E91 330xda ohjaustehostimen kanssa ongelmaa

[w000t]

Moro,
Käytin tänään autoa huollossa ihan muiden asioiden takia ja käskin samalla antaa analyysin ohjauksesta, koska se oli mielestäni hieman "tahmea". Varsinkin hiljaisessa vauhdissa käännettäessä tuntuu välillä siis tosi raskaalta, ihan kuin ohjaustehostin olisi välillä päällä ja välillä pois. Joskus harvoin kuuluu myös pientä "rutinaa" kun kääntää tappiin asti kävelyvauhdissa. Mitään "mourintaa" kääntäessä ei kuulu kuten vanhassa e46:ssa, josta oli pumppu vetelemässä viimesiään.

Noh, korjaamolta tuli soitto että pitäisi vaihtaa itse ohjaustehostin (sama kuin ohjausvaihde?)sekä ohjaustehostimen pumppu. Kääntäessä ei siis kuulu mitään mourintaa, joka luullakseni kertoisi pumpun hajoamisesta. Kuulemma öljyjen seassa oli ollut "metallimujua" ja tästä syystä pitäisi vaihtaa sekä tehostin että pumppu. Hinta-arviot osille olivat seuraavat: tehostin 1518€ & pumppu 730€.

Kysymykseni kuuluvatkin seuraavasti:

1) Onko nuo ihan ryöstöhintoja kyseisistä osista uusina? Töiden osuudeksi kuulemma tulisi n. 600€ päälle

2) Onko mielestänne aihetta vaihtaa nuo kummatkin kun tosiaan omasta mielestä normiajossa ei huomaa mitään, ainoastaan hitaassa vauhdissa tietynlaista "tahmaisuutta" aina välillä.

3) Jos päätän jättää korjauttamatta nuo niin mitä tapahtuu jos/kun ohjaustehostin hajoaa lopullisesti? Seuraako siitä jotain lisävaurioita/kuluja vai pelkästään raskas ohjaus ja sitten noiden kyseisten osien vaihto jotka korjaamo haluaisi suorittaa jo nyt?

4) Onko jollain myynnissä kyseisiä osia vähän käytettyinä selvästi halvemmalla / Onko suositella hyviä sivustoja mistä katsoa niitä? Kannattaako noita ostaa edes käytettynä?

Korjaamon mielestä siis nuo tulisi ehdottomasti vaihtaa ennen kuin autolla voi jatkaa ajamista. Kyllähän tuo tahmaisuus on tässä häirinnyt jo varmaan viimeiset 1000km mutta jos vaihtoehtona on melkein 3000e korjauslasku tai tuo tahmaisuus niin ei se kyllä enää juuri haittaa Mietityttää tuo korjaamon mielipide kun vanhassa e46:ssa oli vähän samanlaista oiretta ja metallimujuja löyty myös öljyn seasta. Sillä tuli ajeltua vielä varmaa 10tkm ongelmien kanssa ilman että' siitä mitään sen erikoisempaa seurasi.

[ErkkiE]

Ohjausvaihde ja pumppuhan ne kalliit osat siellä on.

Vaikkei oireet oikein hyvältä kuulostakaan, niin itse kokeilisin vielä huuhdella järjestelmää: näissäkin nestesäiliön pohjalla on suodatin (joka ei ole enää erikseen vaihdettava kuin vaikka vanhoissa Mersuissa). Säiliö tyhjäksi imemällä, uutta nestettä tilalle, katsoo, mitä öljyssä näkyy, käyntiin ja sama uudelleen. Toistaa joitakin kertoja. Yhdellä tyhjennyksellä saa ehkä pari desiä vaihdetuksi. Jossain välissä sitten vielä se säiliö filttereineen uusiksi ja vielä freesiä nestettä masiinaan.

Investointihan ei ole iso: neste maksaa noin kympin litra ja säiliön taitaa halvimmillaan saada parillakympillä.

