N54 öljylämmöt

[Peissi]

Terve,

oon nyt muutamana päivänä katsellut tuota mittaristoa silmä kovana ja ihmetellyt normiajossa noita lämpötiloja. Motarilla 120-130 km/h lasissa ja lämmöt 110-120 astetta, onko normaalia?

P.S. en löytänyt haulla vastaavaa. Jos kuitenkin on niin linkkiä ja tämän voi sulkea.

[samppa...]

Siinäkait ne normaalisti itselläkin huitelee n. 100-120 asteessa

[Peissi]

Ok, kiitti vastauksesta.

[Tommix]

Kannattaa kurkata edestä ja takaa missä kunnossa lauhdutin on. Yleensä se on ihan tukossa, kuraa ym.
Siivous sitten varovasti ettei lamellit väänny...

[poteroa]

Mulla on aika tasaisesti n. 105-110´c jopa näinä kuumina päivinä, tarkistitko öljyn määrän? (5 palkkia iDrivessa).

Jossain tapauksissa mitä lukenut jenkkifoorumeilta, ovat saaneet eri öljyillä eri lämpötiloja, tiedä sitten onko oikeasti mitään vaikutusta.

Lauhdutinhan on sen oikean eturenkaan etupuolella pyöräkotelossa, mitään teollisuus painepesuria en käyttäisi.

Omassa oli aika hiekkainen, en tiedä missä kynnetty, puhdistuksen jälkeen kenno oli siisti ja varmasti menee ilma läpi..

[Veeksi]

Mulla on aika tasaisesti n. 105-110´c jopa näinä kuumina päivinä, tarkistitko öljyn määrän? (5 palkkia iDrivessa).

Jossain tapauksissa mitä lukenut jenkkifoorumeilta, ovat saaneet eri öljyillä eri lämpötiloja, tiedä sitten onko oikeasti mitään vaikutusta.

Lauhdutinhan on sen oikean eturenkaan etupuolella pyöräkotelossa, mitään teollisuus painepesuria en käyttäisi.

Omassa oli aika hiekkainen, en tiedä missä kynnetty, puhdistuksen jälkeen kenno oli siisti ja varmasti menee ilma läpi..

Se pyöränkotelon jäähdytin on lisäjäähdytin, joka tais olla vain M-sporteissa tai oliko sit muissakin jostain vuosimallista lähtien. Sillä pysyy pikkasen viileämpänä öljyt. Sitten on niitä "venttiilikikkareita" jotka lisää öljynkiertoa jäähdyttimen kautta. Niilläkin saa laskettua öljynlämpöjä, mutta toisaalta sen kanssa öljyt lämpeää hivenen hitaammin. Se ei mihinkään talvikäyttöön ole mikään hyvä ratkaisu.

[Peissi]

Mulla on aika tasaisesti n. 105-110´c jopa näinä kuumina päivinä, tarkistitko öljyn määrän? (5 palkkia iDrivessa).

Jossain tapauksissa mitä lukenut jenkkifoorumeilta, ovat saaneet eri öljyillä eri lämpötiloja, tiedä sitten onko oikeasti mitään vaikutusta.

Lauhdutinhan on sen oikean eturenkaan etupuolella pyöräkotelossa, mitään teollisuus painepesuria en käyttäisi.

Omassa oli aika hiekkainen, en tiedä missä kynnetty, puhdistuksen jälkeen kenno oli siisti ja varmasti menee ilma läpi..

Öljyä täydet 5 palkkia, iDrivesta tsekattu. Itseasiassa hauska juttu tuo öljyn laatu, nimittäin viime viikolla lisäsin litran ja mielestäni heti sen jälkeen lämmöt kohosivat tuohon 105-110 C tasolla.

Entisistä öljyistä ei ollut tietoa, nyt meni 04 LongLifea koneeseen. 150tkm huolto on pian edessä, joten vaihtoonhan nuokin menee. Pitää kattoa toi lauhdutin myös.

[larippa]

110-120 itselläkin, omasta mielestä normaalia. Muutenkin auto käy aika kuumana, kun pysäyttää niin paukahtelee kun kiuas
Ja tosiaan se lisäcooleri on ilmeisesti lähes jokaisessa EU-mallissa? Itsellä ei ole M-sport ja cooleri löytyy (vm -07).

