N52B25 ei nosta lämpöjä

[Veera2002]

Vaimokandilla on tuollainen 325i vuodelta 2005, kone siis N52B25.

Viikko sitten vesipumppu tuli tiensä päähän 153000 kilometrin jälkeen, ensin loppui lämpimän ilman tulo ja tovin kuluttua väläytti keltaista varovaloa lämmöistä ja ennen kuin sain nilkutettua motarilta pois, kerran vilahti punainen. Molemmat siis sammui saman tien.

Konetilan avattua ei siellä nyt niin kuuman oloista ollut mutta flekti huuti kuitenkin. Aikani jäähdyttelin ja korjaamolle, todentotta, vesipumpusta vikakoodit ja uusiksi, pyysin myös vaihtamaan termarin kun samaa pakettia sinällään vaihdon kannalta ovat.

No, ne vaihdettiin vaan lämmintä ei tule vieläkään. Semmoista lehmänhenkäystä tulee lämppäristä vaikka pyynti olisi täysillä. Epäilivät että kiertovesipumppu (??) on tiensä päässä tai joku magneettiventtiili (??) mutta eipä olleet kun uusintakäyntin.

Kone ei vaan nosta lämpöjä, lämpimässä hallissa testerin mukaan sai nousemaan 69 asteeseen.

Vastaus: Laakkonen Kuopio.

No, sinne kun vie niin ensimmäinen arvaus lienee termari, seuraava vesipumppu ja sitten päästäneen vasta oikeaa vikaa arvaamaan. Eli, minimissään kolme käyntiä, ei kiinnostaisi.

Any ideas?

[poteroa]

Ilmaa järjestelmässä tai termari paskana suoraan uutena, oliko siis joku nyrkkipaja joka teki vaihdon vai laakkonen?

Tuo kun on sähköisellä vesipumpulla, niin sen vaihto menee vähän eri tavalla kuin mekaanisen..

Pumppu uusiksi, vikakoodit pois ja ilmaus..

http://wiki.bavariantechnic.com/index.php?title=Coolant_Bleed_Procedure

Ja voi joutua toistamaan useamman kerran että saa ilmat pois.

[Veera2002]

Ei avaudu linkki, tällaisen löysin:

http://www.pelicanparts.com/techarticles/BMW-E60/23-WATER-Draining_Filling_Cooling_System/23-WATER-Draining_Filling_Cooling_System.htm#

Tuossahan puhutaan virrat päälle > lämpöpyyntö tappiin > puhallus pienelle > kaasu pohjaan reilu 10 s > 10-12 min odottelu ja pitäisi olla ilmaantunut.

Nyrkkipaja tosiaan teki, no, ei ihan nyrkkipaja mutta ei merkkihuolto. Jos edellä kuvattu on edes oikea ilmaustapa, niin tuon tein tänään kahdesti tuloksetta.

Huoltoliike sanoi vielä varmuuden varalta vaihtavansa termostaatin kuitenkin, heidän suora analyysi siis termostaatti. Siis takuuna toki tämän tekevät.

[HTK12]

Ei avaudu linkki, tällaisen löysin:

http://www.pelicanparts.com/techarticles/BMW-E60/23-WATER-Draining_Filling_Cooling_System/23-WATER-Draining_Filling_Cooling_System.htm#

Tuossahan puhutaan virrat päälle > lämpöpyyntö tappiin > puhallus pienelle > kaasu pohjaan reilu 10 s > 10-12 min odottelu ja pitäisi olla ilmaantunut.

Nyrkkipaja tosiaan teki, no, ei ihan nyrkkipaja mutta ei merkkihuolto. Jos edellä kuvattu on edes oikea ilmaustapa, niin tuon tein tänään kahdesti tuloksetta.

Huoltoliike sanoi vielä varmuuden varalta vaihtavansa termostaatin kuitenkin, heidän suora analyysi siis termostaatti. Siis takuuna toki tämän tekevät.

Itsekin veikkaisin termostattia. Kyllä niitä valmiiksi rikki olevia termostaatteja aina välillä osuu kohdalle.

[Veera2002]

Onko tuota termostaattia mahdollisuus asentaa väärinpäin?

