E90 keltainen moottorivalo + tehot hukassa

[cchki]

Toista merkkiä harrastavana saa ihmetellä hintoja. Venttiilikopan tiiviste satasen. Jo on aikoihin eletty. Sano että haluut vanhat sähköosat mukaan, hae biltsusta kybällä yleismittari ja mittaa onko ne oikeesti paskana. Kaks anturia samaan rytäkkään... Korjaamo manuskasta varmaan löytyy ohjearvot antureiden mittaamiselle.

Maanantaina soittelivat taas Laakkoselta, myönsivät kyllä, että sensori on vaihdettu turhaan, eli se ei ollut rikki. Jotain hyvitystä tulossa, mutta se selviää, kunhan saavat auton kuntoon..

Edit: Tänään noudin auton ja valvetronicin olivat vaihtaneet veloituksetta, eli ihan hyvä homma..nyt tuntuu autokin toimivan normaalisti jälleen. Nämä jakopään ongelmat ilmeisesti ovat tyyppivikoja, niin onko muilla ollut ongelmia näiden kanssa ja onko miten toiminut korjausten jälkeen?

[Profail]

Voisiko olla, kun ensimmäisen kerran nyt tankkasin E10 bensaa E90 bemmuun ja n. 100-150km jälkeen syttyi moottorivalo ja auto ei oikein reagoi, kun painaa kaasua.. kulkee kyllä, mutta ei ota kierroksia

Onko muilla ollut ongelmia E90 ja E10 bensan kanssa, vai onkohan autossa jotakin muuta vikaa...

aivan samat oireet oli itellä kun oli sytkäpuola paskana ja siitä selvis ihan 40e laskulla, ettei vaan ois niinkin pienestä kiinni? En nyt huomannu tästä threadista lukee että millä tekniikalla autosi on?

[kapupetri]

aivan samat oireet oli itellä kun oli sytkäpuola paskana ja siitä selvis ihan 40e laskulla, ettei vaan ois niinkin pienestä kiinni? En nyt huomannu tästä threadista lukee että millä tekniikalla autosi on?

Wikipedia(?) osaa Valvetronicin hyytyessä valistaa seuraavaa:

The throttle plate also doubles as an emergency backup, should the Valvetronic system fail. In this case, the engine would enter a "limp home" program, and engine speed would once again be controlled by the throttle plate.

Eli voisi tuon auton "hyytymisen" selittää, jos Valvetronic porsii.

http://en.wikipedia.org/wiki/Valvetronic

[seventy7]

Samat oireet rävähti omaan autoon tänään eli keltainen moottorivalo ja tehot laski.Ei kuulu mitään kilinöitä eikä kolinoita moottorista.Saa nähä mitä sieltä sitten selviää ku auton saa piuhan päähän.Niin ja auto on 320i -06

[seventy7]

Vikakoodia antoi valvetronicille.Homma korjaantui tässä tapauksessa sillä, että moottorille tehtiin ohjelmapäivitys eli ns. mukautettiin moottori, koska mitään mekaanista vikaa ei ollu löytynyt.Autokeskus airportissa hoidettiin ja 170e lompakko oheni.Nyt tuntuu kun moottori ois muutenkin paljon herkempi kuin ennen tota vikavalo episodia.Hyvä näin ja kop kop

[[email protected]]

Kerran lämäytti samanlaisen valon ja säikäytti ihan kunnolla kun kone tuntui hyytyvän. Sammutuksen jälkeen toimi taas normaalisti. Ei johtunut bensasta, koska kyseessä oli diesel E90. Mikä lie bitti jossain poikittain.

Talvella teki mulle samat. Oli auto seissyt muutaman päivän lentokentällä tankki melko tyhjänä. Liekö ollut jähmettynyt disukka sen verran että oli aikamoiset sydämen tykytykset ja kirjoilut Kehä III:lla. Kone ei antanut tehoja yhtään ja vauhti oli max. 60km/h. Parin starttailun ja tankkauksen jälkeen kaikki Ok. Eikö noissa koneissa oo joku ohjelma mikä "suojelee" mottia kuskin lämimiseltä jos jokin anturi kertoo että kaikki ei ole Ok.

[dieseljussi]

Talvella teki mulle samat. Oli auto seissyt muutaman päivän lentokentällä tankki melko tyhjänä. Liekö ollut jähmettynyt disukka sen verran että oli aikamoiset sydämen tykytykset ja kirjoilut Kehä III:lla. Kone ei antanut tehoja yhtään ja vauhti oli max. 60km/h. Parin starttailun ja tankkauksen jälkeen kaikki Ok. Eikö noissa koneissa oo joku ohjelma mikä "suojelee" mottia kuskin lämimiseltä jos jokin anturi kertoo että kaikki ei ole Ok.

Tänään teki sen taas. Keltainen valo syttyi, kone sammui vauhdissa, eikä lähtenyt enää käyntiin (pyöritti kyllä normaalisti). Samanlainen oire, kuin olisi löpö loppunut. Ei ollut lenkkiavainta mukana, että olisi voinut suorittaa akkukaapeleiden kautta ivo-resetin, joten meno loppui siihen.
Auto hinattiin Laakkoselle. Varmaan keksivät vaihtaa muutaman tonnin osat ennen kuin vika löytyy.

Edittiä: aika hyvin meni loppujen lopuksi. Polttoainepumpun sulake oli kärtsännyt, mikä antaakin aika samanlaiset oireet kuin mitä löpön loppumisesta tulee. Olisi pitänyt luottaa intuitioon...
No, uusi sulake vaihdettu, hinta 134 euroa.

