330i tärinä

[Exdex]

Heti alkuun haluun kertoo että TIEDÄN näitä ketjuja löytyvän mutta apua ei ole viel löytynyt vaikka olen yrittänyt vastaavia ongelmia lueskella.

Elikkä asiaan. Ongelmana on +80kmh alkava tärinä joka kovenee isolla vaihteella kiihdyttäessä. Tärinä vaimentuu PALJON/loppuu kokonaan kun kaasun nostaa ylös. Vikaa on yritetty paikantaa pyöränlaakereista, kardaanista ja toisilla renkailla mutta tuloksetta. Oikean taka-iskarin vaihdon jälkeen tärinä vaimeni vähän mutta vain hyvin vähän. Elikkä mistä kannattais nyt lähteä liikkeelle ettei tarvitse laatikolta renkaisiin asti vaihtaa kaikkea ? ��

[jr66]

Vetoakseli ?

[Exdex]

Vetoakseli ?

Itseasia olin aika varma et ois vetari ollu ku oli perkeleen väljä mut vaihol ei ollu kyseisee tärinää mitään vaikutust

[alfaromeo]

Mulla oli 330xia tärinä/värinä 70-110km/h alueella, syyllinen oli kardaanin tukilaakeri. Veto päällä tai ei, kääntely yms ei vaikuttanut asiaan..

[Exdex]

Mulla oli 330xia tärinä/värinä 70-110km/h alueella, syyllinen oli kardaanin tukilaakeri. Veto päällä tai ei, kääntely yms ei vaikuttanut asiaan..

Täst on varmaan lähettävä liikkeelle ja rätit vaihtaa samal. Kannattimen tosin viime kesänä vaihdoin mutta en muista yhtään että mihin oireeseen. Tosin tarvike osan taisin laittaan niin HYVIN mahdollista että se on antautunut uudestaan 🤔 Lueskelin myös jostain että siihe pitäis joku esijännytys laittaa? Sellast ei tullu myöskään tehtyä. Miten se käytännössä menee?

[ErkkiE]

Miten kardaanin ristikon/ristikoiden (oliko tuossa mallissa yksi ristikko ja kaksi kumikiekkoa?) kunto todettiin?

Omassa E61:ssä en kyllä itse ristikon kuntoa käsin pystynyt analysoimaan, niin vein suosiolla Ko-Metille. Heidän mukaan sitten olikin ollut huonona se ristikko. Vaihdettiin siis ristikko, (tuossa vehkeessä ollut) kardaanin takapään vakionopeusnivel, kannatinlaakeri, kumikiekko, keskityshela ja kardaani tasapainotettiin eli periaatteessa kaikki kuluva uusiksi. Ja kiihdytystärinä katosi.

Se keskilaakeri voi sitten olla aika lyhytikäinen, jos ristikko aiheuttaa ravistusta.

Esijännityksestä: Keskilaakeri on sellaisessa joustavassa keskiössä kiinni. Sitä työnnetään (yleensä muutama milli) vaihteiston suuntaan ja kiristetään sitten siihen kiinni. Itse olen yleensä merkannut ennen irrotusta alkuperäisen asennon ja laittanut samaan paikkaan (ja verrannut ohjeisiin esijännityksestä myös, niin on mennyt esijännitys ja asemointi muutenkin aika lailla kohdilleen), jos on ollut tiedetysti tehtaan jäljiltä. Eri malleissa on hiukan eri ohjeita esijännityksen määrästä, kannattaa katsoa oman mallin mukaisesti ohje.

E

[alfaromeo]

Itse hain motonetistä tukilaakerin, oli Febi/Bilstein osa. Ei siinä asennuksessa mitään ihmeellistä, laakeri naputellaan pohjaan asti ja siinä se sitten onkin. Kardaanihan elää booreillaan siellä suojakumin sisällä...

Vanhoja kuvia projektista













Ja tämähän oli neliveto.

Tuli muuten mieleen, että sen tukilaakerin pystyy pulttaamaan koriin kiinni väärin päin. Ei ole symmetrinen, eli pystyy asentamaan niin, että kardaani ei ole suorassa. Kerran yhteen 116i vaihdettiin kannen takana oleva vesikotelo (pösön kone), eli aski pitää irroittaa. Ajatuksissani laitoin kardaanin tukilaakerin juuri noin väärin päin koriin kiinni ja tärinää kiihdyttäessä haettiin muutama päivä

Muistaakseni oikea asento on niin, että on kardaanitunnelissa "niin ylhäällä" kuin mahdollista..

