N53B30, 2A98 ja 2AEC vikakoodit

[minurmi]

Pari kertaa on viime viikkoina tullut Engine fault ruudulle. Poistuu uudelleenkäynnistettäessä. Vikakoodeina tullut 2A98 ja 2AEC. Näissä on siis viittauksia ilmeisesti nokka-akselin asentovikaan ja NOx-anturiin? Kone toimii muuten ok, ei käyntihäiriötä tai starttivaikeuksia tms. Vian ilmestyminen osuu mielestäni kylmästä liikkeelle lähdettäessä.

Yhtenä vaihtoehtona nokka-akselin asentovikaan voisi kai olla vanoksen solenoidi. Onko siitä kannattava lähteä liikkeelle, 80€/kpl, joten vaihtaako se suoraan uuteen? Vai onko kuitenkin asentotunnistin itse ongelma? Mistä liikkeelle?

Entäpä tuo NOx? Autoon on kertaalleen NOx-anturi vaihdettu, kun autolla oli ajettu 37tkm. Nyt mittarissa 110tkm. Joko se on muka taas paskana?

Itsellä ei isompaan ihmettelyyn ole tiloja, joten asiantuntevat ja osaavat tyypit esim. Tampereen suunnalla voivat myös ilmoittautua...kiitos.

[fraatti]

Tuolta emulaattori niin ei tarvi nox anturin kanssa murehtia enää.

https://bimmerprofs.com/

[VolvoTDi]

Ei emulaattoreita kannata laittaa vaan tehdään tuo homma kunnolla eli poistetaan ohjelmasta NOX-järjestelmä niin ei tule enää koskaan ongelmia sen suhteen ja kulutukseenkin vaikuttaa vähentävästi. Oleppa yhteydessä niin hoidetaan auto kuntoon.

[minurmi]

Jep, kiitos vastauksista. NOx-homman suhteen ehkä tulen juuri näistä jompaankumpaan ratkaisuun päätymään.

Tuohon toiseen vikakoodiin vielä olisi vinkit tervetulleita...

[VolvoTDi]

Jep, kiitos vastauksista. NOx-homman suhteen ehkä tulen juuri näistä jompaankumpaan ratkaisuun päätymään.

Tuohon toiseen vikakoodiin vielä olisi vinkit tervetulleita...

Voi olla Vanoksen hetkellinen toimintahäiriö, mutta jos vika on jatkuva niin tulee ilmestymään uudelleen ja sitten vasta kannattaa tehdä toimenpiteitä.

[Dualfun]

2A98 (P0016) Crankshaft intake correlation value outside ref range

Koita vaihtaa vanos solenoidit ristiin ja katso mitä tapahtuu. Kannattaa myös katsoa livedataa minkä on imupuolen vanoksen pyynti vs toteutunut. Jossain kauhupuolella voisi kyseessä olla venynyt nokkaketju tai antautunut ketjunkiristin/ohjuri, mutta ei nyt lähdetä siihen leikkiin vielä.

[minurmi]

2A98 (P0016) Crankshaft intake correlation value outside ref range

Koita vaihtaa vanos solenoidit ristiin ja katso mitä tapahtuu. Kannattaa myös katsoa livedataa minkä on imupuolen vanoksen pyynti vs toteutunut. Jossain kauhupuolella voisi kyseessä olla venynyt nokkaketju tai antautunut ketjunkiristin/ohjuri, mutta ei nyt lähdetä siihen leikkiin vielä.

Tämä koodi on nyt generoitunut muutamaan otteeseen.

Eikös tämä solenoidien vaihto onnistu ihan ilman sen kummempia, ilmanohjaimet ym. pois tieltä ja solenoidien vaihto ristiin? Ja uskaltaa tiivisteen kiristää toiseenkin kertaan?

Livedataa en taida saada omin vehkein luettua. INPA löytyy kyllä, mutta en muista toimiiko se täysin (joku huono kräkätty versio). Pitää katsoa.

[fraatti]

Tämä koodi on nyt generoitunut muutamaan otteeseen.

Eikös tämä solenoidien vaihto onnistu ihan ilman sen kummempia, ilmanohjaimet ym. pois tieltä ja solenoidien vaihto ristiin? Ja uskaltaa tiivisteen kiristää toiseenkin kertaan?

Livedataa en taida saada omin vehkein luettua. INPA löytyy kyllä, mutta en muista toimiiko se täysin (joku huono kräkätty versio). Pitää katsoa.

Voi vaihtaa ristiin. Eiköhän se o-rengas useammankin kiristyksen kestä.
Jos livedataa haluat ihmetellä ja omissa laitteissa on bitti poikittain niin ota yhteyttä.

