e91 320d ei lämpene

[huitoja2]

Tästä ollut juttua muissakin keskusteluissa mutta todellinen syy ei ole selvinnyt ainakaan minulle.

Auto e91 320d manuaali josta molemmat termarit vaihdettu vähän aikaa sitten. Aluksi vaikutti hyvältä kun lämmöt nousi n.88 asteeseen mutta sitä iloa ei kauan kestänyt.

Nyt kun ulkona lämpötila on heitellyt 0 ja -20 asteen välissä, on moottorin lämmöt 80-100km/h vauhdissa vain 45-50 astetta... Kabiiniin ei meinaa pakkasella riittää lämpöä myöskään.
Munuaiset on tukittu jo aikoja sitten paremman lämpenemisen toivossa.

Keskikulutuskin noussut termareiden vaihdon ja imusarjan läppien poiston jälkeen n. 6l lähes 8 litraan (75km/h keskinopeudella).

Onko näissä vielä joku systeemi mikä vaikuttaa lämpenemiseen?
Automaatissa tietysti se laatikon jäähdytin mutta tämähän on manuaali joten se on pois suljettu vaihtoehto.

Onko muilla samoja oireita? Onko uudet termarit valmiiksi paskoja vai voiko vika olla vielä jossain muualla???

[Nettipepe]

Termareiden vaihdolla vika on kaikilla korjautunut.
Mitään tarvike tuotteita ei kannata edes haaveilla laittaa.
Joillakin on ollut valmiiksi rikkoutuneita termareita ja osalla hajonnut heti parin kuukauden käytön jälkeen.
Päätermari ja egr-termari ovat rinnan joten jos jompikumpi vuotaa niin lämmöt on alhaiset.
Tietysti onko järjestelmä ilmattu kunnolla?

Kokemuksesta voin sanoa, että jos kaikki kunnossa niin koneen lämmöt pysyy alle -25 asteen pakkasella maantieajossa ilman mitään virityksiä keulalla siitä 86-92 asteen välillä.

sinulla todella alhaiset lämmöt!
voisiko vika olla anturissa?
Jos oikeasti noin alhaiset niin dpf-polttoa ei paljon tapahdu... pian sekin sitten tukossa.

[huitoja2]

Termareiden vaihdolla vika on kaikilla korjautunut.
Mitään tarvike tuotteita ei kannata edes haaveilla laittaa.
Joillakin on ollut valmiiksi rikkoutuneita termareita ja osalla hajonnut heti parin kuukauden käytön jälkeen.
Päätermari ja egr-termari ovat rinnan joten jos jompikumpi vuotaa niin lämmöt on alhaiset.
Tietysti onko järjestelmä ilmattu kunnolla?

Kokemuksesta voin sanoa, että jos kaikki kunnossa niin koneen lämmöt pysyy alle -25 asteen pakkasella maantieajossa ilman mitään virityksiä keulalla siitä 86-92 asteen välillä.

sinulla todella alhaiset lämmöt!
voisiko vika olla anturissa?
Jos oikeasti noin alhaiset niin dpf-polttoa ei paljon tapahdu... pian sekin sitten tukossa.

Termarit tilasin schmiedmannilta, ei liene alkuperäiset.:think
Ilmauksen suoritin kyllä niin hyvin kuin pystyy eikä ilmaa tullut enää ollenkaan mistään ilmauspaikasta, auton keula oli vielä ylempänä.

Anturin toiminnasta ei varmuutta mutta luulisin näyttävän oikein koska kabiiniinkaan ei lämmintä kunnolla tule, salavalikosta on lämmöt katsottu ja vikakoodeja ei ole Inpan mukaan päällä.

Dpf polttoa ei varmaan ole tehnyt vähään aikaan joten olisi aika saada lämpenemään kunnolla, pitäisiköhän hommata alkuperäinen termari ja kokeilla vaikutusta...?

[Nettipepe]

Eipä sitä muuta lääkettä taida olla kuin termareiden kimppuun käyminen.
Kuitenkin kun sinulla on termareiden vaihdon jälkeen käynyt lämmöt ihan oikeilla asteilla niin siitä voisi päätellä jommankumman termarin rikkoutuneen heti.

ja kun sitten saat lämmöt kohdilleen laita inpalla pakkoregerointi päälle... ja kovaa ajoa.

[huitoja2]

Eipä sitä muuta lääkettä taida olla kuin termareiden kimppuun käyminen.
Kuitenkin kun sinulla on termareiden vaihdon jälkeen käynyt lämmöt ihan oikeilla asteilla niin siitä voisi päätellä jommankumman termarin rikkoutuneen heti.

ja kun sitten saat lämmöt kohdilleen laita inpalla pakkoregerointi päälle... ja kovaa ajoa.

Sen verta tietämätön ton inpan suhteen vielä että miten sen regeneroinnin saa sillä pakoitettua päälle? Mahdolliset vikakoodit saa kuitattua pois esim. ajon aikana jotka voivat vaikuttaa regeneroinnin alkamiseen mutta minulla ainakin oli luulo että itse inpalla se ei onnistu vaan jollain muulla ohjelmalla:think

[Nettipepe]

Se taisikin vaatia DIS:n tuo pakottaminen...
Lähteehän se poltto sitten päälle itsekin jos vikakoodeja ei ole ja muut kriteerit täyttyvät.