F3x HUOLTONEUVOJA (N47D20)

[pässi23]

Hei kaikki Bemarimiehet ja naiset,

En löytänyt nopealla haeskelulla vastauksia mieltäni askarruttaviin kysymyksiin, joten loin uuden aiheen F31 perushuolloista, pahoittelen tätä jo valmiiksi.

Onko palstalla muita tee-se-itse-henkilöitä, joita suolaiset marmorihinnat harmittavat? Olen itse tehnyt tietoisen päätöksen hoitaa autoni perushuollot omin käsin ja toivonkin vastauksia saman päätöksen tehneiltä BMW-konkareilta.

Asiaan:
Olen siis tekemässä ensimmäistä huoltoa tuollaiselle vuosimallin 2013 F31 320 Da:lle (184hv), joka luonnollisesti on varustettu moottorilla N47D20. Tarkoitus olisi vaihtaa öljyt, öljynsuodatin, taka (mahdollisesti myös etu) jarrupalat, levyt pitää vielä tsekata, ilmanputsarin + muuta perushuoltoon kuuluvia palikoita.

Öljyt:
Ilmeisesti öljyä menee tuo manuskassa ilmoitettu 5,2l?? Tiedättekö onko tämä määrä suodattimen kanssa vai ilman? Onko öljynsuodatin tässä moottoriversiossa pohjassa vai saako yläkautta vaihdettua?

Mitä öljyä suosittelisitte koneeseen laitettavan (merkki+viskositeetti)? Manuska taisi ehdottaa tuota SAE 5W-30 n47d20??. Oletteko poikenneet valmistajan suosituksesta ja minkä takia, jos olette?

Jarrut:
Tiedättekö tuleeko jarrupalasetin (esim. motonet) mukana myös jarrupalojen uusi kulutusanturi? Jos ei tule niin voiko vanhaa käyttää ja jos ei voi käyttää niin pitääkö anturi hakea marmorilta? Meneeköhän edes kiinni noihin motonetin paloihin sitten?

Oletettavasti takajarrujen mäntä on melko ulkona tällä hetkellä niin osaatteko kertoa miten näissä sen saa painettua takaisin sisään (nestesäiliön korkin avaus, pyöritys myötä-/vastapäivään vai prässillä suoraan)? Onko jotain speciaalia mitä kannattaa ottaa huomioon jarrupalojen vaihdossa vaihdossa, ettei lopputulos ole laahavat tai toimimattomat jarrut?

Huoltonäkymän nollaus:
Onnistuuko omin kätösin jollain nappikomboilla?

Kiitän jo ennakkoon vastauksista.

T. Pässi23

Ps. Myös muita huoltovinkkejä voi antaa ja jos joku tietää hyvän mahd. täydellisen service manuskan ko. autolle niin saa vinkata.

[kooma]

jos joku tietää hyvän mahd. täydellisen service manuskan ko. autolle niin saa vinkata.

Bemarin oma TIS on aina hyvä tietolähde, täältä foorumilta saa sitten kysymällä loput niksit jos joku työvaihe ei ota onnistuakseen.

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f...epair-manuals/

[pässi23]

Bemarin oma TIS on aina hyvä tietolähde, täältä foorumilta saa sitten kysymällä loput niksit jos joku työvaihe ei ota onnistuakseen.

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f...epair-manuals/

Hei,

Kiitos kovasti, tälläista olen koittanut kaivellakin mutta heikoin tuloksin! Teos vastasikin jo moneen avoimeen kysymykseen. Jos kelit olis huomenna kohdillaan niin täytynee käväistä motonetissä ja ottaa auto työn alle

[zakspeed]

Karkeasti voin neuvoa vaikkapa jarruosissa sen, että se motonet tuote houkuttelee varmasti halvan hintansa puolesta sen ostamaan, mutta varaudu siihen, että vaihdat niitä kaksi kertaa siihen ajomäärään mitä yhdet orig tuotteet. Pätee myös muissa kulutus osissa.

[JaniLap]

Onko jotain speciaalia mitä kannattaa ottaa huomioon jarrupalojen vaihdossa vaihdossa, ettei lopputulos ole laahavat tai toimimattomat jarrut?

Mikäli autossasi on sähköinen seisontajarru, niin jarruhuoltoa ajatellen tarvittavat toimenpiteet on huomioitava kun olet irroittamassa takajarrusatulaa.

[fransesco]

Hei kaikki Bemarimiehet ja naiset,

Jarrut:
Tiedättekö tuleeko jarrupalasetin (esim. motonet) mukana myös jarrupalojen uusi kulutusanturi? Jos ei tule niin voiko vanhaa käyttää ja jos ei voi käyttää niin pitääkö anturi hakea marmorilta? Meneeköhän edes kiinni noihin motonetin paloihin sitten?

