e91 320da ja surkea talvikäynnistyminen...

[hartsa1]

Vaimolla on tuommonen-06 320da ja on kyllä pakkasella pirun huono lähteen käyntiin...
Nyt pitäis löytää syitä tuohon huonoon käynnistymiseen...
-10c pakkasta ja auto on 4 tuntia lämmityksessä ja lähtee kyllä käyntiin mutta tuntuu että moottori tulee syliin ku käy aluksi niin rumasti.
Lyhyemmällä lämmityksellä hörähtää pari kertaa ja sitte starttaa akun tyhjäksi...
Kun moottori on lämmin niin ei mitään ongelmaa.
Hehkut on vaihettu viikko sitte mutta eipä ollu paljoa apua, voisko vika olla polttoainesuodattimessa?
Onneksi talossa on myös -95 VW Golf joka lähtee käyntiin -25 pakkasella lämmittämättä niin pääsee ees jollain liikkumaan
Voisko olla jotain muitakin kohteita joita tarkistaa vai onko tuo huono käynnistyminen ominaisuus?
Jos ei kohta tuo vaiva parane niin pitää kai vaihtaa johonki toisen merkkiseen autoon joka toimii myös talvella

[janne320d]

vaihda akku ja polttoainesuodatin.
entinen ex 46 320d teki vähän samanlaista kun yksi suutin vuoti

[Smistik]

En nyt mene piruja maalaamaan, mutta voisiko joissain suuttimissa olla vikaa? Jos hehkut on vasta vaihdettu, niin itse vaihtaisin myös hehkujen ohjainlaitteen. Eikä tuosta pa-suodattimen vaihdostakaan kyllä haittaa ole.

[hartsa1]

Jos käytän töpselin nokassa niin näkyykö siinä rikkinäiset releet ja suuttimet?

Edit. Missäpäin sijäitsee polttoainesuodatin tuossa?

[Latelammas]

Hehkut on vaihettu viikko sitte mutta eipä ollu paljoa apua, voisko vika olla polttoainesuodattimessa?

Hehkutulppien vaihdon yhteydessä suositellaan vaihtamaan myös ohjausrele, sillä jos hehkutulpat ovat olleet pitkään pimeänä niin ne hajottavat myös sen releen, koska silloin releen kautta kulkee suurempi määrä virtaa ja pinnien välissä olevat ''karvat'' palaa --> ei hehkuta. Näin marmoritiskillä sanottiin, olivat kerran mielenkiinnosta purkaneet yhden rikkinäisen releen.

Muistaakseni tuo rele kustantaa marmoritiskillä hiukan yli satasen. Vikakoodeissa rikkinäinen rele näkyy myös jokaisen sylinterin hehkutulppavikana. Itsellä oli viime talvena samaa ongelmaa ja kone lähti todella huonosti käymään yli 25 asteen pakkasella, kävi puoliksi koneen ja puoliksi startin voimalla puolisen minuuttia. Pienemmillä pakkasilla käy alkuun rumasti ikäänkuin kolmella sylinterillä.

[molotow]

hehkujen ohjainboxi. hajoaa aika nopeesti jos yksikin hehku on ollut pimeenä. Helppo vaihtaa ja maksaa marmorilla n.118 € ja 99% varmuudella sielä vika

[Smistik]

Edit. Missäpäin sijäitsee polttoainesuodatin tuossa?

Pohjamuovin alla kuskin penkin alla. Tunkilla vasen puoli ylös (käytä myös jotain pukkeja turvana). Pohjamuovista miljoona ruuvia irti ja siellähän se lepää. Sieltä tulee sitten muutama desi dieseliä, jotta valuta/imeytä se johonkin. Tuntomerkkeinä hopeinen sylinteri, molemmissa päissä letkut kiinni.

[hartsa1]

Auto käytetty töpselin nokassa, näytti joka sylinterin hehkuvikaa eli hehkurele on sökö.