Ei emulaattoreita kannata laittaa vaan tehdään tuo homma kunnolla eli poistetaan ohjelmasta NOX-järjestelmä niin ei tule enää koskaan ongelmia sen suhteen ja kulutukseenkin vaikuttaa vähentävästi. Oleppa yhteydessä niin hoidetaan auto kuntoon.

Mitäs operaatio maksaa ja mitä etua siitä on emulaattoriin nähden?

[billie]

Ei emulaattoreita kannata laittaa vaan tehdään tuo homma kunnolla eli poistetaan ohjelmasta NOX-järjestelmä niin ei tule enää koskaan ongelmia sen suhteen ja kulutukseenkin vaikuttaa vähentävästi. Oleppa yhteydessä niin hoidetaan auto kuntoon.

Lukenut lehdistä, että jatkossa auton myyjällä on suurempi vastuu informoida ostajaa/vastaanottajaa auton kunnosta, myös yksityisellä.

Tämä on hyvä asia.

Voiko tulla kiusallinen tilanne, jos kysytään, onko autosi laillinen ja tehtaan mukaisessa formaatissa.

[fraatti]

Lukenut lehdistä, että jatkossa auton myyjällä on suurempi vastuu informoida ostajaa/vastaanottajaa auton kunnosta, myös yksityisellä.
Tämä on hyvä asia.

Voiko tulla kiusallinen tilanne, jos kysytään, onko autosi laillinen ja tehtaan mukaisessa formaatissa.

Hinta taisi olla salaisuus.

Softan osalta palautus ei ennalleen ei ole mikään mahdoton mutta jos pöntöstä menee hakkaamaan sisuskalut hajalle niin sitten ennalleen palauttaminen on helpompaa. Emulaattorin kanssa moisia ongelmia ei ole.

Näissähän on siis moottorinohjaimissa itsessään sellaista taipumusta että jotkut softaversiot eivät toimi kuten pitäisi. Anturin vaihto saattaa siksi olla laiha ilo.

[tiakri]

Jos tuon NOX:in koodaa pois käytöstä, niin näkyykö sen jotenkin erilaisena käyttäytymisenä katsastuksen yhteydessä nykyään suoritettavassa OBD-päästötestissä?

Aika tarkkaa tuntui olevan ja itsellä jäi kiinni siitä kun lyhytaikaiset seoksen korjausarvot eivät vaihdelleet riittävästi.

[Tomi T]

Jos tuon NOX:in koodaa pois käytöstä, niin näkyykö sen jotenkin erilaisena käyttäytymisenä katsastuksen yhteydessä nykyään suoritettavassa OBD-päästötestissä?

Aika tarkkaa tuntui olevan ja itsellä jäi kiinni siitä kun lyhytaikaiset seoksen korjausarvot eivät vaihdelleet riittävästi.

Voitko laittaa tarkan hylkäys(?)tekstin?

Tämä oli varmaan kirkkaana mielessä katsurilla?

https://arkisto.trafi.fi/filebank/a/1414581753/f6e019f37dc1b77bb75d04089d5d2d03/15810-BMWmoottoreidenlambda_arvot.pdf

[Dualfun]

NOx =/ taka-lambda. Taka-lambdan arvon pitää vaihdella minuutin testimittaussyklin aikana, tai ainakin se pitää saada heräämään kaasun polkaisulla. Jos jatkuvasti 0V -> hylky.

[tiakri]

Voitko laittaa tarkan hylkäys(?)tekstin?

Tämä oli varmaan kirkkaana mielessä katsurilla?

https://arkisto.trafi.fi/filebank/a/...mbda_arvot.pdf

Tuonne toiseen ketjuun jo aiemmin laittelinkin

https://www.btcf.fi/forum/showpost.p...67&postcount=9

Alkuperäistä lappua ei enää ole kun kävin uusintakatsastuksessa. Tuossa kohti vika oli siis katin jälkeisissä lambda-antureissa, ei nox-sensorissa. Kunhan muuten mietin että voiko tuossa uudessa OBD-päästötestissä (eikä siis pakoputken päästä tehtävässä) näkyä että NOX on disabloitu.

[AP535]

Tuonne toiseen ketjuun jo aiemmin laittelinkin

https://www.btcf.fi/forum/showpost.p...67&postcount=9

Alkuperäistä lappua ei enää ole kun kävin uusintakatsastuksessa. Tuossa kohti vika oli siis katin jälkeisissä lambda-antureissa, ei nox-sensorissa. Kunhan muuten mietin että voiko tuossa uudessa OBD-päästötestissä (eikä siis pakoputken päästä tehtävässä) näkyä että NOX on disabloitu.

Kävin just katsastamassa auton mistä on NOX ohjelmoitu pois, ei ollut mitään ongelmaa.
Kyseessä n43.