E

[DWHLL]

1) Onko nuo ihan ryöstöhintoja kyseisistä osista uusina? Töiden osuudeksi kuulemma tulisi n. 600€ päälle

4) Onko jollain myynnissä kyseisiä osia vähän käytettyinä selvästi halvemmalla / Onko suositella hyviä sivustoja mistä katsoa niitä? Kannattaako noita ostaa edes käytettynä?

Omasta e91:sta hajosi ohjausvaihde noin vuosi sitten. Siinä ongelma tosin oli se, että nesteet tuli toisesta päästä pihalle.
Silloin selvitin vaihtoehtoja (korjaamista ja käytettyjä osia), mutta lopputulos oli se, että ostin uuden. Uuden ohjausvaihteen listahinta oli about 1400€. Sain uuden osan muistaakseni vähän yli tonnilla, jolloin ei ollut mitään järkeä alkaa säästämään muutamaa satasta hakemalla käytettyä osaa jostain purkaamolta tms.
Työn hinta taisi olla myös jotain tuon suuntaista, olisiko ollut 400€-500€ välillä, ja siis pelkän ohjausvaihteen osalta.
Positiivista oli se, että auton ohjauksesta tuli huomattavasti entistä parempi.

[w000t]

Päädyin nyt tässä casessa siihen, että ajelen hieman tahmealla ohjauksella mielummin mun maksan tuon n.3000e.
Ohjaustehostimen vanhat öljyt huuhdeltiin poies ja uudet tilalle, tahmainen ohjaus pysyi mutta pystyn kyllä sen kanssa elämään kun ei ilmeisesti mitään muuta pitäisi hajottaa vaikka vaihde/pumppu menisikin lopullisesti sököks..?

Jos nyt jollain sattuu olemaan kyseiseen autoon myynnissä vähän käytettyä pumppua tai ohjausvaihdetta niin laittakaa ihmeessä viestiä. Jos nuo saisi vaihdatettua huomattavasti halvemmalla kun tuohon 3000 euroon niin olen kiinnostunut :P

P.S. Menee nyt vähän ohi aiheen, mutta autohan meni alunperin korjaamolle koska toinen takaiskari oli menny läpi jostain pohjalevystä ja hakannut ilmeisesti pyöräkoteloon, mikä oli sitten hajottanut koko iskarin ja sen tuennan. Pohjalevy oli ollut ihan ruosteessa. Onko muilla ollut tämmöstä vaivaa ja mahtaako olla kuinka yleistä? Mietin vaan saako kohta varautua samaan operaatioon muiden iskarien osalta? :O

[janne30]

Nyt kun on ohjaustehostimesta puhetta ja e91, niin lainataas tätä topicia.

Tossa kuukaus takaperin alko omassa tuntua ohjaus jäykältä, pari viikkoa sitten vaihdoin alle kesärenkaat ja alko hirvee vetely urissa. Viimekesänä oli sama kesärengastus, ilman minkään näköstä vetelyä urissa. Alustaa en ole muokannu talven aikana. Katsastuksessa ei sanottu mitään eikä anna vikakoodeja.

Autossa on aktiiviohjaus ja ohjaustehostimen öljyt näytti ruskealta, pitäis vissii olla vihreetä chf11s lukee korkissa. Nesteet vaihdan heti kun schmiedmannilta pari putellia tulee... Toivottavasti ei oo itellä hammastanko tai muu paskana, maksaa hunajaa aktiiviohjauksella varustettuun autoon.

Hammastangosta otetaan luultavasti toinen banjopultti auki että saa tyhjäksi? Eikai tota säiliönkautta saa vaihdettua...

Mitähän lähtis öljyjen vaihdon jälkeen kokeilemaan?

