Moro,otsikon mukainen bemarin kylmäkäynnistys takkuaa,eli kylmänä käy todella huonosti,herjaa ennen katalysaattoria olevaa lamda -anturia,kaksi etummaista lamdaa on vaihdettu uusiin,uudetkin mitattu että vastus on ehjä.Kylmäkäynnistuksen jälkeen sammuttaa auton muutaman kerran,niin rupeaa käymään kunnolla,aina tulee sama koodi,etummaisen lamda-anturin lämmitys,ajossa jonkun aikaa pientä nykimistä,ja niinkuin tehot hiukan kadoksissa.Onko kellään tullut tämmöistä ongelmaa vastaan?
-
-
Ellei kyseisten lambdojen liittimissä ole hapettumaa (yleensä ei ole), niin DMEn hapertumiselta kuulostaa. Onko käynti lämpimänä moitteeton, tehot tallella ja laihaseostila toimii?IB1P23M0 - B48B20M1 - N57D30O1 - B47D20O0 - M57D30O2 - M54B22 - M52TUB20
BMW vikakoodien lukua, koodaukset, ohjelmistopäivitykset ja monenlaisia muita juttuja.
Vikadiagnostiikka ja koodaukset myös etäyhteydellä.
Yhteys: yksityisviesti tai telefon: null-vier-null-fünf-drei-zwei-vier-fünf-zwei-sieben.
Tampere -
Ei ole liittimissä hapettumaa,käynti hyvä lämpimänä tehot tallella,kylmänä hiukan nykii jonkun aikaa ja tuntuu että ei jaksa oikein mennä,tarkoitatko ohjainlaitetta?Originally posted by JaniLap View PostComment
-
-
Ohjainlaitetta ja sen roolia tarkoitan kun näitä on jokunen tullut ihmeteltyä. Tempppuilevat usein joko kylmänä tai kuumana. Ellei suuttimissa tai lambdoissa vikaa, niin hapertuneet ohjainlaitteet ovat yliedustettuina tämän ikäisissä laihaseoskoneissa käyntihäiriöiden taustasyynä. Puolat, tulpat ja huohotinkalvon oletan ehjiksi. Tilanteessa olisi hyödyllistä seurata testerillä kylmäkäyntiä mahdollisen muun syyn paikantamiseksi.IB1P23M0 - B48B20M1 - N57D30O1 - B47D20O0 - M57D30O2 - M54B22 - M52TUB20
BMW vikakoodien lukua, koodaukset, ohjelmistopäivitykset ja monenlaisia muita juttuja.
Vikadiagnostiikka ja koodaukset myös etäyhteydellä.
Yhteys: yksityisviesti tai telefon: null-vier-null-fünf-drei-zwei-vier-fünf-zwei-sieben.
TampereComment
Comment