E90 kasvojenkohotus ja N52

[kp21121]

Onko 3-sarjan kasvojenkohotusta saatavilla N52-moottorilla?

[peltone]

Mielenkiintoisesti muotoiltu kysymys

325i R6 DOHC 24V Valvetronic Dual VANOS N52B25 2497 cm3 160 kW (218 hv) @ 6500 r/min 270 Nm @ 2400–4200 r/min 2005–2007
325i / 325xi (US) R6 DOHC 24V Valvetronic Dual VANOS N52B30 2996 cm3 160 kW (218 hv) @ 6100 r/min 270 Nm @ 2400–4200 r/min 2007–2012
328i (US) R6 DOHC 24V Valvetronic Dual VANOS N52B30 2996 cm3 170 kW (230 hv) @ 6500 r/min 270 Nm @ 2750 r/min
330i / 330Ci / 330xi R6 DOHC 24V Valvetronic Dual VANOS N52B30 2996 cm3 190 kW (258 hv) @ 6600 r/min 300 Nm @ 2500 r/min 2005–2006
330i R6 DOHC 24V Valvetronic Dual VANOS N52B30 2996 cm3 200 kW (272 hv) @ 6700 r/min 320 Nm @ 2750–3000 r/min 2007–2012

LCI vuonna 2009.

[pyroz]

Mielenkiintoisesti muotoiltu kysymys

325i R6 DOHC 24V Valvetronic Dual VANOS N52B25 2497 cm3 160 kW (218 hv) @ 6500 r/min 270 Nm @ 2400–4200 r/min 2005–2007
325i / 325xi (US) R6 DOHC 24V Valvetronic Dual VANOS N52B30 2996 cm3 160 kW (218 hv) @ 6100 r/min 270 Nm @ 2400–4200 r/min 2007–2012
328i (US) R6 DOHC 24V Valvetronic Dual VANOS N52B30 2996 cm3 170 kW (230 hv) @ 6500 r/min 270 Nm @ 2750 r/min
330i / 330Ci / 330xi R6 DOHC 24V Valvetronic Dual VANOS N52B30 2996 cm3 190 kW (258 hv) @ 6600 r/min 300 Nm @ 2500 r/min 2005–2006
330i R6 DOHC 24V Valvetronic Dual VANOS N52B30 2996 cm3 200 kW (272 hv) @ 6700 r/min 320 Nm @ 2750–3000 r/min 2007–2012

LCI vuonna 2009.

Lienee virhe tuossa. Alin rivi on jo N53 moottoria. Eli vastaus on ei. Ei ole saanut LCI:tä N52:lla paitsi jenkeissä.

[peltone]

Lienee virhe tuossa. Alin rivi on jo N53 moottoria. Eli vastaus on ei. Ei ole saanut LCI:tä N52:lla paitsi jenkeissä.

Eikö mihinkään internetissä voi enää luottaa

[kp21121]

Ai ai, onpa sääli. Ulkonäöllisesti uudemmat olisi niin nättejä, mutta teknisesti haluaisin N52:n. Kiitos vastauksista.

[rizzo]

Ai ai, onpa sääli. Ulkonäöllisesti uudemmat olisi niin nättejä, mutta teknisesti haluaisin N52:n. Kiitos vastauksista.

Miksi ihmeessä? N53 on kaikin puolin parempi kone. Toki suotavaa olisi että suuttimet + korkeapainepumppu olisivat jo vaihdettu, mutta eipä noidenkaan kanssa työssäkäyvä konkurssiin mene.

[kp21121]

Miksi ihmeessä? N53 on kaikin puolin parempi kone. Toki suotavaa olisi että suuttimet + korkeapainepumppu olisivat jo vaihdettu, mutta eipä noidenkaan kanssa työssäkäyvä konkurssiin mene.

Niin no joo, jos ne olisi jo vaihdettu niin sitten voisi olla hetken huoleton. Mutta kun ne menee, puhuttaneen toki nelinumeroisista summista 2000€+?
Kyllähän se turhalta tuntuu jos vanhan ajankin tekniikkaa olisi, joskin valtameri välissä.

[rizzo]

Niin no joo, jos ne olisi jo vaihdettu niin sitten voisi olla hetken huoleton. Mutta kun ne menee, puhuttaneen toki nelinumeroisista summista 2000€+?
Kyllähän se turhalta tuntuu jos vanhan ajankin tekniikkaa olisi, joskin valtameri välissä.

Väitän että lähes kaikissa 200tkm pintaan ajetuissa ne on vaihdettu. Mutta joo tuota luokkaahan se on jos kerralla napsahtaa molemmat.

[kp21121]

Väitän että lähes kaikissa 200tkm pintaan ajetuissa ne on vaihdettu. Mutta joo tuota luokkaahan se on jos kerralla napsahtaa molemmat.

Tuolloinkin toki joutuu asennoitumaan siten, että mokomat vaihdetaan 5 vuoden välein :think

[Dualfun]

Kyllä jokaisessa konetyypissä on omat ongelmansa, aivan samaan tapaan N52 on esim. vanos-, disa- ja nostajaongelmat. Itse ainakin pyrkisin ostamaan mahdollisimman uutta tekniikka, mutta se on vain oma mielipide.

[kp21121]

Kyllä jokaisessa konetyypissä on omat ongelmansa, aivan samaan tapaan N52 on esim. vanos-, disa- ja nostajaongelmat. Itse ainakin pyrkisin ostamaan mahdollisimman uutta tekniikka, mutta se on vain oma mielipide.

Itse järkeilin tuon niin, että disan voi vaihtaa samantein, vanos vissiin on huollollinen toimenpide ja nostajat pitävät lähinnä harmitonta nakutustaan. (Jos sama asia kuin M50-moottorissa, ei vaikutusta puoleen miljoonaan kilometriin). Mutta hieman näyttää siltä, että N52-moottorivalinta pakottaisi ostamaan jonkun 2007 auton niin menee valitettavasti aika vanhaksi. Toki silloin ostaisinkin E60:n.

[kp21121]

Ai harmi, radikaalimpi kasvojenkohotus koskikin lähinnä coupe-versiota. Olisihan se hieno, mutta kaksiovisuus on vähän liian epäkäytännöllistä..

[juha77]

Ai harmi, radikaalimpi kasvojenkohotus koskikin lähinnä coupe-versiota. Olisihan se hieno, mutta kaksiovisuus on vähän liian epäkäytännöllistä..

Omaan silmään taas sedan/touring muutos silmiinpistävämpi. Onhan noita jenkkiversioita välillä myynnissä tuolla n52 koneella niin voi saada 2011 malliakin.

[kp21121]

Kaikki nuo E90:t hienoja autoja toki ovat. En tiedä millä hakuehdoin esim. Saksasta hakisi, jotta N52 eli USA-tuonnit erottuisi :think Suomesta löytämisessä saa olla jo vähän tuuriakin. E. Kappas, taitaa tuolla mobile.de olla valintana import hakuehdoissa. E2. Unohdin, että kaikki jenkit ovat tietysti automaatteja..

[JarppiR]

Piti oikein googlata e92/e93 LCI:hin tulleet muutokset kun en vieläkään erota niitä toisistaan. Olihan siellä pari pientä taitosta eri kohdassa ja valot muuttuneet hieman.
Tosiaan mielestäni e90/e91 LCI:hin tulleet muutokset teki mallista sellaisen kun se alusta asti piti olla. Pre-LCI on toivottoman muodoton sämpylä