325 XI kokemuksia?

[Teukka]

Bemareista ei ole kokemusta mutta nyt polttelisi hommata 325XI (neliveto)
Kaikki kokemukset/tieto on tervetullutta. Varmaan jotain tiettyjä asioita mitkä kannattaa tarkastaa? Mites näissä on neliveto toteutettu ja onko siinä kalliita/heikkoja kohtia?
Kyseessä on siis vm.06 ja ajettu 160tkm

[ErkkiE]

Jakovaihteisto sähköisesti ohjatulla monilevykytkimellä, edessä ja takana normaali avoin vetopyörästö, jakolaatikolta kardaanit eteen ja taakse. Pääasiassa kestävää, jonkin verran monilevykytkimen moottoreita mennyt tai ainakin käyttörattaita. Muuten lähinnä tiiviys hyvä katsoa. SäätömoottorI kallis, tiivisteet halpoja mutta vaihtotyöt voi olla kalliita teetettynä.

Tarkistettavaa tai muuten huomattavaa:
- jakolaatikkoon hyvä vaihtaa öljyt joskus, vaikka onkin olevinaan lifetime. Näissä on vielä myös tyhjennysproppu. Adaptaatiot nollattava öljynvaihdossa
- koska BMW, niin kannattaa melkein nostaa auto ylös ja tutkimaan eri veto-osien tiiviys. Vetarien ja kardaanin stefat niin edessä kuin takana ja vielä jakolaatikossa hyvähän katsoa, koska vuotopaikkoja paljon enemmän kuin takavedossa. Edessä ainakin pitää dieselissä purkaa pohjamuoveja ja jäykistelevyä, että pääsee kunnolla näkemään tiiviyden.
- vetopyörästöihinkin on hyvä vaihtaa öljyt joskus, vaikka nekin lifetime. Takana tarvitsee imeä öljyt, koska poistoproppua ei enää ole, huoh. Edessä sentään on.
-koska nelivedossa sähköä, niin mahdolliset vikakoodit myös hyvä lukea

E

[HTK12]

Lue vikakoodit koko autosta ennen ostoa. INPA/ISTA/DIS, normi autocom tms. ei ole välttämättä kerro kaikkea. Ei ole yksi ei kaksi tapausta kun oston jälkeen on tultu mun luona käymään vikakoodien tarkistuksessa ja onhan sieltä löytynyt yhtä ja toista.. Valitettavan usein monet laittaa auton kiertoon kun siihen tulee vikaa. Seuraavalle ostajalle näitä ei monet kerro.. Kun neliveto BMW olet ostamassa, niin edessä vetarien kumit on tyyppivika. Näitä menee melkein kaikissa neliveto BMW.

[touring39]

Öljystähän tuo kone pitää, mutta se pyytää sitä litran lisäystä ihan itse mittariston symbolilla aina tarvittaessa. Meidän vastaavalla pääsi muutaman tuhat kilsaa yhdellä lisäyksellä.

[McBeast]

Öljystähän tuo kone pitää, mutta se pyytää sitä litran lisäystä ihan itse mittariston symbolilla aina tarvittaessa. Meidän vastaavalla pääsi muutaman tuhat kilsaa yhdellä lisäyksellä.

ja itselläni ollut kaksi N52:sta, joista toinen vei n. 1l / 10tkm. Ensimmäisessä ei tarvinnut tehdä vaihtovälillä lisäyksiä.

[touring39]

ja itselläni ollut kaksi N52:sta, joista toinen vei n. 1l / 10tkm. Ensimmäisessä ei tarvinnut tehdä vaihtovälillä lisäyksiä.

Mun ymmärryksen mukaan tuo öljynkulutus on niin yleistä tuolla koneella, että siihen kannattaa ainakin henkisesti varautua. Eihän se mitään vaarallista ole.

[BeamR]

ja itselläni ollut kaksi N52:sta, joista toinen vei n. 1l / 10tkm. Ensimmäisessä ei tarvinnut tehdä vaihtovälillä lisäyksiä.

+1. 330 ja 530, joista jälkimmäiseen joutui vähän lisäämään.

[Zeta]

Bemareista ei ole kokemusta mutta nyt polttelisi hommata 325XI (neliveto)
Kaikki kokemukset/tieto on tervetullutta. Varmaan jotain tiettyjä asioita mitkä kannattaa tarkastaa? Mites näissä on neliveto toteutettu ja onko siinä kalliita/heikkoja kohtia?
Kyseessä on siis vm.06 ja ajettu 160tkm

Älä ainakaan sitä 14900e maksa Olkoon vaikka miten neliveto niin kuitenkin yli 10v vanha perusmalli kyseessä.

[Teukka]

Kiitoksia paljon tuli tietoa! Pitää vielä miettiä mihin rahat sijoittaa, neliveto vaan pitäs saada ja vag ei ole vaihtoehto :think Mutta käyn silti testaamassa tätä bemaria. Hintapyyntö ei ole 14900 vaan 13990 Onhan sekin aika paljon tuon ikäisiestä autosta.

[Zeta]

Kiitoksia paljon tuli tietoa! Pitää vielä miettiä mihin rahat sijoittaa, neliveto vaan pitäs saada ja vag ei ole vaihtoehto :think Mutta käyn silti testaamassa tätä bemaria. Hintapyyntö ei ole 14900 vaan 13990 Onhan sekin aika paljon tuon ikäisiestä autosta.

