dtc ongelma

[Peksu_M20]

oliskos kellään tietoa et mikä vaivaa. Ongelmana olis kun luiston esto vilkkuttelee ja rajoittaa tehoja koko ajan. Ilman luistonestoa ei ole minkaanlaista ongelmaa. Hajuja?

[tiakri]

oliskos kellään tietoa et mikä vaivaa. Ongelmana olis kun luiston esto vilkkuttelee ja rajoittaa tehoja koko ajan. Ilman luistonestoa ei ole minkaanlaista ongelmaa. Hajuja?

Liikaa tehoa tai liian liukkaat takapyörät?

[TuomoA]

M3?

[Peksu_M20]

Liikaa tehoa tai liian liukkaat takapyörät?

M3?

Oliski M3 mut ei perhana, Eli kone nykii ja vilkuttelee sitä luistoneston valoa koko ajan eli rajoittaa tehoa. Kun kytkeen pois tuon metkan dtc:n. Perkeleen tietokone mallit Auto siis 320ia -06

[riuska]

Oliski M3 mut ei perhana, Eli kone nykii ja vilkuttelee sitä luistoneston valoa koko ajan eli rajoittaa tehoa. Kun kytkeen pois tuon metkan dtc:n. Perkeleen tietokone mallit Auto siis 320ia -06

Nii pyöriähän se jarruttelee... siis ihan normi ajossako se sitä tekee? vai kiihdytellessä?
Kyllähän sun luulis tietävän.

[tiakri]

Ei aavistustakaan, mutta ootko lukenut vikakoodit josko joltain pyörännopeusanturilta tulis väärää signaalia?

On-topic, eikös tuo mene niin että perusasetuksilla on kaikki luistonestot käytössä, ja DTC nappia painamalla kytkeytyy dynaaminen luistonesto joka sallii sutimiset mutta puuttuu jos alkaa lähtemään sivusuunnassa ns. lapasesta? Eli DTC-nappia painamalla DTC menee päälle, eikä suinkaan kytkeydy pois?

[Aspoi]

Kyseessä lienee E90? Nämä tekee juurikin kyseistä, jos renkaat vaihdettu ei runflat versioon.

[riuska]

On se varmaan vikakoodit lukenut vai ootko viel kerenny?? Ja jos ei ole ennen ollut noin herkkä niin sittenhän siellä on jotain vikaa
btw. ootko pekka huomenna hallilla jos tulis käymää?

[Peksu_M20]

Kyseessä lienee E90? Nämä tekee juurikin kyseistä, jos renkaat vaihdettu ei runflat versioon.

wtf? No ajeltu koko kesä noilla fillareilla ja ilmaantui tuossa hetki sitten. Eli jos lähtee risteyksestä ja kääntyy vaikka oikealle ja samalla kiihdyttää niin vilkuttaa ja tekee myös sitä suorillakin normaali ajossa. Empä mä sieltä oikein muuta koodia saannut pihalle kuin dme:ltä valve lift ja electronic steering wheel lock.

[dumo]

Voidaan varmaan pois ns. tyhmät jutut. Eli renkaat tuskin oikeasti menettävät pitoaan. Ja olet tarkistanut että joka renkaassa on samat ja riittävät ilmanpaineet.

Anturivika olisi ensimmäinen jota lähtisin selvittämään, erityisesti mitä tulee takapyörien pyörimisnopeusantureihin (ns. "ABS-anturit"). Jos sieltä tulee väärää tietoa voi auto olla kovin ihmeissään. Käsittääkseni jopa lopussa oleva pyöränlaakeri tai löysällä oleva vetoakseli voisi aiheuttaa tuollaista. Nehän saa tutkittua siinä samalla.

Kyseessä lienee E90? Nämä tekee juurikin kyseistä, jos renkaat vaihdettu ei runflat versioon.

Mites ne ei-runflat -renkaat sotkisivat luistoneston toiminnan jos rengaspaineet ovat kohdillaan jne? Olisi mielenkiintoista kuulla vähän perusteluita. Runflateissa on renkaan rakenne (esim. sivualue) jäykempi ja rengas raskaampi, mutta yhtä lailla se voima siirtyy tien pintaan molemmissa.

M3?