Edit: Tossahan kuvassahan se oikea asento näkkyy...

[Exdex]

Lueskelin tässä foorumia lisää ja tuli vastaan parikin tilannetta kun kiinteän vauhtipyörän vaihdon jälkeen oli alkanut tärinä. Noh.. itsehän kanssa vaihoin viimekesänä rikkoutuneen kaksoismassan tilalle kiinteän ja tärinä alkoin noin 1kk päästä siitä.. Kenelläkään enempi kokemusta alanko jo etsiskelee uutta kaksoismassaa?

[Jarger]

Onko kumilimppu varmasti kunnossa? Ettei ois jotain alkavaa pettämistä ja äkkiä näyttää että ois kunnossa?

Onhan tollanen kaksoismassa mukavempi ja jäykkä tunnetusti aiheuttaa epämukavuutta kyytiin. Ei tietenkään hukkaan menis vaihtaa se ja samalla katsella näkyykö ihmeitä? :think

[Exdex]

Onko kumilimppu varmasti kunnossa? Ettei ois jotain alkavaa pettämistä ja äkkiä näyttää että ois kunnossa?

Onhan tollanen kaksoismassa mukavempi ja jäykkä tunnetusti aiheuttaa epämukavuutta kyytiin. Ei tietenkään hukkaan menis vaihtaa se ja samalla katsella näkyykö ihmeitä? :think

En oo ehtin viel tutkimaa ku auto maalaukses mut tilaan nyt suoraa uuet limput ja kannatinlaakerin viel kertaallee. Jos ei niil lähe nii kardaani tarkostuksee ja sen jälkee sit kytkimen kimppuu !

[Jarger]

Kyllä. Muista sitten infota miten etenee, ihan mielenkiintoinen asia

[Exdex]

Ristinivel ja kannatinlaakeri silmämääräsest ehjät. Takimmaises rätis pari parin sentin halkeamaa nii tilasin nyt sen alkuun uuden ja laitan tuon puuttuneen kannattimen esijännityksen niin katsellaan häviääkö tärinä

[Petri.Kekkonen]

Mulla E92 ihan samat oireet. Heinäkuun alussa vaihdatin lopulta tukilaakerin ja sen ainoan kumilimpun mikä tässä siellä on. Ristikkoa ei tietääkseni sen kummemmin tutkittu, ja vanha kumilinppu oli melko hyväkuntoinen. Ongelma tuntui poistuneen sekä korjaamon suorittaman että oman heti perään tehdyn koeajon perusteella.

Muutama päivä tästä sitten lähdin ajeleen lomareissulle ja vika tuli oikeastaan ihan samanlaisena takaisin jo Jyväskylän pohjoispuolella. Reissussa Keski-Euroopassa pystyi paremmin kiihdytteleen isoissa nopeuksissa ja vika oli kyllä koko ajan olemassa, mutta sielläkin sen ilmeneminen tuntui vaihtelevan melko paljon. Joskus pystyi ajamaan 200 km/h melkein ilman tärinöitä, mutta yleensä jo 130-140 km/h tasaistakin nopeutta riitti siihen että ongelman huomaa. Ja kiihdytksissä vaihdelu myös ihan selvä.

Kiinnostais kyllä tietää että mitä toi remontti korjas kun kuitenkin se hetken tuntui sen jälkeen toimivan.

[Jarger]

Tämä on ihan mututuntumaa, jos se esiintyy noin satunnaisesti, voiko tuohon vaikuttaa joku yhteisvaikutus jos esim. perän etummaiset puslat tai vaihdelaatikon takaosan kiinnitys on "pehmentynyt" ettei siis rikki, mutta..
Kun vertaa "kunnossa olevaa" vanhaa ja uutta, niin monesti ero on melkoinen.

Tämä siis mutua vain.

[Exdex]

Nonii elikkäs nyt on rättinivel vaihettu ja sieltähän se vika löytyi. Viimeeks ku oon vaihtan rätin nii oli ilmeisest tullu tilattua etummainen rättinivel ajatuksissaan jossa pultinreijät m12 pulteille ja takana m10 eli päässyt elämään siellä hitusen joka aiheuttanut tärinää 😁 Kiitos ja kumarrus.