Sitkeät vaihteet manuaalivaihteisessa

[IceCube]

Auton 1. vaihde on hieman "vaikea" tai sitkeä saada päälle lähtiessä autolla paikaltaan. Vaikka auto seisoo täysin paikallaan, kytkin pohjassa ja rauhallisesti yrittää laittaa vaihteen valmiiksi päälle, niin tuntuu niin kuin "tarvis lisää liukkaria". Ei kummiskaa viittis pakottaa liikaa vaan yritetään uudelleen ja yleensä menee hieman helpommin. Tämä toistuu miltei kokoajan.

Autolla ajettu just yli 200tkm. Mistä kannattais aloittaa? En tiedä onko laatikon öljyjä ikinä vaihdettukaan. Auto ollut omistuksessa 5kk.

[Roito]

Manuaali vaihteisessa kun ei mitään "ikiöljyjä" ole niin niille on ihan tietty vaihtoväli, joten aloittaisin niiden vaihtamisella.

[dumo]

Eipä öljyjen vaihdosta varmasti haittaa ole, mutta oma kokemus kyllä on että aika määrätietoisesti näissä autoissa saa käyttää keppiä jos ei ole tottunut. Ensimmäistä kertaa kun ajoin manuaalivaihteista E90, olin aika ihmeissään varsinkin pakin ja ykkösen kanssa, vaikkei ollut kovinkaan paljon ajettu. Nyt taas jos ajaa muun merkkistä autoa, suorastaan ihmetyttää miten kevytliikkeinen keppi voikaan olla.

Makuasioita jossain määrin, mutta ei ole IMO mitenkään maailman sujuvin ja sporttisin laatikko ainakaan E90:n manuaali. Tekniikanmaailmakin taisi joskus moittia lievää epätäsmällisyyttä rata-ajossa .

Onko tehdas antanut vaihteistoöljylle muuten jonkun vaihtovälin?

[Roito]

Korjaan edellistä postaustani..lifetime öljyt siellä tehtaan jäljiltä on, tosin lifetimeä ei ole määritetty mutta netistä nopsaa vilkasemalla osa vaihdellut 30k kohdalla ja siitä eteenpäin 30k välein, jotkut 60k

Ja oireina ollu juuri tahmaisuus.. kannattaahan sitä öljynvaihtoa kokeilla ainakin, ei se hukkaan varmasti mene ja tietää ainaki sit et on vaihdettu ja koska.

[IceCube]

ok, aloitetaan vaikka sillä. Onko laatikoissa yleensä minkäänlaista kulutusosaa?

[J_K]

Itse tuli vaihdettua vaihteiston öljyt 130 tkm kohdalla, nyt 180tkm mittarissa. Öljynvaihto ei itsellä ainakaan muuttanut vaihteiston käytöstä mihinkään. Vaihteiden laitto vaatii japsikotteroita enemmän voimaa, ja vaihteet (ainakin 1 ja 2) tarvitsee työntää loppuun asti. Ykkösellä tuntuu silloin tällöin tahmaisuutta, mutta ei koskaan ole pompannut pois tai jumahtanut.

[Leksa1]

Kytkin ei irrota kunnolla? Syy voi olla tahmaava kytkinakselin ja levyn boori tai kaksoismassavauhtis. Ilmenee juuri noin että ykkönen ei mene paikallaan helposti. Hajottaa synkrot jos ei korjata syyllistä.

[Bemu500]

Kyselin jo jossain täällä joskus, mutta en tainnut vastausta saada.

Eli itsellä tekee sillä tavalla, että 1 ja 2 vaihteet tuntuvat siirtyneen hieman äärivasemmalta oikealle päin(Tai vaihtoehtoisesti keppi menee liikaa vasemmalle).

Eli kun tempaisee kepin vasemmalle ja eteen ei löydy ykköstä vaan hieman pitää oikealle siirtää keppiä ennen kuin löytyy ykkönen. Sama homma kakkosen kans. Alkoi melko yhtäkkiä tuo vika, ja muuten ei laatikon toiminnassa mitään häikkää, ei ulise/äännä ja vaihteet menee hyvin päälle ja pysyvät päällä. Itse kun olen jo tuohon ns. tottunut, niin ei edes huomaa ajossa, mutta joku muu jos ajaa niin tahtoo huomautella tuosta. Voiko tuolta kepin vivustosta pettää jokin, joka aiheuttaa tuollaista?

Onko pakin "jousi"systeemi millainen noissa? Vois kuvitella, että se kun sopivasti antaisi periksi olisi lopputulos tuollainen.

[WSE1]

Kytkin ei irrota kunnolla? Syy voi olla tahmaava kytkinakselin ja levyn boori tai kaksoismassavauhtis. Ilmenee juuri noin että ykkönen ei mene paikallaan helposti. Hajottaa synkrot jos ei korjata syyllistä.

Just näin. Lisäksi pääsylinteri saattaa päästää läpi pitkään kytkin pohjassa seistessä, jolloin työsylinterikin palaa takaisinpäin ja vaihteet kytkeytyvät huonosti, ennekuin antaa pedaalin olla jonkin aikaa ylhäällä ja polkaisee uudestaan. Korjaus tähän on pääsylinterin vaihto.

[WSE1]

Kyselin jo jossain täällä joskus, mutta en tainnut vastausta saada.

Eli itsellä tekee sillä tavalla, että 1 ja 2 vaihteet tuntuvat siirtyneen hieman äärivasemmalta oikealle päin(Tai vaihtoehtoisesti keppi menee liikaa vasemmalle).

Eli kun tempaisee kepin vasemmalle ja eteen ei löydy ykköstä vaan hieman pitää oikealle siirtää keppiä ennen kuin löytyy ykkönen. Sama homma kakkosen kans. Alkoi melko yhtäkkiä tuo vika, ja muuten ei laatikon toiminnassa mitään häikkää, ei ulise/äännä ja vaihteet menee hyvin päälle ja pysyvät päällä. Itse kun olen jo tuohon ns. tottunut, niin ei edes huomaa ajossa, mutta joku muu jos ajaa niin tahtoo huomautella tuosta. Voiko tuolta kepin vivustosta pettää jokin, joka aiheuttaa tuollaista?

Onko pakin "jousi"systeemi millainen noissa? Vois kuvitella, että se kun sopivasti antaisi periksi olisi lopputulos tuollainen.

Kepin alaosan pusla on pettänyt (jolloin kepin pitäisi myös heilua eli tuntuman olla epämääräinen), tai vivusto on jostakin syystä vääntynyt.