[ErkkiE]

Tuo iskarin offtopic kuulostaa siltä, että iskarin yläpään kiinnitys olisi ensin antautunut. Alapää kiinnittyy tukivarteen ja yläpää koriin. Siellä on metalli- ja kumilutterosysteemi. Kumit hapertuu ja metallit ruostuukin, joten kaikki mahdollista.

Noistahan hapantuu enemmän kyllä takaiskarien pohjaanlyöntikumit ja niiden kadottua muruina maailmalle saattaa pohjaanlyönnit rasittaa kiinnityksiäkin eli hajoamisketju voi lähteä sieltä liikkeelle. Omaan 2007:aan vaihdoin pari vkoa sitten.

E

[epv]

Lainaanpa minäkin tätä topicia.

Itsellä ohjaus "murisee" pienillä kierroksilla ja hitaasti ajaessa pienissä töyssyissä kuuluu rutinaa. Tänään katsoin ohjaustehostimen säiliöön ja vähän pohjalla näkyi enää öljyä, eli lähes tyhjä. "Murina" varmaan johtunee tuosta, mutta voiko tyhjähkö tehostin aiheuttaa rutinaa?

Vuotoihin tuskin auttaa muu, kuin kaivaa kuvetta ja uusia tehostin? Pystyykö tekemään itse, vai tarvitseeko jotain erikoistyökaluja/tietämystä? Nosturit ja perustyökalut löytyvät.

[Hastra]

Täällä ilmoittautuu taas yksi ohjausvammainen potilas. Eli oireina on, ettei palauta kunnolla, välillä ohjaus muuttuu jäykäksi ja yhtenä aamuna jäi ratti lukkoon eikä kääntynyt kumpaankaan suuntaan. Korjaamolla tutkivat ja kun auto oli nosturilla, kääntelivät renkaista laidasta toiseen, niin välillä jäi niin jumiin ettei liikkunut renkaista vaan piti käydä ratista kaksin käsin kääntämässä.

Tuomiona oli ohjausvaihde eli ilmeisesti tämä osa:
32106872478
Tässä autossa siis sähköisesti tehostettu ohjaus, jonka osat arvatenkin ovat harvinaisempia ja kalliimpia. Nyt kustannusarvio osat+työ oli 2200€.

Onko mitään ideoita, saisiko tuota korjattua jotenkin vai onko vain nöyrryttävä ja laitettava kättä taskuun?

[aku1979]

Perus bmw touhuja, kaikki maksaa miljoonia. Hommaisin vähän käytettyä takuulla ja tekisin itse.

[Happyhands]

Lainataanpa topickia sen verran, että näissä taitaa tyyppiominaisuutena olla hieman tarpeettoman raskas ohjaus? Itse ihmettelin sitä alkuunsa ja kaveri ihmetteli eilen kun oli kuskina. Toimii ihan normaalisti ilman mitään kulmikkuutta, mutta on kohtuu jäykkä verrattuna suurimpaan osaan autoista mitä olen ajanut. Ikäänkuin turhan korostettua sporttisuutta.

Autokin on juuri 330xda.

[HTK12]

Lainataanpa topickia sen verran, että näissä taitaa tyyppiominaisuutena olla hieman tarpeettoman raskas ohjaus? Itse ihmettelin sitä alkuunsa ja kaveri ihmetteli eilen kun oli kuskina. Toimii ihan normaalisti ilman mitään kulmikkuutta, mutta on kohtuu jäykkä verrattuna suurimpaan osaan autoista mitä olen ajanut. Ikäänkuin turhan korostettua sporttisuutta.

Autokin on juuri 330xda.

Kyllä BMW ohjaus on paljon jäykempi vrt. suurin osa japseista (omien kokemuksien perusteella). Toki voihan sillä olla tehostimen pumppukin jo kulunut ja siksi ohjaus raskas Nämä toki mielipide kysymyksiä, mutta itse pidän jäykemmästä ohjauksesta, monessa japsissa on motarilla turhan kevyt ja tunnoton ohjaus ylitehostamisen vuoksi.