e90 320i n46 savutus ja öljynkulutulus

[KoPe]

Autossani e90 320i 2005 n46 bensa, ajettu 185 tkm, on seuraavanlainen ongelma:
- käytyään hetken tyhjäkäynnillä, esim. liikennevaloista lähtiessä, antaa sinistä öljynkatkuista savua pakoputkesta. Antamalla kaasua hetken aikaa sininen savu katoaa ja muuttuu ns. normaaliksi savuksi (vesihöyryksi kai)
- saman ilmiön voi toistaa ryömittämällä pienillä kierroksilla ja sitten lähtemällä ykkösellä vähän kovempaa
- öljyä kuluu, mutta ei tee lammikkoa mihinkään.

Ei savustusta käynnistettäessä eikä ainakaan ajossa, vetomuutoksissa tai moottorijarrutuksen jälkeen silmämääräisesti. Öljynkulutuksen perusteella sitä lienee kuitenkin palavan. Öljyä kuluu 0.2 - 0.8 l/1000 km.

Separaattori putkineen on vaihdettu, samoin venttiilikopan ja öljypohjan tiiviste. Separaattorin vaihto muutti savustusta vähän, mutta ei olennaisesti. Sen sijaan alustavasti katsoen öljynkulutus hyppäsi.

Kulutus, kulkupuoli ja käynti ovat kaikki ok. Ainoa piirre on kylmänä n. puoli km kestävä nykiminen, joka on ollut aina ja ilmeisesti ominaisuus kun kone säätää kylmänä arvojaan.

Öljyt vaihdettu ajallaan, käytetty hyviä öljyjä. Ketjunkiristin vaihdettu 100 tkm varuiksi, kun porukalla alkoi ilmenemään ongelmia, tämän auton koneessa ketjuongelmaa ei ole ollut. Auto on olllut minulla 145 tkm, eikä koskaan ole ollut moottoriongelmia ennen tätä. Tulpat ja puolat on katsottu, eivät ui öljyssä tai ole tummuneet. Ohivuotomittaus tehty ja kaikilla pytyillä alle 10% ja tasainen jokaisessa, joten varmaan merkittäviä männänrengas- tai venttiilinkumiongelmia ei ole. Vedet ja öljyt eivät ole sekaisin. Ei vikakoodeja.

Tyhjiöpumpun tiiviste näyttää vuotavan vielä (jarrutuksissa silloin tällöin savua sisään, kun öljyä pärskähtää pakosarjalle) aika ajoin ja se vaihdetaan. Samoin epäilty vuodon syyksi kampiakselin stefaa, mutta savutusta ja sitä kautta syntyvää öljynpolttoa se ei selitä.

Uudelleentarkistaessa separaattorin putket eivät olleet mitenkään erityisen öljyssä separaattorin vaihdon jälkeen. Vanha, vaihdettu separaattori sen sijaan tiputti öljyä ja oli täynnä jämähtänyttä möhnää. Kalvossa ei ollut kuitenkaan repeämää.

Ideoita mikä mättää? Voisiko joku imusarjassa aiheuttaa esim. tilanteen, että separaattori olisi koko ajan "auki"?

[koopee]

Mulla oli samaisessa moottorissa vastaavanlasia savutus ongelmia jotka poistuivat vv-kumien ja huohotusjärjestelmän (11617573912) päivittämisen myötä.
Menihän tuohon vielä valvetronicin epäkeskoakseli ja rullakeinut ym.ym.

Autolla ajettu n.100tkm. Ihan normi huoltoa

[KoPe]

Oliko tuossa omassasi öljynkulutusta? Miten valvetronic vaikutti savutukseen vai vaikuttiko mitenkään?

Korjaamo oli melkein 100% varma että ei voi olla venttiilivarren kumit ohivuotomittauksen ja oireiden perusteella, mutta muilla forumeilla on savutus kadonnut vv-kumien vaihdolla. Yhdessä tapauksessa koneen puhdistuksella oli saatu sama vaikutus, kun möhnäkertymät oli liuotettu pois. Setti oli kuvien kera.

[koopee]

Auto korjattiin viikko sen hankinnasta joten öljyn kulutuksesta en tiedä, todennäköisesti kului.

