E90 325D/330D ja 335D osien eroavaisuus

[racediesel]

mitä eroa on E90 malleissa:
-325D ja 330D turbossa.
-325D/330D ja 335D suuttimissa.
-325D ja 330D kytkimessä ja vauhtipyörässä.
josko tuollaisesta kyhäisi M:läisen kaatajan..ei paljon vaadi.
kiitoksia etukäteen jos jollain kerta tietoa asiasta löytyy,varmaa sellaista eli ei mutua kiitos.
T:Minä

[9900176]

Ainakin hiukkassuodattimelle joudut jotain keksimään. Olen miettinyt oman e90 330d:n kanssa pientä piristystä, mutta kyseinen pf on ollut pienoisena esteenä. Harinen ennusteli jotain +20hv/+40Nm lisäystä vielä suht koht turvallisesti...

Breytonin inssien kanssa oon työn puolesta jutellut ko. filtteristä ja D-boxin asentamisesta uuten 330d:hen , mutta ainakaan heillä ei ole vielä ratkasua löytynyt ongelmaan , joka on siis pakopaine ja pakolämmöt.

[racediesel]

harinen on huono ennustaja.tuosta saa ilman mitään irroituksia ohjelmalla n.290-320hv ja vääntö rajataan 630-700nm.esim.karalalla.

[9900176]

Sori , tarkotin tosiaan Karalaa , en Harista.
Juttelin miehen kanssa puhelimessa asiasta ja tämä oli mielipide ainakin vielä viime syksynä.

[Zoui]

.........

[Tertsoni]

Itseä kans kiinnostais nuo eroavaisuudet..
Jossain luki että 535d suuttimet kun vaihtaa ja ohjelmaa perään niin alkaa jo mökää löytyä.

Minkäslainen/mahdoton homma olisi nuo twin turbot laittaa 330d:hen?
Ahtopaineohjaus taitaa olla ongelma..?

[Nettipepe]

Realoem :in mukaan 335d:ssä on eri numerolla ainakin männät.
-> erilaiset männät.

[_nixu_]

Itseä kans kiinnostais nuo eroavaisuudet..
Jossain luki että 535d suuttimet kun vaihtaa ja ohjelmaa perään niin alkaa jo mökää löytyä.

Minkäslainen/mahdoton homma olisi nuo twin turbot laittaa 330d:hen?
Ahtopaineohjaus taitaa olla ongelma..?

Suuttimet vaihtoon ja modattu turbo niin silläkin pääsee pitkälle..

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=283147

Tuikku on päässyt yhdellä turbolla jo yli 400, toki isoin muutoksin.

[Hastra]

Pitääkö nuo suuttimet ottaa tuollaisesta 272 hevosvoimaisesta 535d:stä, 335:ssä ilmeisesti aina pietsot?
Onko turbon modauksesta merkittävää hyötyä 325/330, jos suuttimia ei vaihda?

[LUMI]

josko tuollaisesta kyhäisi M:läisen kaatajan..ei paljon vaadi.

ei paljoa vaadi ei, muuta kuin tuplat kierroksia lisää dieseliin
tai toki jos riittää et e30 M:läisen kaataa... mut isojenpoikien M:läisiin ei taida paukut rittää kyllä millään

[Jarppa63]

Pitääkö nuo suuttimet ottaa tuollaisesta 272 hevosvoimaisesta 535d:stä, 335:ssä ilmeisesti aina pietsot?
Onko turbon modauksesta merkittävää hyötyä 325/330, jos suuttimia ei vaihda?

Tuikku ottanut omastaan x30d:stä ulos +400..
Lukaisepa tuo läpi:

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=283147

Jarppa

[jumuli]

ei paljoa vaadi ei, muuta kuin tuplat kierroksia lisää dieseliin
tai toki jos riittää et e30 M:läisen kaataa... mut isojenpoikien M:läisiin ei taida paukut rittää kyllä millään

Tarkisteleppa hieman mitä kirjoittelet foorumilla...

[elreino]

se miten M5 v10 lähtee niin sellaista BMW dieselin virittäjää ei oo syntyny joka pääsisi edes lähelle sitä suoritus kykyä

[Kissvesala]

Tuikku ottanut omastaan x30d:stä ulos +400..
Lukaisepa tuo läpi:

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=283147

Jarppa

Mutta tuikulla on mennykki about kymppitonni tuohon kehitystyöhön ja modauksiin vaikka herra softat vääntääki ite ja varsin mallikkaasti sen tekeekin.

[_nixu_]

Pitääkö nuo suuttimet ottaa tuollaisesta 272 hevosvoimaisesta 535d:stä, 335:ssä ilmeisesti aina pietsot?
Onko turbon modauksesta merkittävää hyötyä 325/330, jos suuttimia ei vaihda?

Suuttimet loppuu ensin. x35 suuttimilla, ilman dpf ja ohjelmoituna pääsee sinne 290-310hp tasolle. Ja siitä jos enemmän tahtoo niin turbolle pitää tehdä jotain :think

Modatulla turbolla 343/690:

http://www.btcf.fi/forum/showpost.php?p=3417775&postcount=78