Auto on vm 2006 e91 330D. Ajettu 214 tuhatta km. Jälkiasennetut (v. 2015) sähkötoimiset sport-penkit. Autossa on (leimattu) Eibach Pro Kit-alustasarja. Kulkee noin 25mm vakiota alempana ja täristää mukulakivikadulla melkoisesti. Täräytin kaupungilla ratikkakiskojen kohdalle syntyneestä montusta yli hi-taas-ti, noin 30 kmh. Auton perä tärähti silti niin, että hampaista meinasi lähteä paikat, ja takaiskarin laakerit sanoi sopimuksensa irti. Airbag-valo syttyi, eikä enää sammu. Vaihdettiin takaiskarin laakerit, ja myös takaiskarit, Koni Active Shock. Vanhat oli Koni FSD (pehmeää kyytiä).
Katsottiin INSTA:lla: "Passenger Airbag Short".
Tilasin Hubauerilta Saksasta uuden johtosarjan apukuskin Airbagiin, 63€. Käytettiin vanha Airbag irti, laitettiin uusi johtosarja paikalle, ja vanha Airbag takaisin paikalle. Testattiin INSTA:lla ja nollattiin koodit. Airbagin vikavalo syttyi uudestaan. Edelleen "Passenger Airbag Short". - Tilasin Ovokolta purkuautosta (vm 2008) otetun Passenger Airbagin, 67€. Laitettiin se ja uusi johtosarja paikoilleen. Edelleen "Passenger Airbag Short".
E39 puolella oli asiantuntevan oloinen kommentti, jonka mukaan ohjainboxi voi ottaa tärähdyksestä itseensä niin, että se menee jumiin. Sen voi kuulemma joko "fläshätä" - vika voi korjaantua silläkin - tai sitten se pitää vaihtaa. No, nyt on Ovokolta tulossa vm 2008 purkuautosta otettu ohjainboxi. 30€ melkein kotiovelle kannettuna. Mutta ensin kokeillaan fläshäystä.
Edit:
Ei onnistunut "fläshäämällä". Airbag-valo palaa edelleen.
Edit:
Ovokosta ostettu vm 2008 ohjainboxi laitettiin paikoilleen. Ei muita muutoksia. Vikavalo hävisi. - Eli vika oli koko ajan siinä keskusyksikössä, joka oli saanut liian kovan tärähdyksen.
Jälkiviisaana mietin, olisiko sen keskusyksikön alle pitänyt asentaa jokin tärinää eristävä pehmuste, esim. 5 mm paksu kumimatto, jotta vika ei piankin toistuisi. Keskusyksikkö sitten pari milliä pidemmillä ruuveilla kiinni. - No, jos tuon joutuu vielä toistamiseen vaihtamaan, niin sitten laitan sen kumimaton sinne väliin.
Katsottiin INSTA:lla: "Passenger Airbag Short".
Tilasin Hubauerilta Saksasta uuden johtosarjan apukuskin Airbagiin, 63€. Käytettiin vanha Airbag irti, laitettiin uusi johtosarja paikalle, ja vanha Airbag takaisin paikalle. Testattiin INSTA:lla ja nollattiin koodit. Airbagin vikavalo syttyi uudestaan. Edelleen "Passenger Airbag Short". - Tilasin Ovokolta purkuautosta (vm 2008) otetun Passenger Airbagin, 67€. Laitettiin se ja uusi johtosarja paikoilleen. Edelleen "Passenger Airbag Short".
E39 puolella oli asiantuntevan oloinen kommentti, jonka mukaan ohjainboxi voi ottaa tärähdyksestä itseensä niin, että se menee jumiin. Sen voi kuulemma joko "fläshätä" - vika voi korjaantua silläkin - tai sitten se pitää vaihtaa. No, nyt on Ovokolta tulossa vm 2008 purkuautosta otettu ohjainboxi. 30€ melkein kotiovelle kannettuna. Mutta ensin kokeillaan fläshäystä.
Edit:
Ei onnistunut "fläshäämällä". Airbag-valo palaa edelleen.
Edit:
Ovokosta ostettu vm 2008 ohjainboxi laitettiin paikoilleen. Ei muita muutoksia. Vikavalo hävisi. - Eli vika oli koko ajan siinä keskusyksikössä, joka oli saanut liian kovan tärähdyksen.
Jälkiviisaana mietin, olisiko sen keskusyksikön alle pitänyt asentaa jokin tärinää eristävä pehmuste, esim. 5 mm paksu kumimatto, jotta vika ei piankin toistuisi. Keskusyksikkö sitten pari milliä pidemmillä ruuveilla kiinni. - No, jos tuon joutuu vielä toistamiseen vaihtamaan, niin sitten laitan sen kumimaton sinne väliin.