E91 320D Öljyvuoto

[Samppaboi]

Eli auto tiputtaa melko runsaasti öljyä jostain koneen takaa. Ongelmat alkoivat pari päivää sen jälkeen, kun vaihdettiin uusi huohotin. Purin muoveja sen verran että ainakin huohottimen kotelo oli öljyinen. Näyttää tiputtavan myös jostain huohottimen luota öljyä pakosarjan päälle, joka muuttuu savuksi ja tulee ihan kabiiniin asti.

Onko muilla ollut vastaavaa ongelmaa/vinkkejä mistä lähteä paikallistamaan?

[Diisseli]

Onkos kumpi kone M47 vai N47?

[Samppaboi]

Sori, Siis M sarjalainen 150hp.

[baku]

Lainataan vanhaa threadiä. Eli tässä tapauksessa kyseessä N47 kone ja jostain moottorin takaa tämäkin tiputtelee öljyä. Olivat pajalla sen verran purkaneet tavaraa edestä, että olivat päässeet peilin kanssa koneen taakse katelemaan.

Eli vuotaa koneen takaa kuskin puolelta. Venttiilikoppa oli ollut kuiva ja näyttää siltä että vuotaisi jostain kannentiivisteen tienoilta. Onko tuolla mitään muuta kuin kannentiiviste mistä mokoma vuoto voisi tulla? Ja mikä ihme tuollaiseta paikasta tiivisteen pullauttaisi? Ei ole mitään tietoa onko jakopään kanssa koskaan mitään tehty

[jessemikkola]

Lainataan vanhaa threadiä. Eli tässä tapauksessa kyseessä N47 kone ja jostain moottorin takaa tämäkin tiputtelee öljyä. Olivat pajalla sen verran purkaneet tavaraa edestä, että olivat päässeet peilin kanssa koneen taakse katelemaan.

Eli vuotaa koneen takaa kuskin puolelta. Venttiilikoppa oli ollut kuiva ja näyttää siltä että vuotaisi jostain kannentiivisteen tienoilta. Onko tuolla mitään muuta kuin kannentiiviste mistä mokoma vuoto voisi tulla? Ja mikä ihme tuollaiseta paikasta tiivisteen pullauttaisi? Ei ole mitään tietoa onko jakopään kanssa koskaan mitään tehty

N47
Onko varma että imusarjan puolelta öljyn lauhduttimen tiiviste vuoda. Se sotkee ja vuotaa aika reilusti, tai ainaki mulla vuoti. Oli koko kone sen näkönen että kaikki vuotaa. Mut sit se rauhottu ku vaihto kaikki lauhduttimen tiivisteet. Jos jakopää tehty ilman et kantta irrottaa nii voi se kannentiiviste jäädä vuotaa

[baku]

N47
Onko varma että imusarjan puolelta öljyn lauhduttimen tiiviste vuoda. Se sotkee ja vuotaa aika reilusti, tai ainaki mulla vuoti. Oli koko kone sen näkönen että kaikki vuotaa. Mut sit se rauhottu ku vaihto kaikki lauhduttimen tiivisteet. Jos jakopää tehty ilman et kantta irrottaa nii voi se kannentiiviste jäädä vuotaa

Tuo oli kolme vuotta sitten ostaessa ihan kuiva kone. Joskus öljyjä vaihtaessani sain katkaistua mittatikun putken ja luulin, että koko noihin aikoihin alkanut vuoto johtuu siitä. Ei auttanut uusi putki tiivisteineen mitään. Nyt alkukesästä raksin kaikki pohjamuovit pois ja pesin kaikki minne pääsi liukkaria ja painepesuria tarjoamaan. Laatikko oli aivan öljyssä ja kone tosiaan kuskin puolelta takaa lähtien. Täytyy varmaan ottaa joku viikonloppu projektiksi purkaa kaikki pois edestä ja kaivaa vuotokohta esiin.

[Bimmer85]

Onko muille esiintynyt tätä öljyn vuotamista otsikon kulkineessa? Eli M47 kuskin puoleinen moottorin kylki aivan märkänä öljystä. Venttiilikopan viitisteen vaihto tai muu toimenpide auttanut?

[arben]

Onko muille esiintynyt tätä öljyn vuotamista otsikon kulkineessa? Eli M47 kuskin puoleinen moottorin kylki aivan märkänä öljystä. Venttiilikopan viitisteen vaihto tai muu toimenpide auttanut?

Tai sitten imusarjan/imusarjan läppien tiivisteet ”vuotavat”..

[Bimmer85]

Tai sitten imusarjan/imusarjan läppien tiivisteet ”vuotavat”..

Onko näissä moottoreissa esiintynyt öljyvuotoja moottoriöljynsuodattimen jalassa. Otin töissä tänään puheeksi öljyvuodon ja eräs kertoi vaihteneensa ( N47 ) öljys.jalan tiivisteen ja öljynvuoto lakkasi. Tänään kävin motonetista kyselemässä kys. tiivistettä ja eipä se niitten valikoimassa ollu tai ole tulemassakaan.