Kulutusanturi voi olla Motonetin mallia, samalla tavalla toimivat. Se ei ole kiinni paloissa vaan jarrusatulassa (ainakin E8x-malleissa). Itse päädyin repimään koko anturin pois aiheuttamasta riesaa. "Kansanmalleissahan" palat vaihdetaan kun ne on loppu, ja tämä yleellinen BMW:n anturi on minusta aivan turhake ja vielä huutaa asiasta aivan liian aikaisin. Ainoa haitta on että merkkihuolto aina nuhtelee puuttuvasta anturista, mutta siihen voi vaan vastata hymyllä ja kommentilla että kiva kun huomasitte.

[zakspeed]

Kulutusanturi voi olla Motonetin mallia, samalla tavalla toimivat. Se ei ole kiinni paloissa vaan jarrusatulassa (ainakin E8x-malleissa). Itse päädyin repimään koko anturin pois aiheuttamasta riesaa. "Kansanmalleissahan" palat vaihdetaan kun ne on loppu, ja tämä yleellinen BMW:n anturi on minusta aivan turhake ja vielä huutaa asiasta aivan liian aikaisin. Ainoa haitta on että merkkihuolto aina nuhtelee puuttuvasta anturista, mutta siihen voi vaan vastata hymyllä ja kommentilla että kiva kun huomasitte.

Kuinkas se tämmöinen satulasta mittaava tunnistin toimikaan?

Ei se tunnistin yhtään aiemmin sieltä huutele ennenkuin pala on niin vähinä, että se menee suunnitellusti puhki.

Autolla on ajoprofiiliin yhdistetty laskentamalli palojen kulumisasteesta ennen tätä tarkentavaa tärppiä kulumistunnistimelta, joka sitten tarkoittaa noin 5tkm matkaa palojen vaihtoon.

Ennenaikaista laskentavirhettä pystyy istalla korjaamaan takaisin realitilanteeseen ja näin ollen kilometrejä tulee lisää paloille. Kunnes taas kulumis anturi kertoo todellisen tilanteen noin 4mm kohdilla.

[fransesco]

Kuinkas se tämmöinen satulasta mittaava tunnistin toimikaan?

Niin, ei se siitä satulasta mitään mittaa, vaan tarkoitin että se anturi ei ole kiinni palassa vaan se asettuu siihen satulaan kiinni. Ei Motonetin vs marmorin PALOILLA ole eroa että meneekö anturi kiinni, koska sitä ei kiinnitetä siihen palaan. Esim https://www.youtube.com/watch?v=JG6hKnhS1Jw kohta 0:50 alkaen niin näkee mihin se istuu.

En tiedä miten se laskee kuluneisuuden, mutta omalta osaltani auto (F30) alkoi varoittamaan kuluneista paloista aivan liian aikaisin ja jopa marmorilla vaan nollattiin laskuri ja annettiin lisää ajoaikaa (tässähän on ihan selvä rahastuksen paikka marmorille jos haluavat lisätöitä). Tuosta kokemuksesta vaan totesin että anturit on ihan turhat ja helpommalla pääsee kun ottaa ne irti.

[suppari]

Kyllä se on nimenomaan palassa kiinni

Niin, ei se siitä satulasta mitään mittaa, vaan tarkoitin että se anturi ei ole kiinni palassa vaan se asettuu siihen satulaan kiinni. Ei Motonetin vs marmorin PALOILLA ole eroa että meneekö anturi kiinni, koska sitä ei kiinnitetä siihen palaan. Esim https://www.youtube.com/watch?v=JG6hKnhS1Jw kohta 0:50 alkaen niin näkee mihin se istuu.

En tiedä miten se laskee kuluneisuuden, mutta omalta osaltani auto (F30) alkoi varoittamaan kuluneista paloista aivan liian aikaisin ja jopa marmorilla vaan nollattiin laskuri ja annettiin lisää ajoaikaa (tässähän on ihan selvä rahastuksen paikka marmorille jos haluavat lisätöitä). Tuosta kokemuksesta vaan totesin että anturit on ihan turhat ja helpommalla pääsee kun ottaa ne irti.

[fransesco]

Kyllä se on nimenomaan palassa kiinni

Selvä... Mukavasti se tunnistin siihen koloonsa on aina asettunut ja sen kolon olen aina olettanut olevan satulassa eikä jarrupala. Näin sitä maallikko erehtyy. Clousataan tämä keskustelu tähän.

Lienee kuitenkin alkuperäiselle kysyjälle olennaista vastata että palat ja tunnistimet voi ostaa myös tarvikeliikkeestä.

