per 200km

Eiköhän tuo turbon tiivisteistä nyt vuoda niinkuin tuossa ylempänä jo ehdotettu. Eli aamun savutus johtuu siitä että "lataa" välijäähyn pohjalle reilusti öljyä ja imaisee sitten kerralla ison hörpyn kun autoa poljetaan seuraavan kerran.

Mutta kyllä tuossa jotain muutakin häikkää nyt on jos kone täristää eikä käy kunnolla. Oliskohan romua lähtenyt turbosta liikkeelle ja päätynyt koneeseen :think

Ei muuta kun turbo pöydälle ensimmäisen, siitä se vyyhti lähtee aukeamaan.

[walde]

Pääasiallinen tehtävä tuolla on kuristaa ilman saantia DPF-polton aikana.

Vaikuttaa myös auton sammuttamiseen siten että dieseleiden tyypillinen moottorin "hytkyminen" vähenee kun läppä katkaisee ilman saannin heti kun auto sammutetaan.

En ole varma onko kyseisessä autossa vielä DPF:ää, mutta kaasuläppä siitä silti löytyy

Juuri näin, lisäksi kaasuläpän avulla tehostetaan pakokaasujen takaisin kierrätystä. Eihän kaasuläppiä ole dieselmoottoreissa ollut kuin vasta toistakymmentä vuotta...

[brainsurgery]

Eiköhän tuo turbon tiivisteistä nyt vuoda niinkuin tuossa ylempänä jo ehdotettu. Eli aamun savutus johtuu siitä että "lataa" välijäähyn pohjalle reilusti öljyä ja imaisee sitten kerralla ison hörpyn kun autoa poljetaan seuraavan kerran.

Mutta kyllä tuossa jotain muutakin häikkää nyt on jos kone täristää eikä käy kunnolla. Oliskohan romua lähtenyt turbosta liikkeelle ja päätynyt koneeseen :think

Ei muuta kun turbo pöydälle ensimmäisen, siitä se vyyhti lähtee aukeamaan.

Turbohan siihen oli jo vaihdettu joten pitääkö ottaa se vanha turbo pöydälle ja katsoa onko siitä lähtenyt romua liikkeelle?

[jussa78]

Turbohan siihen oli jo vaihdettu joten pitääkö ottaa se vanha turbo pöydälle ja katsoa onko siitä lähtenyt romua liikkeelle?

Juurikin näin, eli Bemu Oy:ssä 4.8.2015 vaihdettu uusi turbo ja vanha ei kuulemma ollut edes pahasti väljä, mutta heidän mielestään se oli ainut osa joka oli edes vähän kuluneen oloinen.

Sinne Bemu Oy:lle tämä nyt lähtee uudestaan, mutta hyvä on tietää mitä kaikkea vaihtoehtoja tuolle voisi olla, niin eivät sitten sumuta tyhmää asiakasta, koska tuo edellinen remontti kuitenkin maksoi yli 1,5 tonnia ja onhan sillä remontilla tietysti jonkinlainen takuu.

[jussa78]

Kuulostaa hiukan sille että turbo vuotaa öljyä ahtoputkeen. Kannattaa tarkistaa ennen kuin ajaa yhtään enempää. Jos alkaa käymään öljyllä niin se ryntää ylikierroksille ja pysyy siellä niin kauan kun koneessa riittää öljyä -> kallis verkonpaino.

Siis juuri näinhän se teki, eli kun savutus alkoi, niin kaasu jäi "jumiin" ja kierrokset sai laskemaan ainoastaan painamalla jarrua pitkään.

[Heke_01]

En halua maalailla piruja seinille, mutta oireet kuulostaa tutuille.

Omasta 320d:stä halkesi mäntä keväällä. Oireet kuulostaa hyvin samanlaisilta. Kävi tyhjäkäyntiä vajaalla ja savutti todella rankasti.

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=321198&highlight=320d+M47N2+K%E4y+vajaalla+savuttaa

Jos edellisessä turbossa rojut paikallaan, niin seuraavaksi mittaisin puristukset.

[JP-76]

Siis juuri näinhän se teki, eli kun savutus alkoi, niin kaasu jäi "jumiin" ja kierrokset sai laskemaan ainoastaan painamalla jarrua pitkään.

Mutta tuohan vaan varmistaa teorian turbon tiivisteistä, eli jotain on mennyt pahasti pieleen turboremontissa tai sitten jotain on jäänyt huomioimatta. Ei siellä ahtoputken ja ilmanoton välissä oikein muuta paikkaa ole mistä öljy pääsisi suoraan ahtoputkeen ja sieltä koneeseen...

Mutta niin kuin aikaisemmin jo kirjoitin, jos kierrokset jää päälle ja nousee koko ajan vaikka kaasua ei paineta (eli auto käy jo öljyillä), niin tilanne laukeaa auto sammuttamalla.

Vanhemmissa laitteissa, esim. vielä E53:ssa noita moottorin ryntäyksen aiheuttamia moottorituhoja on ollut jonkin verran. U-tuubista löytyy "hauskoja" videoita aiheesta esim. hakusanalla " bmw diesel runaway".

Onkos tuossa topikin laitteessa muuten huohottimessa vielä paperisuodatin? Jos huohotin on täysin tukossa, saattais puskea öljyt väkisin vaikka ehjän turbon tiivisteistä läpi :think

Joka tapauksessa kuulostaa siltä että vahinko on jo päässyt tapahtumaan eli... turbo pöydälle ensin ja niin edespäin...