N52 ja vikakoodi 2a98

[Jarsse]

Terve, ongelmana n52b25 koneessa todella huono käynti/käymättömyys.

Muutaman tunnin seisomisen jälkeen lähtee hyvin käyntiin ja käy hetken jonka jälkeen alkaa pätkimään käymään vajailla ja sammuilemaan, uudelleen käynnistämällä ei meinaa lähtä käyntiin kun pitkällä startilla, käynnissä ollessa kaasua kun antaa rötää..


Joskus taasen saattaa käydä pitkäänkin hyvin ja paikallaan ollessa kun antaa kaasua käy vajailla jonka jälkeen isommilla kierroksilla kaikilla, ajoon lähtiessä ei käy kaikilla ja alkaa taas käydä miten sattuu... sytyttää moottorin valon ja antaa koodiksi 2a98, tuota olenkin netistä tutkinut jo jonkin verran.

Mutta voisiko kaikki johtua väärin asennetusta valvetronicista vaikka se ei koodia suoraan anna, auto ostettii vikasena ja siitä oli immi rikki, mutta pystyi ajamaan kotia ja oireet oli vain n.2000rpm kohalla nykiminen, immiä ootellessa vaihdettiin venakopan tiiviste ja tehtiin moottorinsisäpesu, valvetronicin otin vaan irti ilman päädystä ruuvaamista ja takasin,kun yks video teki niin...

[HTK12]

Koodi liittyy kampuran ja nokan synkkaan eli se ei ole kunnossa. Ei ole mitään tekemistä valvetronikin kanssa.

[Jarsse]

Koodi liittyy kampuran ja nokan synkkaan eli se ei ole kunnossa. Ei ole mitään tekemistä valvetronikin kanssa.

Ok, tuolla vikakoodilla löytyykin jonkin verran tietoa, helpoimpana vanos solenoidit, jumittava nokkapyörä, nokkien teflon renkaat tms, tai jakoketju venynyt.. kokeilen nyt eka uusia vanos solenoideja, sitten kait pitää tilata ajoitus työkalut ja ruveta katsomaan ajoitusta ja vaihtamaan nuo stefat nokkiin... solenoidien sihdit avasin ja ne olivat täysin puhtaat

[isolohko]

En ole mekaanikko, mutta mites kampuran tai nokan asentotunnistimet?

[Jarsse]

En ole mekaanikko, mutta mites kampuran tai nokan asentotunnistimet?

Käynyt mielessä,mutta lähes kaikissa löytämissä jutuissa oli vain nuo edellä mainitut mahdolliset viat.

[isolohko]

Tällä forumillakin aika paljon tietoa...

[bemmeri]

Vaiha päikseen solenoidit. Ei maksa kuin vaivan, jos ei onnistu tussaroimaan rikki mitään.

Jos toimii paremmin ja/tai hetken päästä vikakoodiksi vaihtuu 99 loppuinen niin tällä hetkellä imupuolella oleva solenoidi huono.
Kannattaa suosiolla molemmat laittaa uudet, jos toinen viallinen ja toinen vielä alkuperäinen. Sit samalla ne uudet suodattimet/takaiskut. Solenoidin puhdistus auttaa hetkeksi, mutta vikakoodi ja oireet palaa.

[Jarsse]

Tällä forumillakin aika paljon tietoa...

Niinhän mä laitoinkin että olen lukenut kyseisestä vikakoodista jonkun verran...

Solenoidit on kokeiltu vaihtaa päittäin ei vaikutusta, ja olivat kyllä kovasti öljyssä kun otti pois,mikä tällee tyhmällä päällä ajateltuna viittas että öljy sinne kiertäs... sain tänään toisen vanoksen uuden ja vaihdoin sen nyt se lähtee käyntiin ok ja tyhjäkäyntiä käy hyvin,mutta heti kun kaasuttaa käy vajailla, niikuin myös ajaessa, antaa tuon vikakoodin ja sitten pakopuolen vanos koodin, täytyy vielä ostaa se toinenkin kun kerkeää kl:ään.... jos ois m50 sanoisin heti että kampiakselin anturi vika ihan on sellaset oireet kun niissä on ollu

[Biimäri]

N52

Selviskö tämä? Täysin samat ongelmat itellä, tänään puhistelin solenoidit ja vaihoin päikseen. Ei vaikutusta. Lisäksi antaa 2D06 MAF:sta ja sekin vaihdettu uuteen.. Pitääkö maffi jotenkin modata nykyiseen autoon?

[HTK12]

Selviskö tämä? Täysin samat ongelmat itellä, tänään puhistelin solenoidit ja vaihoin päikseen. Ei vaikutusta. Lisäksi antaa 2D06 MAF:sta ja sekin vaihdettu uuteen.. Pitääkö maffi jotenkin modata nykyiseen autoon?

Mikä tuon koodin selite on? Ei näitä kaikkia pysty ulkoa muistamaan. Ei tarvitse maffia modata.

[peltone]

Jos epäilee solenoideja yhtää ni lisäks lohkon kyljestä vanoksen suodattimet irti ja kattoo näkyykö niistä edes päivä läpi.