[zakspeed]

https://www.instagram.com/p/ByxtMibgxEd/?utm_source=ig_web_copy_link

[pässi23]

Kiitoksia kaikille vastauksista,

Noniin tulipahan tämä päivä vietettyä auton alla ja sivustoilla niin että mustelmia ja pikkukiviä joka paikka täynnä. Hain motonetistä jarrupalat mallia deluxe (39€), ihan laadukkailta näyttivät, asettuivat täydellisesti satulaan ilman kikkailuja, eivät jääneet laahaamaan ja olivat kaiken lisäksi vieläpä Brembon palat. Pakkaus ei sisältänyt anturikaapelia, mutta sain vanhan ehjänä irti ja asensin sen uuteen palaan. Ainakaan mitään häiriöilmoja ei vielä näkynyt ja jos jossain vaiheessa ilmestyy niin pitää miettiä että disabloisko koko anturin. Itsekin sitä mieltä että suhteellisen turhia ovat nuo jarrujen kulutusanturit.

Öljyksi valitsin motonetin oman brändin, koska hinta, vaihdan öljyt ja suodattimen 15tkm välein ja koska pakkauksessa komeili kaikki vaaditut laatustandardit, niin en epäillyt ottaa halvinta (Motox-Synergy Longlife C3 5W-30). Suodattimeksi otin parhaan mitä motonetistä rahalla sai.

Ilmanputsaria vaihtaessa huomasin että jostain oli tippunut öljyä ohjausvaihteen servon päälle suht runsaasti :think Öljy ei ollut moottoriöljyä vaan vaikutti joltain hydrauliöljyltä väristä ja hajusta päätellen. Käytin autoa helmikuussa ohjausvaihteen korjauskamppaniassa Laakkosella, niin mietin että ovatkohan mahdollisesti siellä lätränneet öljyillä? Vai olisiko jollain veikkausta mistä vuotoa kannattaisi lähteä etsimään?

Cabiinin raitisilmasuodattimen kun sain revittyä kolostaan, niin tuli mieleen että sitä ei ollut merkkihuolto vaihtanut varmaan koskaan. Jotain homerihmastoa oli havaittavissa runsahkosti ja hämähäkki käveli suodattimen laskoksissa Ei tarvi enää ihmetellä miksi varsinkin kesäaamuisin hytti on haissut pahalle ennen kun ilma on hetken kiertänyt.

[pässi23]

https://www.instagram.com/p/ByxtMibg..._web_copy_link

Itsekin jos M5:llä ajaisin niin varmasti laittaisin pelkkiä Genuine BMW partseja

Onhan noissa tarvikeosissa hirveitä eroja ja jotku on vaarallisia tai muuten vain hirveää kuraa. Itse olen kuitenkin sitä mieltä, että osa tarvikkeista on ihan yhtä hyviä tai jopa parempia mitä alkuperäisosat. Esimerkiksi nivel-/pusla- puolella löytyy jämäkempää tavaraa mitä alkuperäiset (puhun yleisesti en vain bmw osista).

Olisi hauska nähdä joku listaus bmw:n käyttämistä varaosatoimittajista. Ainakin tuo motonetin OE-laatu öljynsuodatin oli MANN-FILTER ja saman merkkinen ja mallinen oli paikallaan. Mietin että olikohan laakkosella asennettu edellisen omistajan toimesta.

[fraatti]

https://www.instagram.com/p/ByxtMibg..._web_copy_link

Tässä videossa kannattaa huomata että öljynsuodattimen kohdalla puhutaan "väärennetystä" suodattimesta eikä laadukkaasta tarvikkeesta. Olettaisin että tämän "väärennöksen" voit tilata suoraan esim täältä pieneltä kiinalaiselta mutta esim motonetistä noita ei saa:

https://www.alibaba.com/product-detail/Auto-Filter-Manufacturer-Supply-automotive-oil_60715224204.html?spm=a2700.9099375.35.10.4484db41YdB0AN

Mutta sen sijaan MANN merkkinen(aito) tarvikesuodatin on eri asia. Kuitenkin Motonetistakin valitsisin laadukkaan tarvikkeen eri merkkien kesken.

Tarvikevalmistajat eivät koskaan käytä BMW merkintää. Vain kiinalaiset piraatit taitavat tehdä niin.


Tuossa video helpommin katsottavassa muodossa juutuupissa

https://www.youtube.com/watch?v=U53yl4zQFV0

Tässä vielä MANN-tarvikevalmistajalta sama suodatin, tuosta huomaa heti että bmw logo uupuu ja suodatin ei enää täytä määritelmää "counterfeit" mihin orggisuodatinta verrataan:

https://www.ebay.de/itm/OLFILTER-MANN-HU-816x-BMW-1-3-5-6-7-X-1-3-5-6-Z-4-3-523i-3-525xi-3-530xi-335xi/160989115100?epid=1225346407&hash=item257bb2f2dc:g:lfcAAOSwk5FUzTCh