ZF 6HP19 toiminta kylmänä

[mkss_]

Morot kaikille,
Näin uutena tulokkaana ja kyseisen merkin ensiostajana olen törmännyt tässä parin kk:n aikana ominaisuuteen johon itse olen kiinnittänyt huomiota mutta en tiedä tarkkaan onko tämä kyseiselle vaihteistotyypille normaalia toimintaa. Kysyn siis teiltä, jospa joku osaisi antaa vihiä..


Eli siis otsikon mukainen tomaatti kyseessä, autolla ajettu 177000 ja vasta olen tehnyt laatikkoon ensiöljynvaihdon huuhtelemalla sekä suotimen vaihdolla. Muuten toimii ihan ok mutta toiminta kylmänä mietityttää.

Kylmällä laatikolla jos pysähdyt vaikkapa liikennevaloihin, jalka jarrupolkimella. Tuona aikana vaihteisto kytkeytyy kuin vapaalle jossa normaalia pikkuvetoa ei ole. Ja kun taas vapautat jarrun, vaihde kytkeytyy päälle pienen nykäyksen kera. Ilmiö on sitä hitaampi mitä kylmemmät öljyt ovat. Kun kone/vaihteisto normaalilämmössä, kyseistä ilmiötä ei esiinny.


Kysymys siis kuuluuko tämä kyseisen vaihteistotyypin ominaisuuteen?

Kiitokset jo etukäteen

[Juikee]

Tarkista öljyn määrä, mulla teki samaa kun oli taso alhaalla ennen öljynvaihtoa. Vuoti läpiviennistä.

[mkss_]

Tarkista öljyn määrä, mulla teki samaa kun oli taso alhaalla ennen öljynvaihtoa. Vuoti läpiviennistä.

Öljyt tarkastettu ja vuotoja ei ollut, joten määrän osalta kaikki ok.

[Tomi T]

Mikäs mylly siellä on vaihteiston edessä?

Ei kuulosta normaalilta.

[Pete_93]

mun tietääkseni 6hp laatikon kuuluukin kytkeytyä "vapaalle" paikoillaan ollessaan polttoaine säästöä varten mutta jos se laatikko oireilee vain kylmänä ja alko huuhtelun jälkee nii oisko mekatroniikkaan jääny paskat sisälle sillee että se ahistaa paksummalla öljyllä venttiilejä / reikiä? omassa laatikossa oli ainaki mekan sisällä aika paljon sellasta mustan vaseliinin näköstä paskaa vaikka oli 2 kertaa huuheltu.

[raswa]

Voin vastata vaan omasta kokemuksesta, että mulla ainakin kyseinen loota toimii kylmänäkin noissa seisahduksissa ja liikkeellelähdöissä sulavasti ilman nytkähdystä. Mulla on nyt xHP ollut pidemmän aikaa, mutta en usko sillä olevan juurikaan merkitystä. En ainakaan muista kyseistä ongelmaa vakionakaan olleen. Kylmänä toki lämmittää konetta kierrättämällä kyllä korkeammalle vaihtopisteet ja meno voi olla "jousipyssymmän" tuntuista.

[mkss_]

N53:n on mottina. Ja toi kyseinen piirre oli olemassa jo ennen sitä öljynvaihtoa. Toki toivoin että olisi poistunut vaihdon yhteydessä..ei sit niin käynytkään...

Muutenhan vaihteisto toimii kuten kuuluukin, sen verran tomaattia aiemmin ajanut kuitenkin.



Kun lukee tarinoita niin onhan noita, lootan resetointia jne olemassa. Mutta en oikeen tiiä mitä tässä nyt lähtisi kokeilee.



Ja ominaisuuden voi toki passata ajamalla DS jolloin sitä nykäystä ei enää esiinny. Firmispäivitystäkö kaipaa...korjaisko toi mitään.

[mkss_]

mun tietääkseni 6hp laatikon kuuluukin kytkeytyä "vapaalle" paikoillaan ollessaan polttoaine säästöä varten mutta jos se laatikko oireilee vain kylmänä ja alko huuhtelun jälkee nii oisko mekatroniikkaan jääny paskat sisälle sillee että se ahistaa paksummalla öljyllä venttiilejä / reikiä? omassa laatikossa oli ainaki mekan sisällä aika paljon sellasta mustan vaseliinin näköstä paskaa vaikka oli 2 kertaa huuheltu.

Millanen homma toi mekatroniikan tarkastaus, vaihto tai mitä ikinä vaatikaan, niin voisi olla?

[ritariässä]

Ei tunnu menevän omassa ns vapaalle, oli kylmä tai lämmin, aina hiukan työntöä kun jalkaa jarrulta keventää.

[mkss_]

Ei tunnu menevän omassa ns vapaalle, oli kylmä tai lämmin, aina hiukan työntöä kun jalkaa jarrulta keventää.

Eli toisinsanoen, jotain epänormaalia on tossa selvästi. Liekö entinen omistaja tämän jo tiennyt ja pistänyt kiertoon sen takia. Korjattavahan se on, enneku myy eteenpäin..harmittaa vaan

[_Pietu_]

Siekkinen huoltaa ja korjaa. Tarvittaessa vahvistaakin : http://www.siekkinen.net/yhteystiedot/

[Pete_93]

Millanen homma toi mekatroniikan tarkastaus, vaihto tai mitä ikinä vaatikaan, niin voisi olla?

Viikonloppu kannattaa varata jos on ekaa kertaa tekemässä, käytännössä laatikon öljypohja ja johtosarjan liittimen läpivienti holkki irti ja sit mekatroniikasta ne 40 torxit auki nii sen saa irti sieltä. Mekaa jos käytät irti nii samallaha kannattaa tarkistaa mm. Vaimentimista ne kumi "jouset/tuutit", solenoidit ja venttiilien vuodot voi mitata alipaineella. Takaisin laitettaessa kannattaa vaihtaa laatikon puolelta 4 tiiviste holkkia ja se 8 muotone tiiviste ja sähköliittimen holkki.

https://www.btcf.fi/forum/showpost.php?p=4230182&postcount=182

Tossa muutama kuva hommasta.

[Wesku79]

Pete, hommasitko ihan itse nuo ylikokoterät ja jigin vai teetitkö työn jossain? Joitain vuosia sitten kun mekan kunnostusta kyselin kahden venttiilin porausta varten, niin yhdelläkään laatikkopajalla ei vehkeitä (tai pienintäkään kiinnostusta) tuntunut työhön olevan.

Onneksi loota kuitenkin pelaa nyt hyvin pelkällä zip-kitillä ja uusilla solenoideilla.

[Pete_93]

Juu, itse hommasin jigin ja kalvaimet. Aika ihme homma jos ei laatikkopajalla meka remppaan vehkeitä ole. Ton alipaine mittaus vekottimen tein tosin ite.

[Wesku79]

Uskallan väittää, että pajat ei tee muuta kuin vaihtaa suosiolla koko mekan jos oireilee.

Yksi paja olisi pyytämäni työn tehnyt, jos olisin itse ostanut heille terät! Ja toinen kaikkien tuntema paja oli sitä mieltä, että kaikki venttiilit pitää uusia, jos haluaa hyvän. Minäkin tein oman vakuumitesterin, millä näin että ainoastaan kaksi venttiiliä (main pressure ja TC-lock, tjsp) alkoi olla lähelle hylkyrajaa, muut liki uudenveroisia.

En kuitenkaan tohtinut alkaa sijoittamaan useita satasia sonnaxin teriin ja jigiin.