Ok, speksit osuivat täsmälleen tähän https://www.nettiauto.com/bmw/325/8935244

[HC-Tuning]

Serkkupoijjan 325ix manuaalia olen jonkinverran ajanut ja tykkään ajotuntumasta tosipaljon, liimautuu oikein tiehen ja muutenkin enemmän sporttinen kuin 5-sarjassa. Alusta kun on välyksetön ja kulmat kohdillaan niin saa hakea yhtä hyvää talviautoa.

Moottori hieman laiskahkon oloinen dieselin jälkeen, mutta 330 tai 335xia vois olla maukas moottori tuohon koriin.

Mitä xdriven kestävyyteen niin omallani olen ajanut n.50tkm ilman mitään ongelmaa ja pois en missään nimessä vaihtaisi kun pohjosessa ainakin tarvii huonon tienhoidon takia lähes joka talvipäivänä parempaa etenemistä.

[peLoGo?]

Öljystähän tuo kone pitää, mutta se pyytää sitä litran lisäystä ihan itse mittariston symbolilla aina tarvittaessa. Meidän vastaavalla pääsi muutaman tuhat kilsaa yhdellä lisäyksellä.

Nykyisin kakkosautona palvelee A4 quattro ja olen joskus leikitellyt ajatuksella jos sen koittaisi vaihtaa E91 xDriveen, mutta miten on näidän bensakoneiden suhteen?

Eli N52 moottorissa on riski että tykkää öljystä ja jostain minulle on jäänyt myös mielikuva että suuttimet ja puolat saattaa aiheuttaa päänvaivaa?

Mikäs on tilanne LCI mallin N53-B30A:n eli uudemman kolmelitraisen moottorin suhteen? Onko harmeja enemmän vai vähemmän?

[Dualfun]

Eli N52 moottorissa on riski että tykkää öljystä ja jostain minulle on jäänyt myös mielikuva että suuttimet ja puolat saattaa aiheuttaa päänvaivaa?

Mikäs on tilanne LCI mallin N53-B30A:n eli uudemman kolmelitraisen moottorin suhteen? Onko harmeja enemmän vai vähemmän?

Lähtökohtaisesti jokaisessa moottorityypissä on omat mahdolliset ongelmansa, ja mitään kultaista tietä onneen ei ole. Seuraavassa vähän mahdollisia, mutta voihan olla että mitään näistä ei esiinny!

N52 isoimmat feelut:
-Öljynsyönti
-DISA:t rikki (vetää huonosti, kuollut alue välissä, totaalirikko)

N53 vastaavat:
-Korkeapainepumppu
-Suuttimet
-Puolat
-NOx viat

Riippuu täysin millaisia ominaisuuksia itse arvostaa, N52 on ns vanhanliiton moottori vähän kuten aiemmat E46 mallin M54, sen sijaan N53 on nykyaikaisempi suorasuihkumoottori, joka käyttää laihaseosta polttoainekulutuksen maksimoimiseksi. Minusta N53 on älyttömän hieno moottori toimiessaan ja en missään tapauksessa ostaisi väkisin vanhempaa tekniikkaa sen pelossa että se olisi jotenkin vähemmän vikaherkkä.

[peLoGo?]

Lähtökohtaisesti jokaisessa moottorityypissä on omat mahdolliset ongelmansa, ja mitään kultaista tietä onneen ei ole. Seuraavassa vähän mahdollisia, mutta voihan olla että mitään näistä ei esiinny!

N52 isoimmat feelut:
-Öljynsyönti
-DISA:t rikki (vetää huonosti, kuollut alue välissä, totaalirikko)

N53 vastaavat:
-Korkeapainepumppu
-Suuttimet
-Puolat
-NOx viat

Riippuu täysin millaisia ominaisuuksia itse arvostaa, N52 on ns vanhanliiton moottori vähän kuten aiemmat E46 mallin M54, sen sijaan N53 on nykyaikaisempi suorasuihkumoottori, joka käyttää laihaseosta polttoainekulutuksen maksimoimiseksi. Minusta N53 on älyttömän hieno moottori toimiessaan ja en missään tapauksessa ostaisi väkisin vanhempaa tekniikkaa sen pelossa että se olisi jotenkin vähemmän vikaherkkä.

Hyviä pointteja. Toki LCI malli on muutenkin modernimpi, autot ovat uudempia ja huomattavasti tuoreemman näköisiä.

Lähtökohta on kuitenkin että auton pitäisi olla mahdollisimman luotettava, sillä ajokilometrejä kertyy sen verran maltillisesti että vikojen vähäisyys olisi tärkeämpää kuin viimeiset hevosvoimat tai pieni ero kulutuksessa.

Ja kun nykyinen Audi on täydessä iskussa eikä isoja remppoja ole syytä pelätä, ei sitä viitsisi vaihtaa malliin missä mahdolliset tyyppiviat iskee heti itselle laitettavaksi. Tuota N52 moottorin mahdollista öljynsyöntiä pidän itse aika ärsyttävänä vikana, sillä se ei ole edes korjattavissa pelkästään yksittäisiä pisteosia vaihtamalla.

[touring39]

Tuota N52 moottorin mahdollista öljynsyöntiä pidän itse aika ärsyttävänä vikana, sillä se ei ole edes korjattavissa pelkästään yksittäisiä pisteosia vaihtamalla.

Niinhän sitä luulis, mutta eipä tuo mikään kovin häiritsevä ominaisuus ole. Castrolin litran purkkeja vaan autotallin hyllylle, ja muutaman kuukauden välein kaataa purkillisen, kun auto sitä pyytää. Alle minuutin homma...

Eli jos muuten auto miellyttää, niin siitä vaan.