N47 320d railpaineongelmat (apuja kaivataan)

[Itseite]

Elikkä tossa alkukesästä levähti korkeapainepumppu, sen jälkeen tehty seuraavat toimenpiteet: pumppu vaihdettu, suuttimet vaihdettu, linjat putsattu, tankki putsattu, railpaineen säädin vaihdettu sekä paineanturi, määränsäädin vaihdettu, tankinpumppu vaihdettu, polttoainesuodatin vaihdettu. Jotain saatto jäädä mainitsematta mutta ongelma on ton remontin jälkeen että auto ei nosta railpaineita, ajettu istalla bleed-ohjelma ja antaa vikakoodia 004B90 tällä hetkellä eli rail-paine startatessa ja viimeiseksi tänään tarkistettu siirtopumpun ohjain? Onko kellään ideoita/vinkkejä antaa mitä kannattaisi seuraavaksi lähteä kokeilemaan?

[JiiVee92]

Istan bleed toiminto ilmaa ainoastaan matalapainelinjat kp-pumpulle asti, nyt kun kaikki on tyhjänä, niin jos ei pysty aukomaan suutinputkia niin pitkään pyörityttää.

Tuo sigun jeekuusykkösen m57 suuttimien vaihdon, ja korkeapainepumpun tiivisteiden vaihdon jälkeen pyöritytti yhteensä lähes viitisen minuuttia ennen kuin lähti. (ja ei, en starttaillut koko viittä minuuttia kerralla, vaan ehkä max 15 sekkaa kerralla)

[Elätti]

Elikkä tossa alkukesästä levähti korkeapainepumppu, sen jälkeen tehty seuraavat toimenpiteet: pumppu vaihdettu, suuttimet vaihdettu, linjat putsattu, tankki putsattu, railpaineen säädin vaihdettu sekä paineanturi, määränsäädin vaihdettu, tankinpumppu vaihdettu, polttoainesuodatin vaihdettu. Jotain saatto jäädä mainitsematta mutta ongelma on ton remontin jälkeen että auto ei nosta railpaineita, ajettu istalla bleed-ohjelma ja antaa vikakoodia 004B90 tällä hetkellä eli rail-paine startatessa ja viimeiseksi tänään tarkistettu siirtopumpun ohjain? Onko kellään ideoita/vinkkejä antaa mitä kannattaisi seuraavaksi lähteä kokeilemaan?

Kokeile ilmata linja niin että suuttimien polttoaineputkien mutterit löysälle ja sitten starttia. Pitää tulla ilmat pois.

[Itseite]

Suuttimien ilmaus

Sanottiin dieselpajasta että piezot suuttimien ilmaus tol mainitulla tavalla on turhaa että ei toimi silleen.

[Urpo_rotta]

No jo on kommentti. Ecuhan ei anna suuttimille lupaa aueta ennen kuin railpaine on jossain 250bar hujakoilla, ja huonostihan se sinne nousee jos kaikki paikat on ilmaa täynnä.
Putket auki hetkeksi että sieltä alkaa nafta tulla ja sitten putket kiinni niin huomattavasti nopeemmin ja vähemmällä starttaamisella selviää.

Eihän kyse ole suuttimien ilmaamisesta vaan pumpun, railin ja putkien ilmaamisesta.
Jos kaikki ilma pitää saada suuttimien läpi pois, niin se on se asia mikä sitä hidastaa.

[Kouris]

Vanhan liiton konstit käyttöön ja aukomaan suutinputkia jotta näkee tuleeko sieltä mitään. Sama matalapainepiirille, letku irti cr pumpun päästä.

Ei ole kyllä itsellä koskaan ollut mitään ongelmia ilmojen kanssa minkään Cr koneen kanssa vaikka on ollut purettuna mikä mistäkin. Vaikka tuossa M47 jos käyttää korkeapainepumpun tai suuttimien putket irti niin ei sitä mitenkään tarvitse ilmata vaa napista käyntiin.