F31 325dA vs 330dA

[JKK]

Autokuume vie miestä ja otsikon malleja olen tonkinut yötäpäivää Autoscoutista. Onko täällä kellään kokemusta tuosta 4cyl 325dA-mallista? Rajallinen budjetti on millä eletään ja vaihtoehtona on 325dA X-Drive tai sitten 330dA. Ja lisävaihtoehtona nuo samat koneet F11-korisena myös... Vaan 3,0-litraisen tapauksessa ei taida budjetti venyä nelikkoon koska varusteiden suhteen on aika kovat vaatimukset tällä kertaa. Iso navi, H&K ja panoraama on ne jotka määrittelee lähtötason.

Jos jollakin on kokemuksia tuosta 4cyl tuplaturbosta niin millainen pannu se on käytännössä? Onko alakierroksilla havaittavasti enemmän ruutia kuin 184hp versiossa? Ja millaista voiman määrää tuollaisesta 325d:stä saa softaveijarit kirnuttua? Periaatteessa olisin vanhenevana miehenä ihan tyytyväinen 184hp versioonkin, mutta nelikkona varmaan tuo lisäturbon tuoma potku ei tee ainakaan pahaa?

Ja te ketkä olette siirtyneet E61:stä F31:seen; oletteko olleet tyytyväisiä vai onko viisainta suosiolla katsella F11-kopan suuntaan? F31 näyttää silmään enemmän tämän päivän autolta.

[touring39]

Autokuume vie miestä ja otsikon malleja olen tonkinut yötäpäivää Autoscoutista. Onko täällä kellään kokemusta tuosta 4cyl 325dA-mallista? Rajallinen budjetti on millä eletään ja vaihtoehtona on 325dA X-Drive tai sitten 330dA. Ja lisävaihtoehtona nuo samat koneet F11-korisena myös... Vaan 3,0-litraisen tapauksessa ei taida budjetti venyä nelikkoon koska varusteiden suhteen on aika kovat vaatimukset tällä kertaa. Iso navi, H&K ja panoraama on ne jotka määrittelee lähtötason.

Jos jollakin on kokemuksia tuosta 4cyl tuplaturbosta niin millainen pannu se on käytännössä? Onko alakierroksilla havaittavasti enemmän ruutia kuin 184hp versiossa? Ja millaista voiman määrää tuollaisesta 325d:stä saa softaveijarit kirnuttua? Periaatteessa olisin vanhenevana miehenä ihan tyytyväinen 184hp versioonkin, mutta nelikkona varmaan tuo lisäturbon tuoma potku ei tee ainakaan pahaa?

Ja te ketkä olette siirtyneet E61:stä F31:seen; oletteko olleet tyytyväisiä vai onko viisainta suosiolla katsella F11-kopan suuntaan? F31 näyttää silmään enemmän tämän päivän autolta.

Meillä oli e91 yhdellä turbolla ja nyt F11 kahdella turbolla. Sanoisin että _tuntuu_ ainakin siltä, kuin tuplaturbossa olisi kaikilla kierroksilla paremmin suorituskykyä, vaikka koppa on painavampi. Eli erittäin hyvä kone se kyllä on. Mutta. 4-kone vaan käy niin kamalasti, että siihen ei totu koskaan...

[khor]

Itse kääntäisin katseeni F11 koriseen jo F3x-kopan suhteellisen kovan ajomelun takia. Moottoriasiaan ei löydy tarpeeksi kokemusta että ottaisin siihen kantaa.

[JKK]

Itse kääntäisin katseeni F11 koriseen jo F3x-kopan suhteellisen kovan ajomelun takia. Moottoriasiaan ei löydy tarpeeksi kokemusta että ottaisin siihen kantaa.

Kyllä tässä lopulta saattaa näin käydäkin, mutta F11 x-drivena pienillä kilsoilla ja hyvillä varusteilla kohoaa äkkiä arvolukemiin.

Tänään kävin kokeilemassa F25:sta (=X3) joka jätti kyllä fiiliksen todella laimeaksi. Ei tullut minkäänlaista "tän haluun nyt heti" fiilistä. Muovisen oloinen ja auton tuoksukin oli muovinen. Olin koeajolla omalla 100% kondiksessa olevalla E39:llä, joka tuntui F25:sen jälkeen jokasuhteessa monta kertaluokkaa laadukkaammalta.

Alkaa taas tuntumaan, että E39 ja E61 on lopulta melko laadukkaita autoja.... Seuraavana testiin lähtee kaverin F31 330dx ja jostain pitäisi löytää testattavaksi F11.

Voi olla turhaa kysellä täällä, mutta millainen mahtaisi olla Audi A6 (uudempi 2012>) 3,0TDiq? Ei haittaa vaikka välillä kokeilisi jotain muutakin? Ainakin suuntavakavuudessa A6 pesee kaikki BMW:t. Onko kellään kokemusta täsä tuoreimmasta korimallista?