325da optimointi

[Nettipepe]

Mitä mieltä kannattaako tuota 325da:ta optimoida? Laatikko zf xxx19z joka kestänee 450nm vääntöä joka siis löytyy melkein vakiona. Kestääkö laatikko? Vähän kiinnostaisi optimointi kun tuohon 197hp versioon olisi mukavasti luvattu lisätehoa.saaneeko luvattuja kaakkeja jos ei halua poistaa dpf:ää?

[Toni.S]

Mitä mieltä kannattaako tuota 325da:ta optimoida? Laatikko zf xxx19z joka kestänee 450nm vääntöä joka siis löytyy melkein vakiona. Kestääkö laatikko? Vähän kiinnostaisi optimointi kun tuohon 197hp versioon olisi mukavasti luvattu lisätehoa.saaneeko luvattuja kaakkeja jos ei halua poistaa dpf:ää?

Kaverilla on 325da ja mulla 325d mt, molemmille tehtiin softaus ja DPF:n poisto samaanaikaan. Hyvin pitäisi kestää automaattikin sen +500nm. Hyvä siitä tulee kun vie asiantuntevalle softaajalle auton.. Saa siitä sen 250hv dpf:n kanssa ja enemmänkin, mutta enemmän ottaessa alkaa se DPF tukkeutumaan helposti.
Eikä käytännön eroa ole niin kauheasti. Maksimit jos ottaa niin penkissä voi saada enemmän tehoa mutta tienpäällä voi tuntua jopa laiskemmalta koska softassa on ahdon ja syötön suhteen heti alussa niin paljon pyyntöjä että kone ikään kuin tukehtuu. Kierrosherkkyys kärsii. Itse olen tyytyväinen tohon ~260hv/+550nm

[Nettipepe]

Ok.tosiaan zf6hp19 laatikon specseissä vaan tuo 450nm max. Vääntö ilmoitettu.pitää miettiä... Toni s ja etenkin kaveri! Ootteko kellottanu autoa...paljonko paranee vaikka 0-100? Speksiä vaikka privaan jos ei muuten halua ilmoitella

[TuomoA]

Ok.tosiaan zf6hp19 laatikon specseissä vaan tuo 450nm max. Vääntö ilmoitettu.pitää miettiä... Toni s ja etenkin kaveri! Ootteko kellottanu autoa...paljonko paranee vaikka 0-100? Speksiä vaikka privaan jos ei muuten halua ilmoitella

Ei taida mahottomia vaikuttaa 0-100 aikoihin? ja eihän niillä juuri merkitystäkään ole, mutta ohituskiihtyvyyteen varmasti on tuntuva ero. Itsellä ei edes vakiotehoilla takapyörä pidä. Tietty jos lukon laittaa, niin sitte..

[Nettipepe]

Ei taida mahottomia vaikuttaa 0-100 aikoihin? ja eihän niillä juuri merkitystäkään ole, mutta ohituskiihtyvyyteen varmasti on tuntuva ero. Itsellä ei edes vakiotehoilla takapyörä pidä. Tietty jos lukon laittaa, niin sitte..

Joo... kuvaavampi olisi ehkä 80-120 kiihdytys tms... kenties 1/4maili.
TuomoA sinullapa onkin jo 330:sessä vakiona hyvin tehoa
325 vakiokin kyllä meinaa luistonestoa vilkutella
Paha homma kun keposen laatikon laittaneet 325een 330Issä olisi jo järeämpi

[JTS-Mobile]

Kaverilla on 325da ja mulla 325d mt, molemmille tehtiin softaus ja DPF:n poisto samaanaikaan. Hyvin pitäisi kestää automaattikin sen +500nm. Hyvä siitä tulee kun vie asiantuntevalle softaajalle auton.. Saa siitä sen 250hv dpf:n kanssa ja enemmänkin, mutta enemmän ottaessa alkaa se DPF tukkeutumaan helposti.
Eikä käytännön eroa ole niin kauheasti. Maksimit jos ottaa niin penkissä voi saada enemmän tehoa mutta tienpäällä voi tuntua jopa laiskemmalta koska softassa on ahdon ja syötön suhteen heti alussa niin paljon pyyntöjä että kone ikään kuin tukehtuu. Kierrosherkkyys kärsii. Itse olen tyytyväinen tohon ~260hv/+550nm

Mulla myös 325d ja kiinnostuin myös tuosta softauksesta.. mikä softa ja miten vaikutti kulutukseen, entä miten kestävyys nyt kun ollut jo jonkin aikaa?
Mitä kustansi koko paketti, softaus ja DPF:n poisto?