Ohjaustehostin sanoi itsensä irti?

[jani]]

Moi,

Onko kellään kokemusta vastaavasta? Yhtäkkiä siis hävisi ohjaustehostin kokonaan, sekä syttyi RPA (flat tyre monitor failure) sekä driving stabilisation failure. Vilkkuviiksestä ei myöskään enää vilkku palaudu automaattisesti. Mistähän lähtisi vikaa etsimään? Kyseessä siis F30 2012, 320D.

Vikakoodeja:

482394
48239C
D02C24
D01B2A
480128
480129

[HTK12]

Moi,

Onko kellään kokemusta vastaavasta? Yhtäkkiä siis hävisi ohjaustehostin kokonaan, sekä syttyi RPA (flat tyre monitor failure) sekä driving stabilisation failure. Vilkkuviiksestä ei myöskään enää vilkku palaudu automaattisesti. Mistähän lähtisi vikaa etsimään? Kyseessä siis F30 2012, 320D.

Vikakoodeja:

482394
48239C
D02C24
D01B2A
480128
480129

On tullut vastaan F30:ssä, tehostimen maapiuha auton alla hapettunut poikki. Koodeja nyt en muista, mutta niitä oli reilusti. Kannattaa ensimmäisenä tuo tarkistaa.

[|foder|]

Samoilla vikakuvauksilla auto just nyt autokeskuksella vian haussa.
Koodeja en muista tähän hätään mutta voin raportoida tähän mikä on aiheuttaja tai mitä on rikki mun yksilössä.

[|foder|]

HTK12 tiesi vian.

Ohjaustehostimelle menevä maakaapeli oli hapettunut. Antoi virtaa läpi mutta ei kuormitettuna riittävästi.
Laskua tälle keikalle 390€.

[HTK12]

HTK12 tiesi vian.

Ohjaustehostimelle menevä maakaapeli oli hapettunut. Antoi virtaa läpi mutta ei kuormitettuna riittävästi.
Laskua tälle keikalle 390€.

No joo tälläinen on nähty.. Omistaja oli juuri tuonut autonsa saksasta ja heti kun Suomen maaperälle pääsi laivasta, niin tehostin lopetti toimintana. Omistaja tuumasi, että ei tainnut auto tykätä pohjolaan tulosta.

Miten voi noin paljon maksaa? Siis oikeasti nyt, ISTA kiinni koodit lukuun, ok taitaa marmorilla olla 80€. Vikakoodeista pitää kyllä merkkiliikkeen asentajan osata alkaa etsimää vikaa virransaannista (tämän nimittäin sanoo jo ISTA:kin kun katsoo koodien lisätiedot). Muutenkin jos moduuliin ei saada yhteyttä, niin ensimmäisenä tarkistetaan tuleeko sinne virta&maa.. Eli vikakoodienluku ja vianhakuun nyt vaikka tunti (ei siinä nyt oikeasti kyllä pitkään mene, mutta taitaa usein olla minimiveloitus tuo 1h vianhausta). Korjaukseen nyt ei mene tälläisessä tapauksessa asiansa osaavata asentajalla kun vartti, vaikka pitäisi kaikki työkalutkin etsiä kaapin perältä. Nopeampi korjaa minuuteissa. Eli Eli
80€ vikakoodienluku
~ 100€ vianhaku (tai mikä nyt onkaan tuntihinta)
~ 50€ korjaus
~ 10€ pientarvikelisä

Eli ollaan ~250€, joka sekin on mielestäni kyllä jo melkoinen ryösty noin yksinkertaisen vian selvittämisestä & korjaamisesta.. Se miten tuon voi vielä tuplata en kyllä keksi..

[|foder|]

Kummastutti minuakin loppusumma.
Kuulemma kaikki tehostimen kaapelit mitattu.