[Bimmer85]

Tuli siinä pestyä imusarja ja vaihdettua tiivisteet. Pitää seurata tuleeko öljyä vielä kuinka moottorin kylkeen.
Haluan nostaa esille vielä pari asiaa. Ehkä tämä auttaa muita jatkossa.
- imusarjan pois otto. Huomasin että minulta tippui konetilaan 2kpl imusarjan
backup ringsejä niitä ei pitkän etsimisen jälkeen löytynyt joten mieleen tuli että olisiko ne alunperin puuttuneetkin. Toki kävi sekin mielessä että huonolla tuurilla ne olisi sujahtaneet imusarjanporteista sisälle.
- backup ringsin (07) sijainti real oemissa on virheellinen. Osa kuuluu kohtaan 13.
- kiristys momentti imusarjan kiinnitykseen. Sitä selailin netistä. Löysin luvun 20nm. Voin kertoa että sillä saa ylemmät m10 pultit poikki. Niin tapahtui minulle jo noin 10nm kohdalla. Eli nyt hakemaan varaosaa nro 05.

Öljynsuodattimen jalantiiviste ja venttiilikopantiiviste löytyy vielä mutta tulin siihen tulokseen ettei taitoni riitä niiden vaihtoon..

[Japetcu]

Ei kyllä pitäisi M10 pultin mennä poikki jos vääntää ns. 1kp/m.

Edit: Se olikin M6×42 kun katsoin. Siitä huolimatta pitäisi 2 kiloa kestää vääntää.

[aku1979]

Ei kyllä pitäisi M10 pultin mennä poikki jos vääntää ns. 1kp/m.

Edit: Se olikin M6×42 kun katsoin. Siitä huolimatta pitäisi 2 kiloa kestää vääntää.

Mulla kävi sama.

[fraatti]

Mulla kävi sama.

Sellainen huomio että osa momenttiavaimista näyttää aivan mitä sattuu. Tiedä sitten vaikka kyseessä olisi ollut valmistusvika.

Kalibroin omani ja kaverin momenttiavaimet. Motonetin kallein 1/4" momenttiavain pitää paikkansa mutta samanlainen kuin mitä se myy halvimpana valehteli miltei puolet. Todellinen oli vähemmän. Ostopaikka oli ollut joku muu kuin mötönet. Olisko ollut clasohlson. Vähän käytetty avain kyseessä.

ROMU

testipenkki, avaimessa 25nm asetettuna ja taulussa tulos.


Tälläinen piti kutinsa: 59€


Myös TOPTUL merkillä myytävät 3/8" ja 3/4" avaimet mitä ebaysta saa melko edullisesti pitävät kutinsa ja vaikuttivan hintaansa nähden laadukkailta.

[baku]

Jaa a. Tuli taas tutkittua tuota muutama postaus taaksepäin mainittua N47 öljyvuotoa. Vieläkään en selvästi löytänyt mistä öljy voi moottorin takaa vuotaa, mutta samalla löytyi uusi ongelma.

Eli kun paikat oli auki, niin huomasin, että venttiilikopan kannen päällä on öljyä, eniten 4- sylinterin kohdalla, mutta myös jonkin verran kolmosessa. 4- sylinterin suutin oli kiinni oikein kunnolla, kun muut taas lähti irti pienellä suuttimen käännöllä ja ylös nostamalla. Kopan kansi irti, uudet tiivisteet ja suuttimien ja poteroiden puhdistus ja tietenkin suuttimetkin uusilla kuparitiivisteillä kasaan. Pienen testiajon jälkeen näytti jo lupaavalta, mutta kun kone lämpeni reilummin, alkoi vuoto uudelleen. Ei tuosta oikein selvää ottanut että mistä se öljyä pukkaa, mutta ei ainakaan suuttimen juuresta. Ensimmäinen epäilys oli suuttimen kiinnityspultin juuri, tai sitten olisi tiiviste mennyt asentaessa huonosti paikalleen.

Kopan kansi uudelleen irti ja tutkimaan. Kaikki tiivisteet olivat juuri siellä missä pitikin. Putsasin kopan kunnolla uudelleen ja yritin etsiä mahdollisia halkeamia, mutta ei ainakaan minun silmääni sattunut oikeastaan mitään edes epäilyttävää. Pistin kopan uudelleen kasaan ja nyt lisäksi tiivisteliimaa noihin suuttimien ympärillä oleviin tiivisteisiin. Myöskin suuttimien kiinnityspulttien juureen pyöritin liimaa, siis ihan vaan läpiviennin kohdalle pulttia kiristäessä.

Annoin liiman kuivua yön yli ja aamulla kokeilemaan. 30km lenkin lopputulos oli, että taas tuolla on öljyä. Mistäs pirusta tuota tuonne voi päästä? Läpivientejä ei kopassa ole suutinten lisäksi kuin nokan asentoanturi ja sen lähitienoo on ihan kuiva. Vai onko ihan suosiolla vaan vaihdettava uusi kopan kansi?

Edit. Ja kopan kannesta sitten lopulta löytyi halkeama, Nyt ollut paikattuna ajossa puoli vuotta eikä vuotoja

[kautsi300]

Tuli näköjään sama ongelma etee, N47 320 dieseli vuotaa hieman öljyä kuskinpuolelta.

Onko kukaan viimeaikoina hommannut tiivisteitä (suodattimenjalan + O-renkaat) marmorilta, jos niin mihin hintaan?


Entäs vaihtotyö?