E90 N43 -08 metallinen säksätys (video)

[Ber]

Auto oli viikko takaperin autokeskuksen kausihuollossa, jossa ajoivat myös alipainejärjestelmään uuden softan. Huollosta tultuaan auto alkoi misfirettämään syl. 3:sessa ja tyhjäkäynti huonoa kun kone lämpenee tarpeeksi. Myös ihmeellinen metallinen säksätys ilmestyi myös, mitähän meni vikaan?

Video -> https://m.youtube.com/watch?v=LNApoLqijyQ

Edit: Auto BMW E90 -08 N43B20 koneella, ajettu 153tkm, ainoa vikakoodi p0303 ja tulpat vaihdettu ~5tkm

[mikaell]

Kokeilehan vahtaa ristiin puolia, että vaihtuuko misfire sillon toiseen sylinteriin.

"Metallinen" kilkatuskolkotus perus suutin ääniä, niitäkin voisi INPA:lla vilkaista onko suihkutuksissa isoja eroja.

[Ber]

Kokeilehan vahtaa ristiin puolia, että vaihtuuko misfire sillon toiseen sylinteriin.

"Metallinen" kilkatuskolkotus perus suutin ääniä, niitäkin voisi INPA:lla vilkaista onko suihkutuksissa isoja eroja.

Tätä olisi pitänyt kokeilla eilen kun vaihdoin tulppaa kyseiseen sylinteriin mut eipä tullut mieleen.. olisko ketään INPA:n käyttäjää tässä kanta hämeen alueella? Suuttimet kun alkuperäiset vielä on..

[Ber]

Puola ja tulppa vaihdettu 3 sylinteriin, ei vaikutusta. Ongelma paheni entisestään. Auto käytännössä täysin tehoton eikä reagoi kaasuun juuri ollenkaan. Tänään sain kaivettua uuden vikakoodin P0303 kylkeen, joka on P114B. Livedataa otin aamulla niin ennen kattia oleva lambda täysin kuollut, näyttää vaan 0.010 arvoa.. STFT ei liiku mihinkään 0.0% kokoajan ja LTFT -6.5%.. Ilmeisesti suutin ja lambda(t) menee vaihtoon?

[Jovain]

Korjasitko jo vian ja oliko vika korkeapainepumpussa? Kuulostaa vaan ihan pumppu vialta.

[teempp]

Harmillisesti kuulostaa tutulta ongelmalta.
Täältä ääni myös suuttimille. Suuttimista voi lähteä tuommoista ihme säksätystä kun alkaa olee morjens kamaa.
Jos suuttimien vaihto ei tehoa niin korkeapainepumppu.

[zakspeed]

Tai sitten jakopää. Antautunut ajansaatossa ja kampanjan suorituksen yhteydessä tehtävässä testissä laukesi lopullisesti. Sen olisi toki kuulunut antaa siinä kampanjatarkastuksessa ohjeeksi vaihtaa jakopää. Pahin skenaatio on, että koko kone menee sen testun jälkeen uusiksi.

Jakopään vaihto käskyjä tulee tuontestin päätteeksi ns. Oireettomiinkin moottoriin toisinaan. BMW:n piikkiin tietty.

Jakopään kuntoahan siinä myös mitataan vaikka "alipaine" retrofit kampanjasta puhutaan.

[Ber]

Misfiret loppui seinään molempien happiantureiden vaihdon jälkeen, oli siis huono seos. Ei kyllä edelleen täysin ongelmitta ajella, p2096 koodi kaiveltaa p0420:n samaan aikaan(imuvuoto/suutin?). Viikko sitten käytin katsastuksessa eikä päästöissä ollut ainakaan mitään ihmeellistä.

CO%: 0.05
CO2: 15.40
HC ppm: 44
o2: 0.27
Lambda: 1.010

Ajoin siis kylmällä koneella katsastukseen.

[Janzki]

Auto oli viikko takaperin autokeskuksen kausihuollossa, jossa ajoivat myös alipainejärjestelmään uuden softan. Huollosta tultuaan auto alkoi misfirettämään syl. 3:sessa ja tyhjäkäynti huonoa kun kone lämpenee tarpeeksi. Myös ihmeellinen metallinen säksätys ilmestyi myös, mitähän meni vikaan?

Video -> https://m.youtube.com/watch?v=LNApoLqijyQ

Edit: Auto BMW E90 -08 N43B20 koneella, ajettu 153tkm, ainoa vikakoodi p0303 ja tulpat vaihdettu ~5tkm

Vie takaisin ja käske selvittää. On se nyt kumma tässä maassa kun ehjä auto(?) viedään huoltoon ja sen saa takaisin viallisena. Tuota samaa yritetty emännällekin ja lopulta joutui "merkkari" maksamaan koneen vauriot kun hieman lakia luettiin.

Täysin turhaa itse autoon kajota jos se ehjänä huoltoon menee eikä sieltä sellaisena takaisin palaa, aivan sama vaikka kuun asento olisi huollon aikana muuttunut.