e92 325d upgrade to 335d/suuttimienvaihto

[Tertsoni]

Eli tommonen päivitys kiinnostaisi, kun tossa olisi tiedossa 335d vakioturbot.

Onko jollakin tietoa mitä muita muutoksia ptäisi tehdä jotta saisi tommosen projektin tehtyä?

[Lallevihtinen]

Ensimmäisenä tulee ongelmaksi vaihdelaatikon kesto jos automaatti kyseessä, x25d on heikompi laatikko kun isommisssa. Moottorinohjaus ei pysty kahta ahdinta ohjaamaan ainakaan suoraan, jollain lisäpiirillä/mekaanisilla komponenteilla voisi onnistua. Ja onhan moottoreissa muitakin eroja kuin vain ahtimet, joten välttämättä samoille tehoille 335d:n kanssa ei päästä.

Jos intoa ja osaamista löytyy niin kaikkihan on tehtävissä mutta ei nyt ihan helpoimmasta päästä välttämättä tämä operaatio..

[Veeksi]

Suuttimet ei oo takuulla samat. Niihinkin menee mukavasti rahaa.

[Tertsoni]

Manuaaliaski on omassa.. Ja mutuilut siksee joutuuko suuttimet vaihtaa vai ei? Jos maksaa paljon tai vähän ni siihenki tarkennusta, että kuinka paljon? Jotaki aiheesta löyty googlella, mut ei tuo lontoo taitu riittävän hyvin..

[Cell]

Ahtojen ohjausjärjestelmä on niin erilainen, että tuo on lähestulkoon tekemätön paikka. 35d:ssä on hukkaportti ja bypass-läppiä, kun taas autossasi on vain yhdet säätösiivet turbiinissa. Käytännössä vaatii erillisen ahtopaineenohjausjärjestelmän, jonka jälkeen kartat pitää muokata DME:stä ja tuosta ohjaimesta yhteensopivaksi.

[Mani88]

Jos haluat 325d twinturbona niin fiksuimmaksi tulee marssia bmw liikkeeseen ostamaan uusin 325d joka on twinturbo.
Omasta mielestäni aika älytön homma ja samaa mieltä tuolla netissäkin ollaan. Helpompi pitää single turbona ja puristaa siitä tarpeeks potkua ulos.

P.s turbo auto tuottaa aina huolia, tuplaturbo tuplasti!

[Veeksi]

Manuaaliaski on omassa.. Ja mutuilut siksee joutuuko suuttimet vaihtaa vai ei? Jos maksaa paljon tai vähän ni siihenki tarkennusta, että kuinka paljon? Jotaki aiheesta löyty googlella, mut ei tuo lontoo taitu riittävän hyvin..

Joutuuko ja joutuuko. Jos haluat siitä yhtä paljon löylyä ulos kuin oikeasta 335d:stä niin tietenkin joutuu. Jos vaan haluat tuplaturbon, mutta et reilusti lisää löylyä niin ei varmaan oo pakko vaihtaa. "Pienemmissä" moottoreissa on pienemmät suuttimet. Ohan toi ihan yleinen fakta, että jos näitä "pienempiä" viritetään, niin seuraava vaihde lastun laittamisen jälkeen on x35d:n suuttimet, koska ne on isommat. Mutta onhan tuossa tosiaan suurempiakin suruja edessä.

Yleensä taitaa olla halvin ja helpoin tapa ostaa se isommalla moottorilla valmiiksi varustettu auto kuin alkaa mallisarjan pienempiä virittelemään. Sitä mallisarjan isointa sit o viisaampaa alkaa askartelemaan, jos on tarpeen. Tietysti harrastaminen on harrastamista ja ei siinä mitään pahaa ole, jos on tekemisen puutetta ja ylimääräistä pengaria.

[Lallevihtinen]

Manuaalin ollessa kyseessä myös kytkimen/vauhtipyörän kestämättömyys tulee eteen ainakin isommilla tehoilla. Tässähän on syy miksi 335d on aina automaatti vaihteinen. Toki tuokin on ratkaistavissa järeemmillä osilla, ehkä mukavuuden kustannuksella..