Valvetronic vaikutti käyntiin kylmänä (ei käynyt kaikilla) ja se kulutti myös melkoisesti polttoainetta.

Vv-kumit olivat muuttuneet muoviksi. Moottori myös huuhdeltiin Fortella.

Kaikesta tästä kiitos "longlife" öljynvaihto väleille.

Karstainen öljy oli tukkinut putken josta voitelu epäkeskoakselille.

[fraatti]

long life ja köröttelemällä ajelu ovat moisiin ongelmiin syy. Se missä moiset litkut ovat kehitetty öljyt lämpiävät kunnolla ajossa ja silloin myös toimivat. (saksan baanaat)

Itse sanoisin että melko todennäköisesti syy löytyisi jumissa olevista öljyrenkaista. Forte vois auttaa.

Kun joskus tutkin että koska nä öljynsyömis ongelmat alkoivat bmw:n bansakoneissa juuri silloin jostain dokkareista löytyi merkintä että männänrenkaita on mulkattu jotta saavutettaisiin pienempi kitka. (pienempi paine sylinterin seinämää vasten)

[KoPe]

Puristukset oli ok ja tasaiset. Autolla on ajettu enemmänkin pitkää siivua eli maantietä n. 60%-70% ajosta, josta varmaan puolet motaria. Siksi vähän epäilyttää ettäkö männänrenkaat olisi syynä, mutta voihan niissä olla polttokertymää.

Oireina ei ole käynnistettäessä tai ajossa savutus, vaan kun kone lämpiää ja käy tyhjäkäyntiä, ikään kuin kerää savua sisäänsä. Antaa kaasua hetken yli 1500 kierroksella --> Käryt palaa ja savu muuttuu "normaaliksi".

Täytyy tuo kunnon huuhtelu tehdä ja katsoa muuttuuko.

[mirrinmurkina]

Auto korjattiin viikko sen hankinnasta joten öljyn kulutuksesta en tiedä, todennäköisesti kului.

Valvetronic vaikutti käyntiin kylmänä (ei käynyt kaikilla) ja se kulutti myös melkoisesti polttoainetta.

Vv-kumit olivat muuttuneet muoviksi. Moottori myös huuhdeltiin Fortella.

Kaikesta tästä kiitos "longlife" öljynvaihto väleille.

Karstainen öljy oli tukkinut putken josta voitelu epäkeskoakselille.

Sori jos aiheen vierestä, mutta mikä ollut teillä keskikulutus? Itsellä on 9.2 l/100km, joka sisältää moottoritieajoa ja ajoa taajamassa (ei kantakaupungissa). Alkanut mietityttää onko jotain vialla. Vie melkein saman kuin edellisen auton M52B28TU. Jos valvetronicin epäkeskoakseli ei liiku kunnolla, ei varmaan sille ole mitään sähköistä seurantaa.

[koopee]

Ennen korjausta matka-ajossa yli 8l/100km. Nyt mennään jossain 6-6,5l/100km.
Kehäkolmosen sisäpuolella 2xkylmä startti per päivä ja ajoa vajaat 10min/kerta keskari n.11l.
Halvalla menee varsinkin kun on tottunut viimeisen 10 vuoden aikana lähes kaksinkertaiseen kulutukseen eri merkillä

[KoPe]

7.8-8.4 on ollut keskikulutus koko sen ajan kun olen auton omistanut. Nyt 8.0.

[kooma]

Ainoa piirre on kylmänä n. puoli km kestävä nykiminen, joka on ollut aina ja ilmeisesti ominaisuus kun kone säätää kylmänä arvojaan.

Emännän samalla koneella olevassa autossa vastaavaa käytöstä aiheutti se että valvetronicin epäkeskoakselin sensorin liitin ui öljyssä. Siitä jäi tosin vikakoodejakin. Liitin on siis venakopan päällä ja korjaus on puhdistus paineilmalla ja läpiviennin kumitiivisteen vaihto, maksoi muistaakseni alle kympin marmoritiskillä.

