Alatukivarren vaihto E91

[dudeb]

BMW 320d, E91, 2007.

Leimalta tuli vikalistaan: Alatukivarren pallonivel, 1 akseli vasen takimmainen.

Puslaa tuosta ei irti saa, joten pitänee vaihtaa koko alatukivarsi, jossa pallonivelet kiinni.

Onko tuossa alapäässä joku hajakokokoinen kuusiokolo kiinni, joka pitää alatukivarren alapäätä (4,5mm)? Tuumakoko tms. Laitan kuvan alle. 5mm kuusikolo siihen ei istu kunnolla.

https://aijaa.com/diyRLC

https://aijaa.com/lLMROc

Tarviiko tuon vaihdon jälkeen säätää aurauksia uudelleen?

[dudeb]

BMW 320d, E91, 2007.

Leimalta tuli vikalistaan: Alatukivarren pallonivel, 1 akseli vasen takimmainen.

Puslaa tuosta ei irti saa, joten pitänee vaihtaa koko alatukivarsi, jossa pallonivelet kiinni.

Onko tuossa alapäässä joku hajakokokoinen kuusiokolo kiinni, joka pitää alatukivarren alapäätä (4,5mm)? Tuumakoko tms. Laitan kuvan alle. 5mm kuusikolo siihen ei istu kunnolla.

https://aijaa.com/diyRLC

https://aijaa.com/lLMROc

Tarviiko tuon vaihdon jälkeen säätää aurauksia uudelleen?

Edit:

Sain väkisellä väännettyä tuon hajakoon kuusiokolon tuonne ja lähti ruuvi pois, mutta ei lähde tukivarsi irti... prkl. Melko tiukassa näyttäs olevan. Lämpöä ei ole mitä käyttää.

Vinkkejä millä helvetillä sen sait hajottamatta osia sen enempää??? CRCtä ja voimaa käytetty lekalla....

Tässä junnaava osa:

https://www.autodoc.fi/kamoka/15501549

[mla]

Moi,

tästä ohjeita: https://www.btcf.fi/forum/showthread...ght=pallonivel

Älä nyt enää isommin sitä lekaa käytä, vaan pallonivelen ulosvedintä tai jotain muuta sopivaa työkalua millä painaa pallonivelen kartio ulos. Onhan nuo lujassa, mutta yleensä lämmitys ja kunnollisen työkalun käyttö auttaa.

-mika

[mikaell]

Vasaralla pari kertaa lyöt siihen pyörännavan kylkeen kohtaan missä se pallonivel on kiinni niin varmasti tippuu irti sieltä.

[MeisterW]

Sopivalla irrotustyökalulla tai tuohon varmaan myös lyöntihaarukalla pääse hyvin, niin lähtee helposti. Sisemmän pultin kiristys sitten ajokorkeudessa ja pyörien suuntaus kyl paikallaan varsinkin jos tarvikeosaa menee tilalle.

[dudeb]

Lähtihän se vihdoin

Lähtihän se vihdoin. Tulikuumaa vettä vedenkeittimestä pussiin ja lämpöä kylkeen ja kova vääntö "haarukalla" ja samalla hakkaus. Melkonen homma kuitenkin oli.

Miten tuo kiristys kannattas hoitaa, kun ei nosturia käytössä? Kärsiikö ajaa yhtään ennen toimenpidettä, että sanooko pusla kaput hetkessä jos kiristys tehty rengas ilmassa?

Pitäis olla alkuperäistä vastaava osa (kalliimpi kuin tarvike mutta halvempi kuin alkuperäinen.). Onko tuo suuntaus tosiaan hyvä tehdä, vaikka Alfamerin kirjassa ei mitään asiasta mainittu?

[MeisterW]

Jos auto pukeilla niin tunkin kanssa voi nostaa pyörännapaa suunnilleen ajokorkeuteen ja sitten kiristää. Ei se pusla heti väännöstä pitäis hajota, eli ei kannata itselle mitään riskejä ottaa auton alla kiristyksen kanssa. Periaatteessa pitäis aina suunnata kun osia vaihtaa, mut jos menee suoraan, niin ei se toki mikään pakko ole.

[Kouris]

Jos auto pukeilla niin tunkin kanssa voi nostaa pyörännapaa suunnilleen ajokorkeuteen ja sitten kiristää. Ei se pusla heti väännöstä pitäis hajota, eli ei kannata itselle mitään riskejä ottaa auton alla kiristyksen kanssa. Periaatteessa pitäis aina suunnata kun osia vaihtaa, mut jos menee suoraan, niin ei se toki mikään pakko ole.

Juuri näin. Koko operaatio kannattaa aloittaa mittaamalla matka vanteen keskeltä pyöränkaareen niin tietää mihin korkoon tunkkaa.

Mielestäni pulttien reiät on niin väljiä että vaatisi suuntauksen.