F30 320dA Efficient dynamics (?) ongelma

[Jjumii]

Elikkäs elikkäs. Vittumainen keissi, tuli koeajettua auto vähän hätäseen ja todettua hienoksi ajoltaan.

Kotimatkalla totesin, että eikös tämän pitäisi ''ladata'' jarutettaessa ja moottorijarrulla. Mittariston alapuolella on siis tuo kulutusmittari, joka ei missään vaiheessa autoa ajaessa mene siniselle (lataukseen). Hetkellinen kulutus moottorijarruttaessa tippuu minimissään 0.5l kohdille, eli tyhjäkäynnin lukemiin, eikä siitä laske. Lisäksi start/stop ei toimi. Myös moottorijarrutus tuntuu heikohkolta.

Mitään ajatuksia, mistä voisi johtua?

[JiiVee92]

Eiköhän sieltä ole vaan koodattu jarrutusenergian talteenotto pois, mutta mittaristoa ei ole koodattu, jolloin se talteenotto-osio on jäännyt sinne näkyviin.

[Jjumii]

Eiköhän sieltä ole vaan koodattu jarrutusenergian talteenotto pois, mutta mittaristoa ei ole koodattu, jolloin se talteenotto-osio on jäännyt sinne näkyviin.

Siis voiko koko start/stop SEKÄ jarruenergian talteenoton koodata vittuun sieltä? Vaikuttaako se moottorijarrutukseen? Aloin jo hieman harmistumaan josko joutuu samoin tein tappelemaan liikkeen kanssa.

Missähän tälläisen koodauksen pääsisi kurkkaamaan? Välttämättä huvittaisi viedä autokeskukselle jossa toteavat että joo nää on vaan koodattu veke.

[Petsku333]

Start/stopin mahdollisen koodauksen voi helposti kokeilla niin, että käynnistää auton laittaa sen toimintaan (valo ei pala) jonka jälkeen sammuttaa auton. Jos valo syttyy käynnistyksessä on se koodattu olemaan aina käynnistäessä pois päältä. Jos laittaa start/stopin pois päältä (valo palaa) tai päälle ja sammuttaa ja käynnistää auton ja se on sama kuin ennen käynnistystä. On koodattu ns. muistiasentoon eli muistaa mihin se on viimeksi jätetty. Vakiona toimii niin, että käynnistyksen jälkeen menee aina päälle eli (valo pois).

[maukka86]

Siis voiko koko start/stop SEKÄ jarruenergian talteenoton koodata vittuun sieltä? Vaikuttaako se moottorijarrutukseen? Aloin jo hieman harmistumaan josko joutuu samoin tein tappelemaan liikkeen kanssa.

Missähän tälläisen koodauksen pääsisi kurkkaamaan? Välttämättä huvittaisi viedä autokeskukselle jossa toteavat että joo nää on vaan koodattu veke.

Kyllä ne molemmat sieltä pois saa koodattua, ja se on vaan hyvä juttu jos joku ne on jo pois käytöstä koodannu. Toki mittaristo kannattaa koodata myös, että turhaa sinistä latausosaa ei ole kulutusmittarissa. Moottorijarrutus on heikko automaatissa, sport-tilassa toki voimakkaampi.

E-sys ohjelmistolla koodaukset ainakin näkee.

[Jjumii]

Niin siis selvennyksenä: Start/stop ei toimi paloi valo tai ei. Olen tietoinen että tuota on koodailtu ''muistamaan'' pois päältä oleminen, mutta tässä ilmeisesti kokonaan toimimatta.

Kuten Maukka tuossa totesi, ihan hyvä sinänsä jos ne on poissa. En itse ainakaan katso pahalla. Luulin vain aluksi viaksi.

[Petsku333]

On tosi tarkka koneen lämpötilasta ja tarviiko lasin lämmityksiä jne. jne. että uskoisin että toimii näillä keleillä vaan ei niin herkästi. Jos et nyt saa sitä sammumaan lämpimällä koneella edes niin sitten joku estää sen toiminnan.

[Jjumii]

Noh nyt on taas vähän viisaampi. Edellisellä omistajalla vielä ollut ss ja energian talteenotto toiminnassa, eli viittaisi johonkin vikaan. Erityisesti häiritsee tuo talteenoton puute, mikäli kyse on viasta.

[Dualfun]

Vikakoodit lukemalla se selviää jos siellä olisi joku vika kuten heikkokuntoinen akku tms.

Mitä itse koodaukseen tulee, ehjässä autossa joka on normaalissa käytössä en koe mitään syytä koodata pois jarruenergian talteenottoa. Mä ainakin arvostan jokaista bensapisaraa. Start/Stop sitten onkin asia erikseen.

