e91 330d - täristää jarrutettaessa

[CtD]

Otsikon perusteella klassinen ongelma, mutta silti kysyisin onko kukaan vastaavaan törmännyt.
Auto siis e91 330da -09.

Viime vuoden heinäkuussa katsastuksessa hylky, kun toinen etuiskari rikkin. Molempien iskarien vaihto uusiin Saschin kaasu-sporteihin. Leima paperiin.
- Kohta tämän jälkeen, elokuussa, alkoi ratti ravistaa jarrutettaessa. En muista aiemmin tätä pistäneeni merkille. Nopeudella ei ollut väliä. Sen suurempia miettimättä vaihdoin jarrulevyt ja palat edessä uusiin, zimmerman. Tällöin ajettu autolla 220 000km. Ongelma korjaantu.

Nyt viimeisen kuukauden aikana alkanut jälleen ratti tärisemään kun kevyesti jarruttaa ja vain 60-70km/h nopeus alueella. Autolla ajettu nyt 237 000km. 100km/h vauhdissa kevyesti jarruttamalla ei mitään. Tai alhaisemmissa nopeuksissa.
Kun täristääkin ja vain painaa jarrua tehokkaammin, niin tärinä lakkaa.
Eilen 21.2, renkaiden tasapainotus tarkistettu.

Onko levyt jälleen kierot vai olisiko vain jarrusatulat herkistelyn tarpeessa. Luin vanhoja threadejä ja syinä olleet raidetangonpäät jne. Mutta itseäni ihmetyttää tuo nopeus asia.

Mistä kannattaisi aloittaa? Kieltämättä olen kuunnellut, että olisiko pyöränlaakeri menossa.

[kye]

Jarrulevyt kannattaa nyt mitata kellolla ennen uusien osien ostoa/vaihtoa.
Reaktiotangon puslat kannattaa tarkastaa. Tuon puslan/puslien ollessa rikki pyörä pääsee liikkumaan auto pituussuuntaan jarrutettaessa, josta seurauksena tärinää.

Onko poljin voimalla merkitystä tärinään? Meneekö esim. niin että kevyehkö jarrutus tärinää. Kovempi jarrutus ei tärinää. No nyt on kyllä kelit sellaisia ettei kovin rajuja jarrutuksia saa tehdyksi. No niin tämä olikin jo ekassa viestissä selvittynä.

Vielä varmemmin reaktiotangon puslat edellisen perusteella.

[CtD]

Jarrulevyt kannattaa nyt mitata kellolla ennen uusien osien ostoa/vaihtoa.
Reaktiotangon puslat kannattaa tarkastaa. Tuon puslan/puslien ollessa rikki pyörä pääsee liikkumaan auto pituussuuntaan jarrutettaessa, josta seurauksena tärinää.

Onko poljin voimalla merkitystä tärinään? Meneekö esim. niin että kevyehkö jarrutus tärinää. Kovempi jarrutus ei tärinää. No nyt on kyllä kelit sellaisia ettei kovin rajuja jarrutuksia saa tehdyksi. No niin tämä olikin jo ekassa viestissä selvittynä.

Vielä varmemmin reaktiotangon puslat edellisen perusteella.

Viikonloppuna olisi tarkoitus koitaa ehtiä tutkimaan paremmin. Jarrulevyt on tarkoitus kellottaa.
Jotenkin vain tuntuu, että syy ei olisi jarrulevyissä. Lujempaa ajettaessa ja jarrutettaessa, tärinän luulisi vain olevan voimakkaampaa. Ja näin oli ennen levyjen vaihtoa.
Eilen kävin vain jarruttelemassa, niin tuntuu, että tärinän voimakkuuskin vaihtelee vaikka nopeus/jarrutus ois sama. Niin epäilen kanssa, että jossain on vain välystä.

Ilmoittelen jahka vika paikantuu

[aku1979]

Viikonloppuna olisi tarkoitus koitaa ehtiä tutkimaan paremmin. Jarrulevyt on tarkoitus kellottaa.
Jotenkin vain tuntuu, että syy ei olisi jarrulevyissä. Lujempaa ajettaessa ja jarrutettaessa, tärinän luulisi vain olevan voimakkaampaa. Ja näin oli ennen levyjen vaihtoa.
Eilen kävin vain jarruttelemassa, niin tuntuu, että tärinän voimakkuuskin vaihtelee vaikka nopeus/jarrutus ois sama. Niin epäilen kanssa, että jossain on vain välystä.

Ilmoittelen jahka vika paikantuu

Mulla tärinää aiheutti reaktiotangon antautunut kumi.

[Peksu]

Otsikon perusteella klassinen ongelma, mutta silti kysyisin onko kukaan vastaavaan törmännyt.
Auto siis e91 330da -09.

Viime vuoden heinäkuussa katsastuksessa hylky, kun toinen etuiskari rikkin. Molempien iskarien vaihto uusiin Saschin kaasu-sporteihin. Leima paperiin.
- Kohta tämän jälkeen, elokuussa, alkoi ratti ravistaa jarrutettaessa. En muista aiemmin tätä pistäneeni merkille. Nopeudella ei ollut väliä. Sen suurempia miettimättä vaihdoin jarrulevyt ja palat edessä uusiin, Schmiedmann. Tällöin ajettu autolla 220 000km. Ongelma korjaantu.

Nyt viimeisen kuukauden aikana alkanut jälleen ratti tärisemään kun kevyesti jarruttaa ja vain 60-70km/h nopeus alueella. Autolla ajettu nyt 237 000km. 100km/h vauhdissa kevyesti jarruttamalla ei mitään. Tai alhaisemmissa nopeuksissa.
Kun täristääkin ja vain painaa jarrua tehokkaammin, niin tärinä lakkaa.
Eilen 21.2, renkaiden tasapainotus tarkistettu.

Onko levyt jälleen kierot vai olisiko vain jarrusatulat herkistelyn tarpeessa. Luin vanhoja threadejä ja syinä olleet raidetangonpäät jne. Mutta itseäni ihmetyttää tuo nopeus asia.

Mistä kannattaisi aloittaa? Kieltämättä olen kuunnellut, että olisiko pyöränlaakeri menossa.

No itse väittäsin että levyt ovat jälleen kierot. Levyjä on monenlaisia ja vaikka ne olisi ostettukin hyvästä paikasta, ei se tarkoita, että levyt kestävät käytössä.
Osta joko orggislevyt tai Zimmermanit Klik

[CtD]

No itse väittäsin että levyt ovat jälleen kierot. Levyjä on monenlaisia ja vaikka ne olisi ostettukin hyvästä paikasta, ei se tarkoita, että levyt kestävät käytössä.
Osta joko orggislevyt tai Zimmermanit Klik

Juu. Levyt on kierot. Alustassa ei mitään vikaa ole.

Ekassa postauksessa vaihdettujen levyjen merkin muistin väärin ja juuri Zimmermanit vaihdoin. 17tkm kestivät ja levyjen vaihdon jälkeen lopetin vakkarilla jarruttelun, että mahdollissimman vähän lämpiäisivät.

Tuossa on 348 x 30mm levyt.

[kye]

Miten suoritit mittauksen?

[CtD]

Viikonloppuna vaihtelin uudet levyt alle. Putsailin paikat ja satulat. Liukutapit putsasin ja kuparitahnaa väliin.
Siihen loppu ravistelut

Jarrulevyjä en alkanut sen erityisemmin mittaamaan. Viime viikolla kävin paikallisella katsastuskonttorilla ja jarrutesterissä hyvin näkin kuinka jarrutusvoima seilaa.