320si moottori hajosi? TOIMII TAAS

[huitoja2]

Auto siis e90 320si, vm 2006 ja 190tkm mittarissa.

Tässä siis surullisen kuuluisa N45B20S moottori josta lähtee pinnoite sylinteriputken yläpäästä, ja taisi käydä nyt niin omasta yksilöstä...

Lähtee aika normaalisti käyntiin, rytkyttää tyhjäkäynnillä kuin kävisi kolmella ja kaasua painaessa ääni ja tutina tasoittuu.

Tehot aika kateissa, jos polkaisee enemmän kaasua (kiihdyttäessä) heittää kunnon savut putkesta eikä kiihdy kuten ennen.

Eli vaikuttaisi pata olevan loppu! Pelkkä lohko mäntineen maksaa pikaisella googlauksella n. 2300€ + tarvittavat muut hilut ja kannen koneistus.
Koko motin saisi saksasta n. 6000€.

Onko jollain kokemusta tästä koneesta ja sen rempasta? Briteissä on ainakin pajoja missä putkittavan lohkon uudelleen jne.
Löytyykö Suomesta vastaavia?

Tai vastaavasti, mistä saisi vaihtokoneen (kunnossa olevan)?

[NCmotorsport]

Auto siis e90 320si, vm 2006 ja 190tkm mittarissa.

Tässä siis surullisen kuuluisa N45B20S moottori josta lähtee pinnoite sylinteriputken yläpäästä, ja taisi käydä nyt niin omasta yksilöstä...

Lähtee aika normaalisti käyntiin, rytkyttää tyhjäkäynnillä kuin kävisi kolmella ja kaasua painaessa ääni ja tutina tasoittuu.

Tehot aika kateissa, jos polkaisee enemmän kaasua (kiihdyttäessä) heittää kunnon savut putkesta eikä kiihdy kuten ennen.

Eli vaikuttaisi pata olevan loppu! Pelkkä lohko mäntineen maksaa pikaisella googlauksella n. 2300€ + tarvittavat muut hilut ja kannen koneistus.
Koko motin saisi saksasta n. 6000€.

Onko jollain kokemusta tästä koneesta ja sen rempasta? Briteissä on ainakin pajoja missä putkittavan lohkon uudelleen jne.
Löytyykö Suomesta vastaavia?

Tai vastaavasti, mistä saisi vaihtokoneen (kunnossa olevan)?

Mulla meni jokunen vuosi sitten 80tkm ajatusta si stä lohko. Tilasin merkkiliikkeestä uuden lohkon mäntineen ja kone kasaan ja menoksi. Sillon ainakin oli Ruotsissa hyllytavaraa noi lohkot. Maksoi noin 3tonnia tiivisteineen.

[huitoja2]

Oliko oireet suunnilleen samat kuin minulla nyt?
Täysin varmaahan tämä ei vielä ole kun ei ole tarkemmin tutkittu mutta oireet viittaavat tuohon lohkon pinnoitteen irtoamiseen.
Millähän tuota alkaisi tarkemmin selvitellä?
Mistään ei ole vikakoodeja, ei edes misfire vaikka luulisi...
Täytynee tulpat ensin tarkistaa, luulisi olevan aika mustat niissä pytyissä mistä nyt on mahdollista ohivuotoa / öljyn pääsyä palotilaan jos männän renkaat on samalla menny paskaksi. Ja puristuksista luulisi myös selviävän kunhan saisi jostain mittarin lainaan.
Muita ideoita?

[NCmotorsport]

Oireet aikalailla samat. Vikakoodia antoi välillä sytytyskatkoksista. Vaihdoin tulpan ja puolan. Ei auttanut. Mittasin puristukset ja kolmasosa kadoksissa. Sellasella pikkukamerallakin voi tulpankolosta koittaa kattoa.

[huitoja2]

Otin tulpat irti, olivat aika öjyssä kaikki, etenkin 3 pytyn tulppa ja tulpan reiästä kun yritti tiirailla niin näytti männät olevan yllättävän karstaiset ja mustat.

Hyllyssä oli jäljellä vanhat tulpat jotka heitin paikalleen ja kas kummaa, aluksi pölläytti pilven putkesta mutta kone kävi aivan tasaisesti! Koeajolla tuntui toimivankin taas kuten pitääkin☺

Uudet tulpat laitoin tilaukseen kun ei noita missään tunnu hyllyssä olevan, toivottavasti jääkin toimimaan....

Tuo öljy noissa tulpissa kuitenkin ihmetyttää, sen takia otin huohottimen letkun imusarjasta irti ja tiirailin imusarjaan sisälle mitä siitä näki ja aikalailla öljyistä sielläkin oli.
Yritin löytää huohottimen separaattoria mutta en sellaista mötikkää edes löytänyt, taitaa olla eri systeemi kuin esim. e46 kutoskoneisessa?

Vaikuttaisi että syynä ei siis olekaan pinnoite sylinteriputkissa kuten pahasti pelkäsin, kun vaan saisi selvitettyä mistä tuota öljyä pukkaa imusarjaan.

