Kokemuksia e90 320si

[Endryyx]

Onko kellään kokemuksia 320si mallista?

[Zeta]

Onko kellään kokemuksia 320si mallista?

Hyvä ketjun avaus

Osta suosiolla bemari kuutoskoneella, saat todennäköisesti halvemmalla kuin e90 320si ja potkua on enemmän.

[Endryyx]

No tässä on vaiheessa diesel vai bensa mut toi 320si putkisto, ohjelmointi ja nokan ku vaihtaa nii maailmassa saatu sen 215-240hp ja radalla pärjää aika kovillekki autoile... Ja sit toinen on et Suomessa ei oo mitää järkevää 6 koneista niinku kunnossa olevaa ... Ja eipä juurikaan varustelua yhtään... Olis täl hetkel kaks 320si myynnissä mut katsotaan nyt mitä saan aikaseks. Kyseessä hän on ns viri 320 :P

[Zeta]

Kyseessä hän on ns viri 320 :P

Joo tiedän. Näissähän on ollut jonkun verran myös konepuolen ongelmia (lisää tietoa löytyy googlettamalla). Jossei Suomesta löydy sopivan varusteltua e90 niin Saksasta löytyy varmasti. En näe paljon järkeä ostaa neloskoneista kutoskoneisen hinnalla, saa siihen kutoskoneiseenkin tarvittaessa vaihtaa nokkaa ja ohjelmointia...

http://www.nettiauto.com/bmw/320/4472588

http://www.nettiauto.com/bmw/320/5115074

Ensimmäinen ollut numerosta päätellen myynnissä jo yli vuoden.

[Juppe]

Joo, eipä tuossa ole oikein järkeä edes tuoda. Tuon päästöt toista kymmentä grammaa enemmän kuin 325:ssä. Tehoa silti selvästi vähemmän ja todella kova kulutus suhteessa kulkupuoleen. Hyvän ja vähän ajetun tuollaisen saa saksasta about 12-13ke rahaan vähän varusteista riippuen. Verotus menee hyvin todenäköisesti perus 320i:n mukaan.

[Zeta]

Joo, eipä tuossa ole oikein järkeä edes tuoda.

Ei tietenkään kannata 320si vaan hyvin varusteltu 325/330.

[Retze]

Ei taida mallissa olla muuta erikoista konepuolella kuin hiilikuituinen venakoppa joka maksaa jonku 3000 euroa😃

[Dualfun]

Osta suosiolla bemari kuutoskoneella, saat todennäköisesti halvemmalla kuin e90 320si ja potkua on enemmän.

Ei tietenkään kannata 320si vaan hyvin varusteltu 325/330.

Eivät nämä minusta ole kumpikaan kokemuksia 320si mallista...

Mihin perustat väitteesi? Kyseessä on kuitenkin kaksi täysin erilaista autoa, kutoskoneinen ja neloskoneinen auto. Molemmissa on minusta hyviä ominaisuuksia, joiden vertaileminen jotenkin argumentoiden puolesta/vastaan on se mitä topikin aloittajakin varmasti kaipausu.

Topikin aloittajalle vastaten, kyllä on kokemuksia 320si mallista. Kireä neloskone, joka toimii yläkierroksilla upeasti. On mielestäni luonteeltaan aivan toista maata kuin vastaavissa vuosimalleissa ollut 320i:n N46 moottori. Sen sijaan en koe eroa juurikaan uudempaan N43 moottoriin, joka tuntuu olevan käytökseltään hyvin lähellä tuota 320si:n N45 moottoria.

[bemu2000]

Ja sit toinen on et Suomessa ei oo mitää järkevää 6 koneista niinku kunnossa olevaa ...

öö, ootko nyt ihan tosissaan? Mikä se olis sitten se järkevä ja miten niin ei ole kunnossa olevaa, kaikki myynnissä olevat rikkinäisiä vai?

[Zeta]

Mihin perustat väitteesi? Kyseessä on kuitenkin kaksi täysin erilaista autoa, kutoskoneinen ja neloskoneinen auto.

Jos hintaluokka on sama noin 20 000e niin miksi ostaisi neloskoneella olevan? Mikä puoltaa tätä, 320si kuluttaa sekalaisessa ajossa varmasti saman kuin 325/330 ja isommalla myllyllä kestävyys on todennäköisesti parempi + suurempi teho varsinkin 330i. Ja kun lisätään nämä 320si (ulkomaalaisten keskustelupalstojen mukaan cylinder liners viat) koneongelmat niin taipuisin kyllä kuutoskoneen puoleen aivan ehdottomasti. Eri asia olisi jos 320si olisi vaikkapa 5000e edullisempi mutta näin ei kuitenkaan esimerkkiautojen kohdalla ole.

Mutta tämä on vain minun mielipide tähän asiaan, ostakoon kukin sellaisen mikä itseä miellyttää.

[tuumas]

Jos hintaluokka on sama noin 20 000e niin miksi ostaisi neloskoneella olevan? Mikä puoltaa tätä, 320si kuluttaa sekalaisessa ajossa varmasti saman kuin 325/330 ja isommalla myllyllä kestävyys on todennäköisesti parempi + suurempi teho varsinkin 330i. Ja kun lisätään nämä 320si (ulkomaalaisten keskustelupalstojen mukaan cylinder liners viat) koneongelmat niin taipuisin kyllä kuutoskoneen puoleen aivan ehdottomasti. Eri asia olisi jos 320si olisi vaikkapa 5000e edullisempi mutta näin ei kuitenkaan esimerkkiautojen kohdalla ole.

