E91 M47, dpf pakkopoltto ei käynnisty

[Kauppi]

Vm. 2006 e91 320d kyseessä, ja dpf poltto ei käynnisty, eikä onnistu carlyllä pakkopolttokaan. Vikakoodia herjaa kaikista hehkuista, luultavasti hehku ohjainyksikkö sökönä (uusi tulossa), mahdollisesti vaihdan hehkutkin. Auto antaa myös katkonaista vikakoodia 004225 lambda probe, ja maffi valittaa 003FF1 ( uus maffi tulossa)
Ja tietenki se dpf myös antaa vikakoodin 004667.

Auto ei kierrä esim. 2. Vaihteella kuin n. 3800rpm, johtuuko tukkeutuvasta dpf:stä, vai voiko auto mennä johonkin tehonrajoitus tilaan? Jos voi, niin pitäisikö siitä tulla jokin ilmoitus näyttöön?

dpf polton estävinä vikoina oon foorumilta löytäny nyt ainakin nuo hehkut joissain tapauksissa, mutta voiko esim. Lambda estää polton vielä hehkujen ja ohjainyksikön vaihdonkin jälkeen?

Ja onko turhaa koittaa viedä auto leimalle ennen kuin dpf toimii? Moottorinvikavaloja ei ole, joskus mittaristossa käy ilmoitus dpf:n tukkeutumisesta

[kautsi300]

Jos hehkujen ohjainyksikkö on viallinen, niin silloin ei tee dpf:n polttoja ja menee tukkoon.

Tammikuussa tappelin saman asian kanssa.

[Kauppi]

Eli lambdan ei pitäisi vaikuttaa tähän? Luultavasti ensi viikolla saan hehkut ja ohjainyksikön vaihdettua, toivottavasti alkaa sitten pelaamaan.

[strmix]

Jäähdytinnesteen lämpötila riittävän korkea? Muistaakseni minini oli 75c, että poltto voi alkaa.

[Kauppi]

Joo lämmöt nousee jonnekki 85°C tienoille. Huomenna hehkut ja ohjainyksikkö vaihtoon ja katsotaan alkaako poltto toimimaan ja kone kiertämään kunnolla.

[Kauppi]

Eli päivitystä tilanteeseen. Hehkut, ohjainyksikkö, maffi vaihdettu. Dpf kuitenkin sen verran tukossa että laittaa jonkun tehonrajoituksen päälle. Saatiin carlyn avulla välillä vikakoodit pois, jolloin auto kiersi normaalisti ihan tappiin asti, eikä jäänyt junnaamaan 3000-3500rpm kohdille. Dpf tukkeutumis ilmoitus tulee mittaristoon aina n. 15min ajon jälkeen ja tuhkaa näytti olevan n. 42 grammaa pöntössä. Onkos se dpf pesu/tyhjennys seuraavana luvassa, vai millä ilveellä tän vehkeen sais toimimaan?

Onko jotain litkuja millä vois saada polttoa tehostettua tai liuotettua pönttöä puhtaaksi?

Oulun alueella osaavia kavereita dpf pesuun/poistoon?

[Urpo_rotta]

Eli päivitystä tilanteeseen. Hehkut, ohjainyksikkö, maffi vaihdettu. Dpf kuitenkin sen verran tukossa että laittaa jonkun tehonrajoituksen päälle. Saatiin carlyn avulla välillä vikakoodit pois, jolloin auto kiersi normaalisti ihan tappiin asti, eikä jäänyt junnaamaan 3000-3500rpm kohdille. Dpf tukkeutumis ilmoitus tulee mittaristoon aina n. 15min ajon jälkeen ja tuhkaa näytti olevan n. 42 grammaa pöntössä. Onkos se dpf pesu/tyhjennys seuraavana luvassa, vai millä ilveellä tän vehkeen sais toimimaan?

Onko jotain litkuja millä vois saada polttoa tehostettua tai liuotettua pönttöä puhtaaksi?

Oulun alueella osaavia kavereita dpf pesuun/poistoon?

Huomioi että tuhka ei poistu dpf pöntöstä polttamalla, vain noki.
Dpf pöntöllä on käyttöikä, jonka jälkeen se on pestävä tai vaihdettava

[schwarze]

Paljonko autolla on ajettu?

[Dualfun]

Pieni mahdollisuus on saada poltto pelaamaan jos apukuski hakkaa vikakoodin nollausta ajon aikana muutaman sekunnin välein. ISTA:ssa on tälle helppo pikanappi DDE:n huolto-ohjelman sisällä. Kun rajaehto taas alittuu, alkaa poltto toimimaan ainakin hetkellisesti sitten ilman vikakoodin jatkuvaa nollausta. Se meneekö tähän 5 vai 15min on sitten eri asia. Yhtä N57 moottoria saatiin hakata tähän tapaan valehtelematta 20min ajan kunnes poltto pelasi omillaan.

[ErkkiE]

Vikakoodin nollauksen "hakkaaminen" onnistuu myös Carlyllä, kun hakkaa clearia toistuvasti moottorinohjaukselle. Pari kertaa joutunut tekemään ja onnistuu, mutta voi tosiaan vaatia aika pitkään jatkamista, ennen kuin pääsee poltto etenemään sen aikaa, että suostuu jatkamaan omin voimin.

E

[Kauppi]

Huomioi että tuhka ei poistu dpf pöntöstä polttamalla, vain noki.
Dpf pöntöllä on käyttöikä, jonka jälkeen se on pestävä tai vaihdettava

Okei. Pönttö on pesty n. 7 vuotta sitten aiemman omistajan toimesta, ja autolla ajettu yhteensä 375tkm, olisikohan pesun jälkeen ajettu tuo 150tkm. Ja pitää tosiaan yrittää vielä saada polttoa aikaiseksi. Taitaa kuitenkin olla pitkälti tiensä päässä. Tähän väliin vielä yksi kysymys, katsastus päivä lähenee, tuleeko tästä dpf:n oikkuilusta hylky, jos merkkivalo käy katsurin silmien alla palamaan?

[kautsi300]

Yli kymmenen vuotias auto päästömitataan tyhjäkäynnillä ja kierroksilla. Jos pönttö tukossa luulis näkyvän päästöissä.

Vaikka hakisit päästölapun jostakin muualta, inssi saattaa silti ottaa pistokokeena ne päästöt.

[Kauppi]

Yli kymmenen vuotias auto päästömitataan tyhjäkäynnillä ja kierroksilla. Jos pönttö tukossa luulis näkyvän päästöissä.

Vaikka hakisit päästölapun jostakin muualta, inssi saattaa silti ottaa pistokokeena ne päästöt.

Nyt inpan avulla vikakoodia nollaamalla sain kuin sainkin dpf:n vikakoodin pysymään poissa ja myös vedot palasivat autoon. Katsotaan nyt kuinka kauan tilanne pysyy vastaavanlaisena, ja samalla huomasin hehkujen ohjainyksikön antavan edelleen vikakoodia, vaikka alle kuukausi sitten sen vaihdoin uuteen. Pitää luultavasti käydä johdot läpi, ja voiko ohjainyksikkö olla mahdollisesti väärä, vai hajonnut? :think

[JaniLap]

Eipä ne hehkut siihen dpf:n regenerointiin vaikuta, vaikka moista väitetäänkin.