[WarHead]

Mullon huitelee 100-120 välillä, vähän polkemisesta riippuen.
Miten muute nelivetoversiot, niissähän ei ole öljynlauhditinta, mitähän lämmöt heillä?

[hoikkas]

Minulla on ollut nyt kiinni noin 10kk sellainen Veeksin mainitsema kikkara. Tilattu BMS jenkeistä, ja ei ollut ihan sopiva itselle, mutta hiukan kaverin avustamana sitä muokattiin ja meni hienosti sisään. Sen jälkeen en ole saanut öljyn lämpöjä nousemaan yli 115 astetta vaikka on pikkasen ollut sellaisia settejä joissa normaalisti olisi noussut varmaan yli 125-130. Yleensä ei nouse yi 110 astetta, vain kerran noussut noin korkealle (115).

Tämä oli myös talvella ja ei mielestäni paljoa vaikuttanut öljyjen lämpeämiseen. Jos on vaikutusta niin se on pieni, ehkä minuutti tai kaksi tavanomaisessa kaupunkiajossa.

Kesällä näkee sitten mikä vaikutus esim. Radalla. Viime vuonna nousi Alastarolla 3-4kierroksen jälkeen 130-135 asteeseen. Mukana oli silloin yks Raumalainen frendi E91 335ix bemulla jossa oli se kikkara ja hänellä ei tainnut silloin nousta juuri 110-115 asteen ylitte juuri 3-4 kierroksella. Yarski korjannee jos muistan väärin...

[Mintaka]

Itselläni -07 335i ja lämpiminä päivinä stadin ruuhkassa hapuillaan siinä 120c pintamissa... Pyöräkotelosta löytyy lauhdutin, mutta eipä oo tullu koskaan sitä puhdistettua. Viime kesänä Ahvenistolla meni overheat limp-modeen kun öljyt käväisi yli 130~ asteen. Alkupäivä meni hyvin, mutta kolme kierrosta toisen auton perässä oli ilmeisesti liikaa jäähdytykselle.

Miten tuota lauhduttimen säleikköä lähtisi putsailemaan? Irrotus ja puunaus vai ihan paikallaan suihkuttelua?

[samppa...]

Nelikko täällä ja löytyy myös lauhdutin

Mullon huitelee 100-120 välillä, vähän
polkemisesta riippuen.
Miten muute nelivetoversiot, niissähän ei ole öljynlauhditinta, mitähän lämmöt heillä?

[yarski]

...Tämä oli myös talvella ja ei mielestäni paljoa vaikuttanut öljyjen lämpeämiseen. Jos on vaikutusta niin se on pieni, ehkä minuutti tai kaksi tavanomaisessa kaupunkiajossa.
Kesällä näkee sitten mikä vaikutus esim. Radalla. Viime vuonna nousi Alastarolla 3-4kierroksen jälkeen 130-135 asteeseen. Mukana oli silloin yks Raumalainen frendi E91 335ix bemulla jossa oli se kikkara ja hänellä ei tainnut silloin nousta juuri 110-115 asteen ylitte juuri 3-4 kierroksella. Yarski korjannee jos muistan väärin...

Juu, oikein muistettu, kyllä se kikkara tiputtaa öljynlämpöjä 10-15ast. En olisi uskonut kun on niin simppelin näköinen mutta kyllä se vaan toimii. Talveksi otin sen pois kun mulla lämpes taas aivan selkeesti hitaammin sen kanssa...

[WarHead]

Nelikko täällä ja löytyy myös lauhdutin

ok... Muistan juutuubasta kattoneeni videon, jossa dude veivas itselleen öljynlauhduttimen nelivetoon. Miten se selitetään? Tuskin se on ollu lisävaruste?

[315i]

Alle 120 asteessa pysynyt. Normi 335, -06 vuoden malli ja syyläri löytyy oikeelta puolelta.
Pisimmät vedot on HKI-TRE motari sallittua ylinopeutta ja keikka Ouluun.
Tosin "nätitsti" ajettuna.