[KoPe]

Autolle vaihdettiin huohotin uusiksi takuuseen ja putsattiin tuo liitin, putsattiin kone ja nollattiin adaptaatioarvot sekä vaihdettiin tyhjiopumpun tiiviste. Savutus siistiytyi huomattavasti, kunhan kilometrejä alkoi kertymään. Pakoputkikaan ei ole enää nokinen.

[Temexi08]

Autolle vaihdettiin huohotin uusiksi takuuseen ja putsattiin tuo liitin, putsattiin kone ja nollattiin adaptaatioarvot sekä vaihdettiin tyhjiopumpun tiiviste. Savutus siistiytyi huomattavasti, kunhan kilometrejä alkoi kertymään. Pakoputkikaan ei ole enää nokinen.

Mikä tyhjiöpumpun tiiviste? Olen nyt vaihtanut öljyseparaattorin kaikkine letkuineen, venakopan tiivisteen, vanoksen tiivisteet, jarrualipainepumpun tiivisteen ja silti öljyä häviää jostain raosta. Auto ei kuitenkaan savuta ja kaikki toimii normaalisti. Puristuksetkin OK. Öljyä häviää n. 0.6l / 3tkm

Öljypohjan tiiviste seuraavaksi. Onko muuten kukaan vaihtanut? Tuleeko pohja kiltisti runkopalkin välistä pois? Pukkien päällä joutuu kikkailemaan..

[mirrinmurkina]

Mikä tyhjiöpumpun tiiviste? Olen nyt vaihtanut öljyseparaattorin kaikkine letkuineen, venakopan tiivisteen, vanoksen tiivisteet, jarrualipainepumpun tiivisteen ja silti öljyä häviää jostain raosta. Auto ei kuitenkaan savuta ja kaikki toimii normaalisti. Puristuksetkin OK. Öljyä häviää n. 0.6l / 3tkm

Öljypohjan tiiviste seuraavaksi. Onko muuten kukaan vaihtanut? Tuleeko pohja kiltisti runkopalkin välistä pois? Pukkien päällä joutuu kikkailemaan..

itse kerran ajattelin vaihtaa öljypohjan tiivisteen, mutta jäi vaihtamatta kun huomasin miten paljon etupäätä pitäisi purkaa. Tyydyin kiristämään ne pultit mihin pääsi käsiksi ohjekireyteen.

[Temexi08]

Joo. Seurailin ulkomaiden foorumeja. Taidan tehdä samoin, kiristellä pultit. Jos ei auta niin kysyn tarjousta vaihdosta. Jos on kovin kallis niin sitten lisäillään.

Huomasin muuten että vuotoa tapahtuu öljysuodatinkotelon jalan juuresta. Löysin sinne tiivisteenkin bmwfansin sivuilta, joten sen vaihdan ainakin. Ei vaikuta olevan vaikea eikä kallis juttu. Sivuilla sanottiin että jos tämä kohta vuotaa se voi näyttää pohjasta siltä että öljypohja vuotaa. Voi olla hyvinkin näin. Ainakin itse kauhean vaikea erottaa kun ei pääse rätillä joka koloa puhdistamaan.

[KoPe]

Jos auto ei varsinaisesti savuta, mutta vie ajossa öljyä niin tyhjiöpumpun tiiviste tai jumiutuneet/haljenneet männänrenkaat voivat olla syyssä myös. Mahdollisesti joku vuoto sekoittaa myös auton koneen ilmankiertoa, jolloin huohotin jää auki ja puskee öljyä palotilaan ajon aikana.

Omaani vaihdettiin myös öljypohjan tiiviste. Saa alakautta pienen väännön kautta pois, pitäisi viedä n. 3 h kaikkineen.

Männänrenkaat saa ilmeisesti irti alakautta varsin helposti, esim. öljypohjan tiivisteen vaihdon yhteydessä. Kuulemma helpompi homma kuin esim. vaikkapa venttiilivarrenkumien vaihto.

Tyhjiöpumppu tuottaa paineen jarruille. Se on koneen takaosassa. Vissiinkin tyypillinen vuotokohta, joka ei näy ulospäin kuin parilla tavalla: Joskus kovaa jarruttaessa puskee öljyä läpi joka palaa pakosarjalla tai sitten omassani oli öljypohjan tiivisteen pumpun alla oleva reuna öljyinen.