[Lunza]

Yritin löytää huohottimen separaattoria mutta en sellaista mötikkää edes löytänyt, ...

Katsoin ihan mielenkiinnosta BMW ETK:sta kuvia tuosta moottorista. Niistä tulkittuna tuossa menee yksi letku (huohotinletku) venttiilikopasta suoraan imusarjaan. Kuvista päätellen siinä välissä ei ollut mitään öljyseparaattorin oloista mötikkää. Mulla on autossa N46B20B ja siinä separaattori on imusarjan alla.

[bemmeri]

Kannattaisiko ne puristukset kuitenkin mitata, kuitenkin helppo ja halpa toimenpide. :think

Maalaisjärjellä ajatellen voisi kuvitella että huohotus lisääntyy hurjasti jos männänrenkaat poikki tai sylinterissä noita tälle koneelle tyypillisiä vaurioita.
Tosin jos auto kerran toimii nyt hyvin uusilla tulpilla, niin tuntuisi aika oudolle että kone paskana. Puristukset kuitenkin mittaisin oman mielenrauhan vuoksi.

[huitoja2]

Joo, ei ole separaattoria missään moottorin / imusarjan kuvissa eikä hakemalla löydy siitä mitään tietoa. Sinänsä outo ja vanhahtava juttu että kone hengittäisi ainoastaan venttiilikopasta suoraan imusarjaan:think

Kone siis käy nyt normaalisti ja vetojakin tuntuisi olevan kuten ennenkin joten ei mylly paskana sen puoleen voi olla.

Täytyy hommata silti puristuspainemittari ja tsekata missä mennään, ei tuo huohotus kuitenkaan ihan normaalilta vaikuta...
Öljyt on normiväriset ja jäähdytinnesteetkin ihan omalla puolellaan eli nekin on pois suljettu.

[Zeta]

Sanoisin, että puolavika ja "korjaantui" nyt hetkellisesti kun roplasit tulppien kanssa. Tulee kyllä takaisin ihan lähiaikoina... Tuttu juttu e90 325i ajoilta

[huitoja2]

Sanoisin, että puolavika ja "korjaantui" nyt hetkellisesti kun roplasit tulppien kanssa. Tulee kyllä takaisin ihan lähiaikoina... Tuttu juttu e90 325i ajoilta

Muuten kyllä mahdollista mutta tuskin silloin tulpat on öljyssä? Eikä anna mitään vikakoodia sytytyshäiriöstä.

[kooma]

Joo, ei ole separaattoria missään moottorin / imusarjan kuvissa eikä hakemalla löydy siitä mitään tietoa. Sinänsä outo ja vanhahtava juttu että kone hengittäisi ainoastaan venttiilikopasta suoraan imusarjaan:think

Ainakin N46 koneeseen on jossain vaiheessa päivittynyt venakopan kansi jossa käsittääkseni separaattorin duuni eli paineentasaus ja öljynerotus on integroitu itse venakopan kanteen jotenkin.

[huitoja2]

Ainakin N46 koneeseen on jossain vaiheessa päivittynyt venakopan kansi jossa käsittääkseni separaattorin duuni eli paineentasaus ja öljynerotus on integroitu itse venakopan kanteen jotenkin.

No tässäkin on venttiilikopan kannessa jokin mötikkä mistä letku lähtee imusarjaan, ei vaan tietoa onko tuo juuri se. Näyttää että päältä sen voisi kammeta auki mutta ei uskalla ennenkuin on varma tieto...

[Timbe]]

Oliko ne tulpankolot öljyssä? Jos oli niin venakopan tiiviste entinen ja aiheuttaa kyllä erilaisia oireita. Nyt tulppien vaihdon yhteydessä öljy valunut sylinteriin ja siitä johtui savutus käynnistäessä. Nyt toimii hetkellisesti kun tulpankolot kuivat?

[huitoja2]

Oliko ne tulpankolot öljyssä? Jos oli niin venakopan tiiviste entinen ja aiheuttaa kyllä erilaisia oireita. Nyt tulppien vaihdon yhteydessä öljy valunut sylinteriin ja siitä johtui savutus käynnistäessä. Nyt toimii hetkellisesti kun tulpankolot kuivat?

Ei ollut tulpankolot öljyssä eli ei siis sieltä sylinteriin päässyt, enemmän epäilen edelleenkin tuota huohotussysteemiä että sieltä on heittänyt reippaammin öljyä imusarjaan ja sitten sylintereihin.

Itse tulpat oli siis aivan mustat ja öljyssä kun otin ne pois.

Autolla ajettu todellä lyhyttä kaupunkiajoa jo pidemmän aikaa (kauppakassina toiminut), olisiko tällä jokin syy / seuraus yhtälö asiaan?

[Zeta]

Joko vika selvisi vai yritätkö vierittää sen jonkun viattoman niskoille?? http://www.nettiauto.com/bmw/320/7685315

Vähän arveluttavaa jos ehjänä kauppaat kun muutama hetki sitten tehty topicci moottorin hajoamisesta...