E91 320i Moottori täristää/käy huonosti

[Tommi84]

Auto käynyt korjaamolla jakopää remontissa,koska moottorinvikavalo syttyi.Ketjukiristäjä rikkoutunut palasiksi ja osat tippuneet öljypohjaan.Jako siirtynyt yhden hampaan,ketju hieman venynyt.Remontissa vaihdettiin Ketju,kiristäjä,vtt raattaat,kaikki pultit sekä kampiakselin stefa ja tietysti öljyt.Öljy pumpun sihti ja vanoksen solenoidisihdit putsattu,sekä öljypohja pesty.Jakopääremontti suoritettu asiaan kuuluvilla jakopään korjaus työkaluilla ja jako tarkistettu pyörittämällä konetta muutaman kerran ja sovittamalla tapit reikiin,joten jako on kohdallaan. Moottori tärisi yhtälailla ennen jakopääremonttia, luulin sen johtuvan jakopäästä,mutta tärinä vaan jatkuu.ennen jakopääremonttia antoi kyllä koodin tuosta etummaisesta lämmitys lambdasta,sekä ensimmäisen katalysaattorin jälkeisestä lambdasta.Moottorissa kuitenkin tuntuisi ihan hyvin vetoja olevan,mutta täristää ja pitää sellaista ääntä,kuin olisi kutoskone,eli käy epäpuhtaasti neljäsylinteriseksi.

Oireet:
-Moottori täristää joka kierrosalueella,huomaa varsinkin suuremmilla kierroksilla.(paikallaan sekä ajossa)
-käy tyhjäkäyntiä humputtamalla,(huomaa pakoputkesta kun tärisee huomattavasti).
-Savuttaa sinistä,varsinkin oltuaan tyhjäkäynnillä jonka jälkeen nostattaa kierroksia.
-Kierrokset heittelee 500-700 välillä aika-ajoin tyhjäkäynnillä sekä käy epäpuhtaasti.(paikallaan kokeiltuna nopealla kierrosten laskulla myös sammunut parikertaa.
-Valvetronicin epäkeskoakselin moottori pitää lievää "säksätystä".

Tässä vikakoodit joita olen koneella saanut pihalle.
2A6F?
2C6D lambda anturi (katalysaattorin yksi jälkeen)
2CA2 lambda anturi etummainen(lämmityksen lambda)

Aijemmin herjasi myös:
2A59 sekä vtt:n joku toinen anturi,koodia en muista.
Nämä vikakoodit ei ole uusinut,kun koodit poistettu ekakerran ja liitin putsattu öljykorkin vierestä.

Että mistähän kannattaa aloittaa,voiko lambda anturit sekoittaa valvetroniccia vai toisinpäin.Eli voisiko nuo lambda anturit ja valvetronicci vaikuttaa toisiinsa vai onko lähdettävä uusimaan kaikkia?

[AnttiJuhani]

Haiskahtaa hieman valvetronic vialta, se kun antaa jos vaikka mitä vikakoodia. Mutta enempää piruja en maalaile seinille kun voi olla mikä vaan. Ota töpseli irti valvetronicin anturista, siitä öljykorkin vierestä, ja kokeile alkaako käymään paremmin. Jos alkaa, niin sitten valvetronicin akseli tai muut osat voi olla kuluneet. Myös viallinen vtt moottori voi aiheuttaa tätä, niitäkin on vaihdettu.

[Tommi84]

Kiitos vastausesta.Töpseliä nyt käytetty auton käydessä muutamaan otteeseen irti,ei vaikutusta.kun töpselin ottaa irti,kone meinaa sammua ja sit jatkuu samanlaisena käynti.

[Dualfun]

Siis N46 koneella.

Viat viittaa tosiaan Valvetroniciin. Ja siis venttiilin nostoon. Onko Valvetronic nokka kunnossa, ei kulunut pyöreäksi? Mitäs Valvetronicin asentotunnistin, uiko liitin öljyssä (huono kontakti)?

Takalambda ei vaikuta käyntiin tuolla tavalla mutta etulambda kannattaa vaihtaa. Tuo koodi ei syyttä tule.

Sinistä se auto pölläyttelee kuluneiden venttiilivarrenkumien vuoksi, se on eri ongelma.

[Tommi84]

Oiskohan tossa nyt viisainta koodata tuo valvetronic pois käytöstä.

[AnttiJuhani]

Siitä tuskin harmiakaan on, jos vain edullisesti sen saat jossain teetettyä. Huomattavasti tuo valvetronicin poisto alavääntöä ainakin N42:ssa vähentää, mutta ennemmin niin entä maksaa maltaita osista joilla uusii sen koko systeemin. Ilmeisesti ei riitä pelkästään esim uusi akseli vaan kaikki pitää olla sitten uutta.

[Spetke]

Oiskohan tossa nyt viisainta koodata tuo valvetronic pois käytöstä.

Mielestäni olisi viisainta viedä auto ihan ensimmäiseksi asiantuntevalle kaverille / korjaamolle. Sen jälkeen tietäisi mikä autossa on vikana ja kustannukset mitä maksaa korjaus.
En lähtisi poistamaan valvetroniccia ihan tosta vaan. Tulee täydellinen mopo ajaa.

[Tommi84]

[ATTACH]152842[/ATTACH]

[Tommi84]

[ATTACH]152842[/ATTACH]

Tän näkönen on tuo valvetronicin epäkeskoakseli.Oiskohan tuo liian kulahtanut.Moottorin testasin testerillä,se ainakin näytti testerin mukaan toimivan ja ei ole jumissa kun pyörittämällä lähti helposti rattaalta.Kyllä aikomus olikin korjaamon tehdä korjailut,mut kustannusten pienentämiseksi tutkin ensin itse tätä vikaa,kun on hyvät tilat ja vehkeet tehdä.Aijon kyllä korjaamolla vaihdattaa osat mitä sitten tarvii.Mun mielestä tossa on nyt vaihtoehtona toi akseli ja sit toi anturi tossa akselin nokassa.Mitäs olette mieltä akselista? Kiitos kovasti vastauksista.

[saki]

Ei mainintaa että puristuksia olisi mittailtu? Jonkinlainen venttiili/mäntä kosketus lienee hyvin mahdollinen jos kiristin on pettänyt.

[Tommi84]

Ei ole viellä mitattu,mutta kolmossylinteri käy noin 50 astetta läpimämpänä,kuin muut sylinterit.huomenna meinasin mittailla puristuksia,kun isoveli toi ton mittarin kotoaan vasta äsken,kerkesin jo avaamaan ton venakopan,kohtahan se on jo takas kiinni.

[Tommi84]

[QUOTE=Tommi84;4098031]Ei ole viellä mitattu,mutta kolmossylinteri käy noin 50 astetta läpimämpänä,kuin muut sylinterit.huomenna meinasin mittailla puristuksia,kun isoveli toi ton mittarin kotoaan vasta äsken,kerkesin jo avaamaan ton venakopan,kohtahan se on jo takas kiinni.On vaan antanu vikakoodia tuolta valvetronicin puolelta.

[Freak]

Himputti soikoon. Onko moottorinrakentaja-Dietrich käyttänyt epäkeskoakselin aihiona vanhoja Tzernobylin ylijäämäsauvoja? :think

[Tommi84]

Varmaa

[Tommi84]

Paineet mitattu. tasasesti oli paineita sylinterit 1)13.2 kg 2)13.3 kh 3)13.3 kg 4)13.5 kg. En sit tiedä mitä tässä autossa pitäs paineiden olla kiloissa.