E92 335i ostamassa

[Erh4be]

Nyt on jonkin verran tullut kahlattua läpi tietoutta 335i liittyen ja hankintaa ajatellen muutamia kysymyksiä herännyt..

Onko nuo HPFP:t edelleenkin täysin kuluvaa tavaraa eli voi joutua uusimaan muutaman 10 tkm välein ja kuuluu näissä vehkeissä asiaan?

Miten turbojen kestävyys yleisesti, vetelevätkö esim. n. 150 tkm ajetussa viimeisiään ellei jo uusittu?

Tarkoitus hankkia tällainen E92 koppainen ihan jokapäiväiseksi käyttöautoksi ja todennäköisesti automaattina, mutta ei manuaalikaan täysin poissuljettu jos hyvä yksilö sattuu kohdalle. Omiin tarpeisiin riittäisi varmasti se JB4 ja joku ~380 hv, tuolla setillä ei taida vielä luotettavuus juurikaan kärsiä

[miyli]

Nyt on jonkin verran tullut kahlattua läpi tietoutta 335i liittyen ja hankintaa ajatellen muutamia kysymyksiä herännyt..

Onko nuo HPFP:t edelleenkin täysin kuluvaa tavaraa eli voi joutua uusimaan muutaman 10 tkm välein ja kuuluu näissä vehkeissä asiaan?

Miten turbojen kestävyys yleisesti, vetelevätkö esim. n. 150 tkm ajetussa viimeisiään ellei jo uusittu?

Tarkoitus hankkia tällainen E92 koppainen ihan jokapäiväiseksi käyttöautoksi ja todennäköisesti automaattina, mutta ei manuaalikaan täysin poissuljettu jos hyvä yksilö sattuu kohdalle. Omiin tarpeisiin riittäisi varmasti se JB4 ja joku ~380 hv, tuolla setillä ei taida vielä luotettavuus juurikaan kärsiä

kyllähän maailmalta kuuluu että aika kulutustavaraa Olis noi korkeapainepumput, mutta mulla esim. Kesti 135tkm alkuperäinen, Eli ei ne nyt ihan kulutustavaraa ole. Luulen että Monissa tapauksissa ollut suuttimissa vika ja vaihdettu turhaan korkeapainepumppuja samalla kun suuttimetkin vaihdettu.
Turbothan näistä menen 80-150 TKm välissä, eli Jos autolla ajettu 150tkm ei ainakaan pitkälle enään pääse alkuperäisillä turboilla. Kustannus n.3000€ luokkaa liikkeessä.

Viritetty 335i toimii ihan hyvin käyttöautona Jos kaikki tyyppiviat korjattu / huollettu, esim puolat ja tulpat Kannattaa vaihtaa uusin Aina kun rupeaa virittelemään n54.

Itsellä 600hv ja jokapäiväisessä ajossa, eikä mitään ongelmaa.

[larippa]

Itse ostin auton 4/2015 80tkm ajettuna, 2015 kesällä vaihdettiin DP:t ja JB4.
Tämän jälkeen mitä tehty(102tkm):
- Ajoituksenmuuntimen solenoidiventtiili hajosi
- Tulpat ja puolat (antoi samantien missfireä kun laitettiin JB4)
- Vesipumppu hajosi kesken matkan, termostaatin ja vesipumpun vaihto
- Apparin ovi vuosi vettä sisään autopesussa, oven sisällä olevan vesisuojan korjaus
- Narinahela taakse
- MHD race flash ja samalla pähkinäpuhallus imukanaviin
- Öljynsuodattimen "jalka" vuosi öljyä, tiivisteen vaihto

Ahtimet ulisee ja niiden hajoamista tässä aletaan jo pelkäämään, PA-pumput on tuntunut toistaiseksi kestävän itsellä hyvin eikä suuttimissakaan onneksi ole ollut mitään.

Autohan kuluttaa PK-seudun pyörittelyssä n. 10l / 100 ja E85:sen kanssa 12-15l itsellä. Vakuutukset täyskaskolla 1200e / v, tässä tietenkin muuttujia paljon.

Siistejä pelejähän nämä N54-moottorilla olevat autot on, mutta kyllä kannattaa olla autoista kiinnostunut ja niiden kanssa pelaamiseen valmis jos tälläisen hankkii. En silti kyllä vaihtaisi mihinkään autoon 30 000€ hintaluokassa. Auto toimii täydellisesti käyttöautona, todella hyvä yhdistelmä normaalia ja "urheiluautoa".

[Markojs]

Turbothan näistä menen 80-150 TKm välissä, eli Jos autolla ajettu 150tkm ei ainakaan pitkälle enään pääse alkuperäisillä turboilla. Kustannus n.3000€ luokkaa liikkeessä.

Itsellä meni juuri tänään auto turbojen vaihtoon, alkoi oireilemaan 145tkm
ja nyt ajettu 155tkm ja aivan helvetinmoista rallatusta hukkaporteista.

Etupään joku alustan osa kolisee hidasteissa, muuten toiminu moitteetta ja selvinnyt
ilman ainuttakaan vikakoodia. (autossa procede softa myös)

Imukanavat kans tarkotus jossain kohti tarkastuttaa ja mahdollisesti pähkinäpuhaltaa.
Sitten joskus tulevaisuudessa kun turboremppa söi nämä kesälomarahat