[hartsa1]

Onko hehkurele imusarjan alla vai jossakin muualla konehuoneessa?

[mixout]

Onko hehkurele imusarjan alla vai jossakin muualla konehuoneessa?

Kyseessä on hehkujen ohjainlaite, ei hehkurele. Rele vaihtui ohjainlaitteeseen jo e46 aikaan. Ilman tarkempaa tietoa e91:stä: Veikkaan sijainniksi samaa kuin omassa e46:ssa koska osanumero ja täten laite on sama kuin omassa e46:ssa. Sijainti on imusarjan alla, noin puolessa välissä konetta. TIS neuvoo vaihtamaan sen alakautta, eli teoriassa ei ole pakko purkaa imusarjaa edestä pois. Mutta on kuulemma aika ahdasta vaihtaa alakautta. Omasta vaihdettiin boksi samalla kuin hehkutulpat joten imusarja oli silloin irti. Korjatkaa jos olen väärässä.

[Alpo]

Kyseessä on hehkujen ohjainlaite, ei hehkurele. Rele vaihtui ohjainlaitteeseen jo e46 aikaan. Ilman tarkempaa tietoa e91:stä: Veikkaan sijainniksi samaa kuin omassa e46:ssa koska osanumero ja täten laite on sama kuin omassa e46:ssa. Sijainti on imusarjan alla, noin puolessa välissä konetta. TIS neuvoo vaihtamaan sen alakautta, eli teoriassa ei ole pakko purkaa imusarjaa edestä pois. Mutta on kuulemma aika ahdasta vaihtaa alakautta. Omasta vaihdettiin boksi samalla kuin hehkutulpat joten imusarja oli silloin irti. Korjatkaa jos olen väärässä.

Jep siellä se on imusarjan alla. Samalla kannattaa repiä imusarjan läpät pois.

[Clavurion]

Hehkuboksin paikka on eri x20d ja x30d moottoreissa. 3-litraisissa se on imusarjan alapuolella. 2-litraisissa se on yleensä alempana tai lähempänä pyöräkoteloa riippuen korimallista. Eli vaihtotyö on hieman erilainen riippuen moottorityypistä ja korimallista.

[Alpo]

Katoppas joo, mehän puhuttiin neloskoneista tässä. Eli juurikin kutoskoneissa se boksi on imusarjan alla melko ahtaassa paikassa. Tossa saa olla melkonen guru jos meinaa ilman imusarjan irroitusta vaihtaa.

[Whitebe]

Omassa kulkineessa huono käynnistyvyys johtuu täysin siitä että esim. jos webastoa ei ole käyttänyt kun 10min niin neste kerkeää lämpenemään sen verran, että auto luulee sen olevan lämmin, vaikkakin näin ei ole. Parhaiten auto lähtee käyntiin täysin lämmittämättömänä(jota en suosittele) tai 30min webasto lämmityksen jälkeen.

Monilla automerkeillä on samat ongelmat omien kokemuksieni perusteella. Myös entisessä e61 530Da:ssa

[mixout]

Omassa kulkineessa huono käynnistyvyys johtuu täysin siitä että esim. jos webastoa ei ole käyttänyt kun 10min niin neste kerkeää lämpenemään sen verran, että auto luulee sen olevan lämmin, vaikkakin näin ei ole. Parhaiten auto lähtee käyntiin täysin lämmittämättömänä(jota en suosittele) tai 30min webasto lämmityksen jälkeen.

Monilla automerkeillä on samat ongelmat omien kokemuksieni perusteella. Myös entisessä e61 530Da:ssa

Erittäin yleinen ongelma, esim eräässä VAG:n mallissa tämä lämpötilojen iso ero sytyttää moottorin vikavalon. Bemarista en tiedä, mutta useaan merkkiin on olemassa moottorinohjaukseen päivityksiä esim hehkujen osalta jos käytössä on eberi tai webasto.