Mutta tämä on vain minun mielipide tähän asiaan, ostakoon kukin sellaisen mikä itseä miellyttää.

Niin, onhan kuitenkin kyseessä hieman erikoisempi auto jonka voi laskea pitävän arvonsa ehkä vähän paremmin ja tulevaisuudessa luultavasti on keräiltävä malli. Sitäpaitsi kyllähän tuollainen ilmeisesti kiertää sitä rataa aika reippaasti ja onhan autossa muitakin muutoksia. Varmasti suuri osa ajattelee juuri niinkuin sinä ajattelet asiasta mutta joillakin voi painaa toisetkin seikat vaakakupissa...

[NCmotorsport]

On kokemuksia 320si
Noista kahdesta linkistä tuo alempi autohan on minun.

320 si on ajettavuudeltaan melko erillainen mitä noi 6 cyl e90. itse on tullut ajeltua monimonia e90 korisia eri moottoreilla.

si keveys on se juttu mun mielestä + kytkin latikko on todella kevyitä käyttää mitä taas vastaavasti ei noi isot ja tehokkaat tarjoa.

ja tosiaan näistä vioista mitä kyseisiin moottoreihin tulee. Niin alkuperäiset lohkot on ihan kuraa. Sylinteriputken pinnoite murtuu. näin kävi myös itsellenkin. Uusiin lohkoihin on tullut päivitys, muistaakseni 2010 jolloin tuo kyseinen pinnoite on poistunut. (uusi lohko mäntineen maksaa 2700e)

[Endryyx]

öö, ootko nyt ihan tosissaan? Mikä se olis sitten se järkevä ja miten niin ei ole kunnossa olevaa, kaikki myynnissä olevat rikkinäisiä vai?

Siis yritin selittää sen, että ei löydy oikein hyvä varustelu tasoista... Jos löytyyki nii ajettu maailaman ympäri 600 miljoonaa kertaa ja hinta jostain westendiltä..

[Endryyx]

Niin, onhan kuitenkin kyseessä hieman erikoisempi auto jonka voi laskea pitävän arvonsa ehkä vähän paremmin ja tulevaisuudessa luultavasti on keräiltävä malli. Sitäpaitsi kyllähän tuollainen ilmeisesti kiertää sitä rataa aika reippaasti ja onhan autossa muitakin muutoksia. Varmasti suuri osa ajattelee juuri niinkuin sinä ajattelet asiasta mutta joillakin voi painaa toisetkin seikat vaakakupissa...

Kattonu kaikkii ohjelmia ja lukenu 320si nii radalla siis kutoskoneet häviää tälle.. Ei nyt mitään hullun isoa etoa mutta kuitenkin löytyy se eto.. Ja onhan se ihan siistiä omistaa joku vähä erikoisempi bmw luin muilla.. Eipä juurikaan niitä oo edes suomessa liikenteessä.. Mut katotaan nyt mitä elämä tua tulleessaan..

[Juppe]

Hirvee hehkutus jostain neloskoneisesta vinguttimesta jonka pitäisi olla jotain tosi erikoista. M-sport alustalla ja korisarjalla, saa mitä tahansa e90 bemaria. Neloskone jossa about 170hv. Tosi käänteentekevää tuossa koneessa on vain kulutus ja mahdolliset kalliit remontit. Jos sieltä nyt on joku äänieristeen kappale jätetty pois, se ei tuosta tonnikeijukaisesta silti mitään kevyttä tee. Jos se sitten on jonkun sekunnin kymmenyksen nopeampi radalla niin mitä sitten? Arkiajossa perus 325i vie tuollaista mennen tullen. Löytyy jotain vääntöäkin jo alle 3000 kierroksen. Sitten jos haluaa rata-auton, ei se siihenkään ole mikään ihmeellinen aihio. Parempiakin löytyy. Voihan sitä toki tuollaisenkin ostaa ja vakuutella itselleen, että tää on tosi erikoinen, mutta se nyt ei oikeasti kovin ihmeellinen ole. Varsinkaan suorituskyvyltään. 0-100km/h 8,1s. Tuonhan luutii jo kohta perus dieselitkin.

Itse tosiaan olin tuollaista jo ostamassa, mutta lopulta järki voitti ja tää WTCC-hype jäi taka-alalle. Sitten kun noi on vielä suureksi osaksi tungettu täyteen kattoluukkua, idrivea, ja ties mitä hilavitkutinta ei siitä oikein pääse edes sellaiseen spartalaiseen race fiilikseen. Musta tuo auto ei vaan oikein tiedä mitä sen pitäisi olla. Motorsporttia siinä ei ole kuin sylinterinkansi ja perus bemariksi siitä ei ole jo pelkästään sen takia, että siitä on riisuttu äänieristeitä.

Evon lyhyt kirjoitus summaa mielestäni aika hyvin omia fiiliksiä tuosta:

http://www.evo.co.uk/carreviews/evocarreviews/200502/bmw_3series.html