e91 320d tehot hukassa, moottorin vikavalo ja vikakoodeja

[huitoja2]

Nyt se sitten iski ongelmia kulkineeseen. Potilas siis 320d 120kw -06 aj. 238tkm, pari päivää sitten syttyi keltainen moottorin vikavalo palamaan.

Tehot on hukassa, ei kierrä ajossa kunnolla ja antaa seuraavista vikakoodeja (huonosti suomennettuna):

Ilmamassamittari, ilman virtaus matala, partikkelisuodatin, paine partikkelisuodattimen jälkeen sekä jostain anturista turbon jälkeen.

Missä sitten todellinen vika? Turbo ei ujella eikä pidä muutakaan outoa ääntä, DPF saattaisi olla tukossa koska edellisestä poltosta ei tietoa mutta voiko se aiheuttaa kaikki nämä oireet?

Kun tietäisi mistä edes aloittaa...

[Smistik]

Aloita vaikka tutkimalla ajossa, paljonko moottorin lämpötila on? Jos ei ole i-driveä, niin foorumilta ja googlella löytyy tietoa, kuinka ajotietokoneen salavalikkoa käytetään. Jos lämmöt on alle 80, niin päätermari ja egr-termari vaihtoon. Automaattivaihteisessa on kai sitten vielä laatikossa oma lämmönvaihtimen termari. Mutta tässä järjestyksessä itse lähtisin vaihtamaan. Jos lämmöt ei nouse yli 80, niin dpf-poltto ei lähde päälle. Tästäkin löytyy haulla tietoa.

[huitoja2]

Aloita vaikka tutkimalla ajossa, paljonko moottorin lämpötila on? Jos ei ole i-driveä, niin foorumilta ja googlella löytyy tietoa, kuinka ajotietokoneen salavalikkoa käytetään. Jos lämmöt on alle 80, niin päätermari ja egr-termari vaihtoon. Automaattivaihteisessa on kai sitten vielä laatikossa oma lämmönvaihtimen termari. Mutta tässä järjestyksessä itse lähtisin vaihtamaan. Jos lämmöt ei nouse yli 80, niin dpf-poltto ei lähde päälle. Tästäkin löytyy haulla tietoa.

Molemmat termostaatit vaihdettu pari kuukautta sitten ja lämmöt nyt noin 91 astetta ajossa eli sillä ei tekemistä tämän kanssa ainaakan ole.
DPF poltto ei talvella ainakaan toiminut koska juuri nuo termarit oli paskana jonkin aikaa. Vaihdon jälkeen en ainakaan mistään ole huomannut että olisi itse alkanut poltella, ei hajua eikä ylimääräistä kulutusta eikä muutakaan...

Tänään otin turbon ahtoputket irti, ei suuremmin öljyä edes coolerissa ollut ja kaikki ehjiä. Ilmanputsari hiukan paskainen mutta ei tukossa. Turbon siipeä yritin heilutella mutta ei siinä suurta välystä tuntunut eikä se ajossa mitään ääntä ole pitänyt.

Olisiko mahdollista että ilmamassamittari olisi vaan tiensä päässä? Siitä tuli ensin kerran vikakoodi ja kun sen kuittasin niin myöhemmin lävähti nuo kaikki muut päälle...

Onko muuten muuta konstia saada DPF poltto päälle kuin pakottaa esim DISsillä? Impä löytyy mutta sillä ei onnistu tietääkseni.

[Homebrew]

Onko muuten muuta konstia saada DPF poltto päälle kuin pakottaa esim DISsillä? Impä löytyy mutta sillä ei onnistu tietääkseni.

Ajelet vaikka motarilla tms. tasaista vauhtia ja samalla kaveri nollaa DDE:ltä vikakoodeja jatkuvasti INPAlla, niin poltto pitäs lähteä päälle. Huomaa siitä että polttoaineen kulutus nousee (kulutusmittari heiluu siihen tahtiin kun vikakoodeja nollaa). Aluksi vikakoodi napsahti aina uusiksi päälle, niin sen takia joutuu jatkuvasti nollaamaan. Itellä ainakin lähti auki tuolla tapaa ja on sen jälkeen pelannut hyvin vuoden/25tkm. .

[WSE1]

Ajelet vaikka motarilla tms. tasaista vauhtia ja samalla kaveri nollaa DDE:ltä vikakoodeja jatkuvasti INPAlla, niin poltto pitäs lähteä päälle. Huomaa siitä että polttoaineen kulutus nousee (kulutusmittari heiluu siihen tahtiin kun vikakoodeja nollaa). Aluksi vikakoodi napsahti aina uusiksi päälle, niin sen takia joutuu jatkuvasti nollaamaan. Itellä ainakin lähti auki tuolla tapaa ja on sen jälkeen pelannut hyvin vuoden/25tkm. .

Jep tämä toimii parhaiten, pakotettu poltto kun ei käynnisty myöskään jos vikakoodit aktivoituvat koko ajan. Tietysti ensin pitää varmistaa moottorin lämpöjen olevan rittävällä tasolla tai korjata asia uusimalla tarpeelliset termostaatit.