[jani]]

Osaako joku sanoa mistä kohtaa se kaapeli hapettuu? Ihan liitin siwltä ohjaustehostimen päästä vai(?) Ja jos joku pystyisi vielä kertomaan mikä niistä on se maa etten mene ronklaamaan väärää piuhaa, esim räjäytyskuvista

[HTK12]

Kummastutti minuakin loppusumma.
Kuulemma kaikki tehostimen kaapelit mitattu.

Paljonko oli työtunteja laskussa? Kun se testeri jo sanoo, että tarkista, että saa virtaa, niin ei siinä kokoauton sähköjä aleta mittaamaan.. Kenties asentajalla on ollut englanninkielentaito todella heikko, eikä paljon ymmärrystä auto sähköistä.. Jos sieltä on liitin hapettunut poikki niin tarkistaa, että muut liittimet on ok kunnossa ja sillä selvä. Kuten sanoin, niin en ymmärrä miten yli tunnin voi tuohon käyttää, jos ei sitten asiakkaan ajalla opiskella miten autosähköt toimii.

Osaako joku sanoa mistä kohtaa se kaapeli hapettuu? Ihan liitin siwltä ohjaustehostimen päästä vai(?) Ja jos joku pystyisi vielä kertomaan mikä niistä on se maa etten mene ronklaamaan väärää piuhaa, esim räjäytyskuvista

Muistaakseni ruskea paksu kaapeli, jonka päässä oleva rengasliitin hapettuu poikki. Mittaa tuleeko tehostimelle virta ja maa. Ellei tule, niin kaapelit tarkistukseen. Ei niitä piuhoja räjäytyskuvista näe, mutta sähkökaavioista näet.

[|foder|]

Korin päästä oli mulla hapettunut.

Ja mitattu et johti mutta liitos sen verran heikko ettei riittävästi saanut maata ja heitti vikatilaan suojaksi. Näin sanoivat.

[HTK12]

Korin päästä oli mulla hapettunut.

Ja mitattu et johti mutta liitos sen verran heikko ettei riittävästi saanut maata ja heitti vikatilaan suojaksi. Näin sanoivat.

Joo yleismittarilla mittaaminen ei riitä (kuten ei yleensäkkään kun testataan sähköjä), vaan pitää testata, että kaapeli pystyy kuljettamaan myös virtaa. Niin korin päässä on tuo rengasliitin, tehostimella on sitten on oma liittimensä.

[jani]]

koko hammastankohan tässä vaihtoon lähtee. jippiajjei muutamat pienet touhutonnit taas. Alkaa kyllä mitta täyttyä näistä lastenvioista näin uudessakin autossa.

[HTK12]

koko hammastankohan tässä vaihtoon lähtee. jippiajjei muutamat pienet touhutonnit taas. Alkaa kyllä mitta täyttyä näistä lastenvioista näin uudessakin autossa.

Mikä oli diagnoosi?

[jani]]

Mikä oli diagnoosi?

Ohjausvaihde rikki näin yksinkertaisesti. Kuulemma noita menee näissä äffissä ja paljon...

[Tonix1999]

Ohjausvaihde rikki näin yksinkertaisesti. Kuulemma noita menee näissä äffissä ja paljon...

Joutuiko koko hammastangon vaihtamaan vai oliko kyse jostain muusta? Itsellä lähti ohjaustehostin pois käytöstä. Välillä valo sammuu ja hetken toimii....

[TinoTK]

Joutuiko koko hammastangon vaihtamaan vai oliko kyse jostain muusta? Itsellä lähti ohjaustehostin pois käytöstä. Välillä valo sammuu ja hetken toimii....

Taitavat vaihtaa koko hammastangon rattiakselia myöten jos sama sähköinen ohjaustehostin kuin F20:issä. Meillä meni onneksi ko remppa takaisinkutsun piikkiin mutta kahden ja kolmen tonnin väliin olisi ollut remontin hinta.
Hajotessaan veti meillä koko ohjauksen lukkoon, niin kannattaa varauksella ajella tuollaisella tehostamattomalla versiolla.