[Vee-eit]

Onko tuota termostaattia mahdollisuus asentaa väärinpäin?

Ei kovin helposti.

[Driver22]

Katsoppas ensin salavalikon kautta mitä ne moottorilämmöt on. Sillä selviää ainakin se termarin toiminta.

Tietenkin huonoimmalla mahdollisella tuurilla kansipahvi voi olla palanut, mutta tuskin sentään.

[Veera2002]

Kansipahvia itsekin vähän pohdin mutta kun ei oikein perinteisiä merkkejä siihen suuntaan ole. (jäähdytysneste puhdasta, öljykorkissa ei sakkaa, ei savuta)

[Veera2002]

Termari vaihdettu takuuseen > ongelma edelleen päällä.

Hyvässä hengessä varattu aika Laakkoseen, katsotaan kuinka käy siellä. Kaikki merkit puhuu termarin puolesta koska kone ei vaan nosta lämpöjä likikään normaaliin.

Mitään kansipahviin viittaavaa merkkiä ei ole havaittavissa, pakokaasu aivan normaalia. Ilmaa jos olisi, niin tavallaan lämmöt hummaisi kuinka sattuu.

On ihme, ei tämä nyt maamme ainoa N52B25 koneinen auto voi olla.

[Timbe]]

Lueppas tämä ketju läpite. Loppupäässä on myös juttua n52 lämpöongelmista ja sähköohjatusta termostaatista.

[Merkki]

Onko vesiletkut kivikovat auton käydessä? Eli tekeekö painetta järjestelmään..?

[Veera2002]

Löysin netin syövereistä (tai siis kaveri löysi) seuraavan tempun:

Kaasupojin pohjaan > avainpulikka paikalleen > virrat päälle > kuuntele kun vesipumppu lähtee pyörimään > odota tovi (5-10 min), toista tarvittaessa.

Neljän toiston jälkeen ei enää ruplatellut eikä paisuntasäiliöön tulevasta paluuletkusta tullut enää ilmaa. Nyt tuntuisi toimivan, tosin taisi tulla kabiiniin jo sen 28 astetta lämmintä eikä kuumemmaksi enää saa. Pakkasta tosin vain -2 astetta.

Pitää käydä jokusen tunnin jäähdyttelyn jälkeen ajelemassa jos lämpeää normaalisti, sittenhän voisi sanoa case closed, toivottavasti.

[Petsku333]

Tuo on tuo perus N52 ilmausprosessi, paitsi että lämpönamiska pitäisi kääntää kuumalle tappiin ennen toimenpidettä. Itse teen jos jäähdytysnesteiden kanssa pelaan vielä seuraavasti. Ilmauksen jälkeen lämmöt täysille ja revittelen manuaali/sporttimodella vesipumppuun ajossa kierroksia. Taidettu huollossa jättää ilmaukset tekemättä, joten kannattaa vielä tarkastaa jäähdytysnesteiden taso.

[Driver22]

Kyllähän se ilmaantuu kun laittaa puhalluksen/lämmityksen täysille, paisari täyteen nestettä ja aluksi korkki auki niin kauan kun sinne menee enempi täytettä. Ja sitten koneelle tasaista jengaa vaikka 2000-3000rpm nin kauan että koneen lämmöt nousee termarin avautumispisteeseen asti. Ilmaruuvit auki niin kauan kuin tulee ilmaa. Sitten kun ilmaa ei enää tule ja kone on oikeasti käytetty kuumaksi niin on ilmaantunut itsellä aina näillä opeilla.

[Veera2002]

Parannusta tuli mutta edelleen maantiellä kun ajaa noin 10 km lähtee lämmöt tippumaan > ei tule kabiiniin lämmintä.
Taajamassa ihan okei, ei ehkä ihan niin kuumaa kuin kunnossa ollessaan mutta tarkenee mainiosti.

Vaikuttaa vain siltä edelleen jossain pyörii ilmakupla vaikka paisarin paluuletku pissii ihan tasaisella suihkulla ilman curbisania.

Nyt en tänään enää jaksa jatkaa ilmausjumppaa, usko meni tältä erää.