[HTK12]

Webaston kanssa tuo jarruenergian talteenotto ei mielestäni ole mikään hyvä ellei sitten satu asumaan ison mäen alla, ja voi moottorijarrulla kurvata pihaan. Akku ladataan laturilla vian 80% ja webaston kanssa akku saisi kyllä olla mahdollisimman täynnä. Vaikutus kulutukseen on myös todella pieni, kun sitä energiaa voidaan ladata vain siihen auton käynnistysakkuun. Hybridit sitten asia erikseen. Joskus olisi hyvä jokus niitä jarruja myös käyttää reippaasti, tai sitten pääsee niitä herkistelemään.

[maukka86]

Webaston kanssa tuo jarruenergian talteenotto ei mielestäni ole mikään hyvä ellei sitten satu asumaan ison mäen alla, ja voi moottorijarrulla kurvata pihaan. Akku ladataan laturilla vian 80% ja webaston kanssa akku saisi kyllä olla mahdollisimman täynnä. Vaikutus kulutukseen on myös todella pieni, kun sitä energiaa voidaan ladata vain siihen auton käynnistysakkuun. Hybridit sitten asia erikseen. Joskus olisi hyvä jokus niitä jarruja myös käyttää reippaasti, tai sitten pääsee niitä herkistelemään.

Samaa mieltä, eli en juuri hyötyjä nää tuosta järjestelmästä. Jostain tekniikan alan julkaisusta luin, että optimiolosuhteissa (eli laboratorio-olosuhteissa kulutustestissä) jarrutusenergian talteenotto voi tuoda maksimissaan 3% kulutussäästön. Jokainen voi sitten mielessään laskea, että kannattaako tuon säästön takia pitää järjestelmää päällä vai ei. Uskon, että järjestelmän tuomat säästöt karisevat jo siinä vaiheessa, kun akun joutuu uusimaan hieman tiheämmin, kun se pidetään vajaalla latauksella suurimman osan ajasta.

Hybrideissä, joissa on korkeajänniteakusto, taas tilanne on aivan eri ja niissä järjestelmästä on oikeasti hyötyä.

[Jjumii]

Noh koodit luettu ja antoi viallisen akun sieltä. Noh helpotus sinänsä, sillä se saatiin hyvin kivuttomasti sovittua liikkeen piikkiin.

Mitä tulee noihin järjestelmiin, start/stoppi pitää jossain koodauttaa oletukselle pois päältä ja miksei toki energian keruukin. Hieno autohan tuo on ajaa Volvojen ja Mersujen maailmasta tulevalle, mutta perkule kun olisi vielä sama luotto teknikkaankin.

[Dualfun]

Uskon, että järjestelmän tuomat säästöt karisevat jo siinä vaiheessa, kun akun joutuu uusimaan hieman tiheämmin, kun se pidetään vajaalla latauksella suurimman osan ajasta.

Tästä voidaan vääntää maailman tappiin, ja on niin tehtykin jo muissa threadeissa. Mutta eipä tuo akku ainakaan näytä omassani kärsineen kun on edelleen alkuperäinen ja toimii kuin minulle tullessaan 3v ikäisenä, 9v takaperin. Taitaa lataussykli tehdä pelkästään hyvää.

Webastojuttuihin en osaa sanoa, minulla ei ole sellaista kuten ei ollut puhetta että olisi topikin aloitajallakaan.

[pyroz]

Tästä voidaan vääntää maailman tappiin, ja on niin tehtykin jo muissa threadeissa. Mutta eipä tuo akku ainakaan näytä omassani kärsineen kun on edelleen alkuperäinen ja toimii kuin minulle tullessaan 3v ikäisenä, 9v takaperin. Taitaa lataussykli tehdä pelkästään hyvää.

Webastojuttuihin en osaa sanoa, minulla ei ole sellaista kuten ei ollut puhetta että olisi topikin aloitajallakaan.

Et myöskään taida omallasi kovin usein ajaa talvella saati rykäistä käyntiin kovista pakkaslukemista?

Ajoprofiileja on monenlaisia. Kunnon talvi ja Webasto ovat tietysti yksi ääripää ja silloin ainakin itse koodaisin tuon veks. Mutta en välttämättä autosta jossa ei webastoa ja asustelee vaikka lämpimässä tallissa. Kaikille omansa

[Dualfun]

Et myöskään taida omallasi kovin usein ajaa talvella saati rykäistä käyntiin kovista pakkaslukemista?

Ihan käyttöautosta on kuitenkin kyse joka myös viettää aikaansa paljon ulkosalla, mutta koska aistin sarkasmia lauseessasi, niin kyllä minulla ei välttämättä tule joka päivä ajoa. Mutta sitten kun tulee niin se on pääasiassa lyhyitä siirtymiä. Tulee esilämmitettyäkin mahdollisuuksien mukaan.

Uskallan silti väittää että jos autoa joutuu koodailemaan sen vuoksi että virta ei riitä, on joko auton akussa tai auton käyttötavassa kokonaisuutena jotain pielessä.

Edit: Mitä aloittajan tapaukseen tulee, huonokuntoinen akku otti auton ominaisuuksia pois käytöstä. Hyvä että selvisi! Ellei sitten huonon akun lisäksi ole koodattu kyseisiä ominaisuuksia pois, onhan sekin edelleen mahdollista.