Bmw 316i sammuu heti käynnistyksen jälkeen

[Pete191]

Bmw 316i f31 vuosimalli 2015. Ajettu 166 tuhatta
Autossa on outo vika,
Sammuu usein käynnistyksen jälkeen lähes heti (nostaa kierrokset ja sammuu) joskus 2-3 kertaa peräkkäin ennenkuin lähtee normaalisti käyntiin, mutta ei aina välillä käynnistyy ihan normaalisti ekalla kerralla. Muuten auto toimii ajossa ihan normaalisti.
Muutaman kerran on käynnistyksen yhteydessä myös mennyt vikatilaan pyytää tarkistuttamaa moottorin.
Kävin vikakoodin luketuttamassa sieltä löytyi vikailmoitus
polttoaine korkeapaine alhainen.
Testattu ajossa paineet oli normaalit.
Moni merkki korjaamolla ei nyt heti osanneet sanoa missä vika olisi.

Tuota käynnistys ongelmaa olen koittanut seurata milloin tekee sen useinmin se ilmenee kun auto on edellisen ajon jälkeen seissyt niin että kone on haalean lämmin.
Lyhyen pysähdyksen (kone lämmin) lähtee heti käyntiin.
Välillä tekee käynnistys ongelman myös kun lämpimästä tallista lähden usean tunnin päästä edellisestä ajosta, ihan kylmänä 'ulkona seissyt' tulee käynnistettyä todella harvoin siitä ei sen takia ole tarkkaa tietoa tekisikö silloin sitä.

Tätä käynnistys ongelmaa oli aikasemmin todella harvoin. Nyt on alkanut lisääntymää kokoajan tiheämmäksi.
Nyt kiihdytyksissä toiminut normaalisti, alku talvesta pari kertaa vähän nyki ja laittoi koneen vikatilan päälle, sillon oli tosi vesisateinen sää. Pakkasten tultua sitä ongelmaa ei enää ole ollut.

Tulpat on vaihdettu pari tuhatta kilsaa sitten ja sytytyspuolat on melko uudet. Bensan suodatinta ei ole tässä mallissa.

Kiitos jo etukäteen jos jollain olisi tietoa mistä kannattaisi vikaa lähteä etsimään.
Voisiko vika olla ilmamassamittarissa tai jossain muussa anturissa.

[Haju69]

Vikakoodit lukuun Istalla. Varmaan löytyy joltain harrastajalta laitteet missä päin sitten vaikutatkaan.

[Pete191]

Vika jatkuu edelleen.
vikakoodi luettu uudestaan merkkikorjaamolla ja tehty lisää testauksia.
meinasi jäädä nytkin kokonaa ilman mitää tietoa.
Muuta vikakoodia ei löydä kuin polttoaine korkeapaine ollut alhainen.
korjaamolla käynnistyi ilman ongelmia ja testi ajossakin kaikki oli normaalia polttoaine paineissa.
Kun olin lähdössä pois korjaamolta, käyntii laittaessa sitten sammui taas (pysyi käynnissä noin 10sekunttia)
No menin takaisin ne laittoi koneen kiinni autoon ja starttasivat onneksi teki saman taas sammui nyt jopa poikkeuksellisen monta kertaa peräkkäin.
Nosti kieroksia 2-10 sekunttia sitten sammui.
Kierrroslukumittari seilaa myös vähän silloin välillä tämän hetken kun on käynnissä ennen kuin samuu. Nostaa käynnistäessä välillä kierokset 1800 pintaa laskee siitä normaali tyhjäkäynnin kohille ja sammuu.
useamman kerran kun starttaa jossain vaiheessa käynnistyy normaalisti. (Joskus sammunut sen ekan kerran vasta liikkeelle lähdettäessä kun painaa kaasua. )
Tässä saikin sitten lisää infoa mitä sillä koneessa tapahtuu sen käynnistäessä ja sammuessa. Kun oli koneessa kiinni Rail paineet menee mittarin mukaa yllättäen nolliin.

Epäilivät polttoaine korkeapaine rail anturia, se on nyt toissa päivänä vaihdettu korjaamolla.Tänään teki saman taas, aamulla Lähdin tallista,
lähti hyvin ekalla käyntiin kävin pakollisen menon noin 200km lenkin ajamassa matkalla sammutin huoltoasemalle ja kaupassa käynnin ajaksi auto toimi täysin normaalisti.
kotiin palattua jätin auton lämpöseen talliin noin 2-3 tunniksi, aattelin mennä kokeilemaa toimiiko vielä,
no ei toimi lähti heti kyllä käyntiin kävi 10-20sekunttia ja sammui useamman starttauksen jälkeen lähti taas käyntii ja pelasi normaalisti.

Ajossa ei tuntunut mitää nykimistä ja lämpötilamittaria seurasin nousi normaalisti, tyhjäkäyntikin pysyi ajon aikana tasaisena. Bensan kulutuksessa en ole huomannut muutosta.

[N54]

En tiedä onko ongelma jo ratkennut mutta kerran eräässä F20 116i:ssä oli saman kuuloista ongelmaa ja siihenkin vaihdeltiin vähän sitä sun tätä, mutta lopulta bensapumpun releen vaihto ratkaisi ongelmat siinä autossa.

Helppo ja halpa kokeilu/korjaus sen vaihto joka tapauksessa. Ilmeisesti tämän N13 koneen erikoisuus koko releen olemassaolo, tuntui ettei "bemarikorjaajat" silloin oikein hahmottaneet kyseistä vikamahdollisuutta.

[Pete191]

Ei oo vika vielä selvinnyt. Yhdessä golfissa oli aikanaa minulla bensapumpun rele vika se ilmeni koneen ollessa kuuma, kuumana ei lähtenyt käyntiin ollenkaan 10min odottelun jälkeen lähti taas ihan normaalisti käyntiin.kun vähän oli jähtynyt.
minulla oli sellainen käsitys että tässä mallissa olisi bensapumpun ohjaus moduuli, voisikohan sinä olla sellanen vika? Säätääköhän moduuli tuota lähempänä tankkia olevan pumpun antamaa bensapainetta? Voisko se antaa väärää tietoa bensa paineesta tietyn lämpöisenä.

[Haju69]

Onko vikakoodeja luettu?

[Pete191]

On luettu vikakoodit kahteen kertaa. Haalean lämpöisenä bensan korkeapaine liian alhainen. Kylmänä ja kuumana ja ajossa oli hyvät testeissä.

[N54]

Ei oo vika vielä selvinnyt. Yhdessä golfissa oli aikanaa minulla bensapumpun rele vika se ilmeni koneen ollessa kuuma, kuumana ei lähtenyt käyntiin ollenkaan 10min odottelun jälkeen lähti taas ihan normaalisti käyntiin.kun vähän oli jähtynyt.
minulla oli sellainen käsitys että tässä mallissa olisi bensapumpun ohjaus moduuli, voisikohan sinä olla sellanen vika? Säätääköhän moduuli tuota lähempänä tankkia olevan pumpun antamaa bensapainetta? Voisko se antaa väärää tietoa bensa paineesta tietyn lämpöisenä.

Se siinä ykkösen kanssakin ole se ongelma kun kaikki luuli, että on moduli, vaan ei ole kun rele tässä "pösokoneisessa".

https://de.bmwfans.info/parts-catalog/F31/Europe/316i-N13/L-N/2015/browse/vehicle_electrical_system/relay_for_electric_fuel_pump_k12/

Matalapainepuolella ei tietääkseni ole anturia.