Mitään ideoita, mikä voisi käräyttää sulakkeen? Tukkeutunut pa-suodatin, joku piuha hankaa jossain, pumpuissa joku tyyppivika?

[pke70]

Olipas "edullinen" sulake.

[dieseljussi]

Olipas "edullinen" sulake.

Motonetissa oli vielä halvempia: kävin paluumatkalla ostamassa 17 kpl hintaan 2.90

Pitänee yrittää paneutua vähän paremmin tuohon virtapiiriin, mikäli vielä polttaa sulakkeen.

[cchki]

Hain auton äsken Laakkoselta, no en päässyt kotiin asti, kun moottorivalo syttyi ja tehot jälleen hukassa..

Lasku oli 986€, osia vaihdettu seuraavasti:

Epäkeskoakselin anturi 170e
Männät, ketjunkiristin 37e
Ohjelmointi 142e
Venttiilikopantiiviste 99e
tiiviste 7e
Ketjunkiristin aktio 12,50e
Sensor 320e (mikä tämä mahtaa olla?), eli tämä on Eccentric shaft sensor, osanro: 11377527016 (genuine partsilla hinta 230e)

Kuitissa lukee, vikamuisti nollattu ja koeajettu kunnon lenkki -> ok

Itse kun 2. vaihteella laitoin kaasun pohjaan, niin hyytyi ja löi keltaisen moottorivalon palamaan... että en tiedä miten hyvin on koeajettu sitten.

Tänään hain auton Laakkoselta, kun oli tutkittavana nykimisen vuoksi... huollon kaveri sanoi, että vika on epäkeskoakselin anturissa. Sanoin, että eikös sen pitäisi mennä takuuseen, kun oli korjattavana vuodenvaihteessa saman vian takia.. no siihen tuumas, että ei oo kyse samasta osasta. Kaivoin tämän vanha postauksen esiin, tuollahan tuo mainitaan, että tunnistin ja sensori vaihdettu.. nyt väittävät, että eivät ole noita osia autoon vaihtanut.. jo on kummallista kusetusta Laakkosella

Edit: Autohan oli siis nyt kolmatta kertaa saman vian takia Laakkosella.. toisella kerralla vaihdettiin servo moottori(?). Asiasta mainittu aikaisemmin tässä ketjussa. Mä luulen, että ovat toisella kerralla vaihtaneet vanhat sensorit takaisin mun autoon, kun vaihtoivat sen nokka-akselin moottorin tms... koska silloin sanoivat, että vika ei ollutkaan noissa tunnistimissa/sensoreissa..

EDIT: Soitin Laakkoselle ja katsoivat ensimmäisen huollon paperit, eli takuuseen menee nyt tämä homma... tarkkana saa olla. No asia on siltä osin kunnossa.

[Pemu]

Tänään teki sen taas. Keltainen valo syttyi, kone sammui vauhdissa, eikä lähtenyt enää käyntiin (pyöritti kyllä normaalisti). Samanlainen oire, kuin olisi löpö loppunut. Ei ollut lenkkiavainta mukana, että olisi voinut suorittaa akkukaapeleiden kautta ivo-resetin, joten meno loppui siihen.
Auto hinattiin Laakkoselle. Varmaan keksivät vaihtaa muutaman tonnin osat ennen kuin vika löytyy.

Edittiä: aika hyvin meni loppujen lopuksi. Polttoainepumpun sulake oli kärtsännyt, mikä antaakin aika samanlaiset oireet kuin mitä löpön loppumisesta tulee. Olisi pitänyt luottaa intuitioon...
No, uusi sulake vaihdettu, hinta 134 euroa.

Mitään ideoita, mikä voisi käräyttää sulakkeen? Tukkeutunut pa-suodatin, joku piuha hankaa jossain, pumpuissa joku tyyppivika?

Herätellään vanhaa topicia... Selvisikö sulakkeen poltolle koskaan mitään syytä? Itselläni teki tuon myös kerran ja nyt odotellaan sitä seuraavaa kertaa...

[mirrinmurkina]

Hain auton äsken Laakkoselta, no en päässyt kotiin asti, kun moottorivalo syttyi ja tehot jälleen hukassa..

Lasku oli 986€, osia vaihdettu seuraavasti:

Epäkeskoakselin anturi 170e
Männät, ketjunkiristin 37e
Ohjelmointi 142e
Venttiilikopantiiviste 99e
tiiviste 7e
Ketjunkiristin aktio 12,50e
Sensor 320e (mikä tämä mahtaa olla?), eli tämä on Eccentric shaft sensor, osanro: 11377527016 (genuine partsilla hinta 230e)

Kuitissa lukee, vikamuisti nollattu ja koeajettu kunnon lenkki -> ok

Itse kun 2. vaihteella laitoin kaasun pohjaan, niin hyytyi ja löi keltaisen moottorivalon palamaan... että en tiedä miten hyvin on koeajettu sitten.

Minua alkoi tuosta erittelystä eniten ihmetyttämään, että miksi sinua on veloitettu aktiosta. Nuohan ovat korjauskampanjoita, jotka pitäisi tehdä ilmaiseksi heti kampanjan julkaisemisen jälkeen kun auto tulee korjaamolle minkä syyn takia tahansa.
Vai onko Laakkosella tapana pyytää tuplarahat. Toiset tehtaalta ja toiset asiakkaalta.