320i Xdrive, kiertokangen laakerit

[Kapa74]

v.2013 320i Xdrive , tuomio kiertokangen laakerit täytyisi vaihtaa. Olen tyrmistynyt , autolla ajettu vain 78000km. Onko tämä kuinka yleistä ? Näitä ei edes ilmeisesti kukaan suostu vaihtamaan ? Eli romuttamolle vaan koko auto. Onko mitää tehtävissä ?

[jx166]

v.2013 320i Xdrive , tuomio kiertokangen laakerit täytyisi vaihtaa. Olen tyrmistynyt , autolla ajettu vain 78000km. Onko tämä kuinka yleistä ? Näitä ei edes ilmeisesti kukaan suostu vaihtamaan ? Eli romuttamolle vaan koko auto. Onko mitää tehtävissä ?

Ikävä kuulla. Kaikki on mahdollista, jos a) maanantaikappale tai b) todennäköisemmin huonosti huollettu, mm. öljynvaihdot jätetty väliin tai liian pitkät välit. N20 on ollut vähän ongelmamoottori.

Varmasti kuitenkin pystyy korjaamaan, en epäile hetkeäkään. Mistä olet kysynyt hinta-arvioita? Kokeilepa tuolta etsitään korjaajaa -palstalta ja sitten Schmiedmannilta. Schmiidiltä voisit saada myös tarjouksen vaihtokoneesta, kumpi sitten tulee edullisemmaksi tai mieluisammaksi/järkevämmäksi.

Ihan mielenkiinnosta, ostitko liikkeestä ja kuinka pitkä aika siitä on?

Tsemppiä!

[314da]

v.2013 320i Xdrive , tuomio kiertokangen laakerit täytyisi vaihtaa. Olen tyrmistynyt , autolla ajettu vain 78000km. Onko tämä kuinka yleistä ? Näitä ei edes ilmeisesti kukaan suostu vaihtamaan ? Eli romuttamolle vaan koko auto. Onko mitää tehtävissä ?

Noihin kyllä pitäisi löytyä käytettyjä motteja romiksilta kohtuuhintaan tai sitten joku moottorikoneistamo kyllä saa kuntoon, marmorilla tuskin kannatta korjauttaa.

[AlpinWeiss]

v.2013 320i Xdrive , tuomio kiertokangen laakerit täytyisi vaihtaa. Olen tyrmistynyt , autolla ajettu vain 78000km. Onko tämä kuinka yleistä ? Näitä ei edes ilmeisesti kukaan suostu vaihtamaan ? Eli romuttamolle vaan koko auto. Onko mitää tehtävissä ?

Laakerit itsessään ei maksa paljon mitään. Riippuen siitä miksi ne täytyisi vaihtaa, kertoo sen miten paljon koneistusta vaaditaan. Voi olla että ei ollenkaan. Ei tuo työnä mikään ihmeellinen ole. Paljon ruuvaamista lähinnä. En todellakaan ole mikään pro autonkorjaaja ja nykyaikaiseen moottoriin nuokin joskus ihan kotona tallissa vaihtanut kun paja pyysi työstä 4000eur. Muutama viikonloppu meni, mutta kustannus rahallisesti oli noin 200 erikoistyökaluineen ja nesteineen päivineen.

[suppari]

Noihin kyllä pitäisi löytyä käytettyjä motteja romiksilta kohtuuhintaan tai sitten joku moottorikoneistamo kyllä saa kuntoon, marmorilla tuskin kannatta korjauttaa.

N20 on kuin kanan hampaat käytettynä, näitä porsii sen verran reilusti täällä ja maailmalla.

Mun kautta saa 0km ajetun apulaitteineen 9300euroon.

[Zeta]

N20 on kuin kanan hampaat käytettynä, näitä porsii sen verran reilusti täällä ja maailmalla..

Mukava lukea näitä viestejä kun yksi vaihtoehto seuraavaksi autoksi on juurikin F30 320xi ja juurikin N20 motilla....

Aloittajalle: eihän tuo paalikamaa vielä tietenkään ole mutta tonneja menee useampia, kyllä kaikki kuntoon saa.

[VolvoTDi]

N20 on kuin kanan hampaat käytettynä, näitä porsii sen verran reilusti täällä ja maailmalla.

Mun kautta saa 0km ajetun apulaitteineen 9300euroon.

Komppaan tämän, noita hajoilee todella usein. Kannattaa vaan 0km ajettu painaa niin on ainakin tuon reilun 70tkm aikaa ajella

[Petri.Kekkonen]

Sanoo olevan kunnostettu jollain tavalla, mutta aika kallista Ruotsissa: https://tinyurl.com/3duvb6m3

Kai noi laakerit nyt jollain 1-2k€ hinnalla joku paja suostuu vaihtaan?

[ErkkiE]

Saksassa on paljon pajoja, jotka peruskorjaa bemarin moottoreita ja toiminta on saksalaisen asiallista/ammattimaista. Firmoja löytyy useita, kun lähtee hakemaan "überholt" moottoreita, ja firmat kyllä sitten kertoo kysyttäessä ihan tarkkaan, mitä heidän peruskorjauksessa vaihdetaan. Hinnat on jossain 4-4.5 ke kieppeillä näille pikkukoneille. Sen enempää mainostamatta, mutta meillä päin ainakin yksi N57 tullut bavariamotorsilta. Ei välttämättä huono vaihtoehto - varsinkin, jollei ole ihan selvää, mitä kaikkea koneesta on särki.

E

[AlpinWeiss]

N20 on kuin kanan hampaat käytettynä, näitä porsii sen verran reilusti täällä ja maailmalla.

Mun kautta saa 0km ajetun apulaitteineen 9300euroon.

Kiinnostaisi tässä tietää että onko sama ongelma myös uudemmissa esim. 2016 mallisissa? Itsellä ei 150tkm aikana ollut kyllä mitään sanottavaa ja tehoa oli otettuna noin 280hp jota myös ahkerasti käytettiin. Omasta mielestä kaikinpuolin hyvä moottori. Ja mikä niistä sitten porsii ja miksi?

[pyroz]

Kiinnostaisi tässä tietää että onko sama ongelma myös uudemmissa esim. 2016 mallisissa? Itsellä ei 150tkm aikana ollut kyllä mitään sanottavaa ja tehoa oli otettuna noin 280hp jota myös ahkerasti käytettiin. Omasta mielestä kaikinpuolin hyvä moottori. Ja mikä niistä sitten porsii ja miksi?

2016 lienee jo B48 joka ihan eri maata?

[ErkkiE]

Moottorit vaihtuu N20 --> B48 vähän korisarjasta riippuen pääasiassa 2015 aikana. Kolmosessa muutos taisi osua facelifiin, muissa malleissa menee vähän jossain välissä.

B48 kestävämpi laite - toki on niissäkin ollut isoilla tehoilla omia ongelmiaan (esim. mäntien kanssa).

E

[jpp86]

Ilmeisesti suuriman osan moottorin ongelmista voi välttää tai ainakin viivästyttää puolittamalla öljynvaihtovälin ja ajelemalla fiksusti kylmällä koneella.

[AlpinWeiss]

2016 lienee jo B48 joka ihan eri maata?

Mulla oli N20 koneinen 2016 nelossarja. Tossa mitä kurkkasin niin näkyy päivityksiä tulleen N20 koneeseen kyllä reilusti alkupäähän verrattuna.