Offtopic: Oletko ajanut ? Itsellä kokemusta vain DCT-vaihteistollisesta joitain satoja kilometrejä, mutta eipä siinä kuivalla asfaltilla mitään pahempaa pito-ongelmaa tai selkeää/häiritsevää voiman rajoittamista/jarruttamista kyllä tunne vaikka tekisi launch-control-tyyppisen lähdön. Se V8 on kierroskone, 400Nm huippuvääntö saavutetaan vasta 3900rpm kohdalla. Aivan eri luokan pito-ongelmia tarjoaa esim. F30-sarjan 335i (400Nm @ 1200rpm) tai 330d (560Nm @ 2000rpm).

[Aspoi]

Mites ne ei-runflat -renkaat sotkisivat luistoneston toiminnan jos rengaspaineet ovat kohdillaan jne? Olisi mielenkiintoista kuulla vähän perusteluita. Runflateissa on renkaan rakenne (esim. sivualue) jäykempi ja rengas raskaampi, mutta yhtä lailla se voima siirtyy tien pintaan molemmissa.

On pirun herkkä ellei ole ohjeloitu uusinta softaa ohjainlaitteelle.

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=209050

[Dualfun]

Kyseessä lienee E90? Nämä tekee juurikin kyseistä, jos renkaat vaihdettu ei runflat versioon.

Tuskin mitään tekemistä juuri Runflattien kanssa, mutta voisin kuvitella tämän skenaarion toteutuvan kovissa kiihdytyksissä tai käännöksissä pehmeillä talvirenkailla (kitkat / nastat).

Tuosta olen myös kuullut, että järjestelmän eri versioiden välillä on eroa miten helposti DTC reagoi.

Mutta viimekädessä kaikki juontaa kuitenkin sinne ABS antureihin, ja siihen että niistä tulee erilaista tietoa jokaiselta pyörältä yksikölle, joten auto luulee että jokin niistä luistaa. Tähän voi käytännössä vaikuttaa toki renkaistus (renkaan muodon muuttuminen ajotilanteessa tai jopa yhden renkaan huomattava kuluneisuus muihin nähden) kuten yllä puhuttu, mutta mikäli DTC laittaa vastaan ajossa ilman mitään M3 tyyliä kiihdytyksiä, vaikuttaa sille että ABS anturi tai sen hammaskehä on vian aiheuttaja.

INPA kiinni ja ajamaan samalla tarkkaillen livedataa ABS antureilta niin näkee helposti jos jokin anturi reagoi väärin - ja samalla DTC valo vilkkuu.

[Peksu_M20]

Tuskin mitään tekemistä juuri Runflattien kanssa, mutta voisin kuvitella tämän skenaarion toteutuvan kovissa kiihdytyksissä tai käännöksissä pehmeillä talvirenkailla (kitkat / nastat).

Tuosta olen myös kuullut, että järjestelmän eri versioiden välillä on eroa miten helposti DTC reagoi.

Mutta viimekädessä kaikki juontaa kuitenkin sinne ABS antureihin, ja siihen että niistä tulee erilaista tietoa jokaiselta pyörältä yksikölle, joten auto luulee että jokin niistä luistaa. Tähän voi käytännössä vaikuttaa toki renkaistus (renkaan muodon muuttuminen ajotilanteessa tai jopa yhden renkaan huomattava kuluneisuus muihin nähden) kuten yllä puhuttu, mutta mikäli DTC laittaa vastaan ajossa ilman mitään M3 tyyliä kiihdytyksiä, vaikuttaa sille että ABS anturi tai sen hammaskehä on vian aiheuttaja.

INPA kiinni ja ajamaan samalla tarkkaillen livedataa ABS antureilta niin näkee helposti jos jokin anturi reagoi väärin - ja samalla DTC valo vilkkuu.

Onkos tarkempaa tietoa mistä päin inpaa löydän noi abs:sien livedatat kun noi e90:mpit käyttäytyy inpassa lite bara erilailla kuin esim e39:sit?

[Dualfun]

Onkos tarkempaa tietoa mistä päin inpaa löydän noi abs:sien livedatat kun noi e90:mpit käyttäytyy inpassa lite bara erilailla kuin esim e39:sit?

En nyt muista ihan tarkkoja määreitä, mutta siis perinteinen Chassis -> oikea DSC modulin versio -> Read analog values tai Read status.

[Supa]

Ja kunhan muistaa että tässä kuten muissakin absillisissa, diagnostiikka katkeaa jos ajaa yli 20kmh, ainoastaan jos järjestelmässä on vika päällä, antaa se diagnosoida vaikka ajelee normaalisti.
Epäilen nyt kyllä jotain muutosta jossain renkaassa ja yliherkkää softaa. Jollei selkeää löydy nopeustietoja tutkimalla niin softa päivitykseen.