Joka tapauksessa kannattaa laskea mikä on järkevää..paljoko on 325d ja 335d hinta ero markkinoilla? Jos itse semmosta rupeat rakentamaan niin ahtimet, pakosarja, läpät/putket on summa x, suuttimet 1000-1500€, voimansiirto 1000€ ja sitten kaikki muut kulut, mahdolliset työt, ahtimien ohjaukset, ohjelmoinnit ym.
Ja täälä ei vielä ole varmasti kaikki kohdat esillä missä tulee ongelmia.. Itse joskun suunnittelin hiukan vastaavanlaista projektia ja totesin että ilman oikeesti HALPOJA osia siinä ei ole mitään järkeä.

[Tertsoni]

No tämä tuli selväks ettei se päivittäminen helpolla käy. No mut jos sitten kysyn vinkeitä millä sitä potkua saisi "helpommin" lisää. Välijäähdytin isommaks kenties turbo?

Ilmeisesti lastuttajilla ei ohjelman muuttaminen sen jälkee oo ongelma..

Nyt autossa karalan ohjelma 245hp ja 550nm, mut lisää olis kiva saada.

Ja haraste pohjalta mietin. Ja pudjetti ei ole 5€

[Lallevihtinen]

No tämä tuli selväks ettei se päivittäminen helpolla käy. No mut jos sitten kysyn vinkeitä millä sitä potkua saisi "helpommin" lisää. Välijäähdytin isommaks kenties turbo?

Ilmeisesti lastuttajilla ei ohjelman muuttaminen sen jälkee oo ongelma..

Nyt autossa karalan ohjelma 245hp ja 550nm, mut lisää olis kiva saada.

Ja haraste pohjalta mietin. Ja pudjetti ei ole 5€

Ensimmäisenä selvittelisin onko 325d ja 330d samat suuttimet/turbo. Jos ei niin siitä saisi helposti isompaa komponenttia, toki suuttimet voisi ottaa 335d:stä niin olisi vielä enemmän pelivaraa niitten puolesta. Kytkimen päivitys saattaa myöskin tulla eteen, en tiedä onko 330d:ssa sekin vahvempi. Dpf tyhjäksi/mäelle jos ei jo ole..

[Tertsoni]

Ensimmäisenä selvittelisin onko 325d ja 330d samat suuttimet/turbo. Jos ei niin siitä saisi helposti isompaa komponenttia, toki suuttimet voisi ottaa 335d:stä niin olisi vielä enemmän pelivaraa niitten puolesta. Kytkimen päivitys saattaa myöskin tulla eteen, en tiedä onko 330d:ssa sekin vahvempi. Dpf tyhjäksi/mäelle jos ei jo ole..

No joo tässä löytykin suutimien vaihdolla ja katti veks + uus kartta. 312hp ja 690nm! Voiko pitää paikkaansa?

http://www.youtube.com/watch?v=GITRSq2IZk0

[Lallevihtinen]

No ahdin näyttää olevan pre LCI malleissa sama 325-330d eli kyllähän toi ihan mahdollinen on.

[JayJay-]

Mulla ois sulle myydä dpf korvausputki. Oli tarkoitus laittaa omaani, mut suunnitelmat muutuivat " auto myynnissä ". Jos alat tehoja kaivaa niin ehdottomasti dpf pois sillä päästään jo yli 270 lukemiin ja sit suuttimia x35d ettimään saksan ebaysta niin saat sen +300

[euro]

Ja suuttimiksi ei käy 335d, eikä uudempi 535d, ovat piezo ohjattuja. Pitää olla 535d parilta eka vuodelta, sieltä löytyy solenoidi ohjattu suutin joka sopii tuohon 325d.

[mamu]

Mihin kannattaisi väännöt rajata 325dA:n virityksessä ettei tarvitsisi vielä alkaa murehtia laatikon kestävyyden kanssa?