E28 Ohjaus

[Kintsa]

Mistä voisi johtua kun välillä kierrokset tippuu vaikka 1000rpm niin ohjaus muuttuu mahdottoman raskaaksi (todella tuskaa kääntää rattia ollenkaan) ja sitten kun antaa kierroksia niin ohjaus muuttuu tavalliseksi, seuraavaa tein, mutta ongelma ei kadonnut:

-vaihdoin suodattimen ohjaustehostimen purkin pohjalta (linkin nro. 11), jossa on ATF220
-vaihdoin uudet ATF220:t

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DC91&mospid=47222&btnr=32_0147&hg=32&fg=20

Niin kyseessä on E28 korimallinen kulkuneuvo

[-Tate-]

Onhan hihna tarpeeksi kireällä? Ettei pääse luistamaan..

[Kintsa]

Onhan hihna tarpeeksi kireällä? Ettei pääse luistamaan..

Kyllä tarkistin hihnan ja oli oikealla kireydellä.

[insp]

Vetelisikö ohjaustehostin viimeisiä? Pumppu hajalla eikä jaksa enään pyörittää?

[taippa]

Kokemuksesta voin sanoa että pumpu sökönä
Ei jaksa pumpata öljyä ilman kierroksia enää....

[Kintsa]

Kokemuksesta voin sanoa että pumpu sökönä
Ei jaksa pumpata öljyä ilman kierroksia enää....

Nyt on kovasti työskennelty ohjauksen parissa, eli pumppu uusittu ja se niin sanottu "pommi" joka on musta ja pyöreä kuva nro: 4

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DC91&mospid=47222&btnr=34_0272&hg=34&fg=25

Ohjaus on normaali, kun kierrokset on 3500rpm, mutta alle ton ei käänny.

Jarrut toimii hienosti, mutta ohjaus ei toimi.

Apuja kaivataan...

[Bmw Master]

Nyt on kovasti työskennelty ohjauksen parissa, eli pumppu uusittu ja se niin sanottu "pommi" joka on musta ja pyöreä kuva nro: 4

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DC91&mospid=47222&btnr=34_0272&hg=34&fg=25

Ohjaus on normaali, kun kierrokset on 3500rpm, mutta alle ton ei käänny.

Jarrut toimii hienosti, mutta ohjaus ei toimi.

Apuja kaivataan...

Pommi vaikuttaa vain jarruihin.

Onko pumppu uusi? Jos on, niin sitten lähtisin sinne ohjausvaihteeseen tutkimaan. Sitähän voi säätää, mutta tuskin auttaa tässä tilanteessa, toinen tilalle.

[Kintsa]

Pommi vaikuttaa vain jarruihin.

Onko pumppu uusi? Jos on, niin sitten lähtisin sinne ohjausvaihteeseen tutkimaan. Sitähän voi säätää, mutta tuskin auttaa tässä tilanteessa, toinen tilalle.

Pumppu on M535i:stä, jossa se toimi ongelmitta...toisaaltaan en tiedä oikeen mikä pumpussa voi mennä rikki " avasin toisen pumpun ja kaikki näytti olevan ok". Täytyy seuraavaksi laittaa palasiksi itse ohjaussimpukka ja vaihtaa kaikki tiivisteet sieltä.

[Bmw Master]

Pumppu on M535i:stä, jossa se toimi ongelmitta...toisaaltaan en tiedä oikeen mikä pumpussa voi mennä rikki " avasin toisen pumpun ja kaikki näytti olevan ok".

Pumppuhan saattaa leikata kiinni. Onkos siellä millainen pumppu, lamelli varmaankin?

Tuossa e34:sen lamelli pumpun osa kiinni leikkautumisen jälkeen.


Myös lamellit oli jumissa pyörässä, niitä kun elvytteli niin sai sen sentään jotain pumppaamaan.

Oletkos paineen raja venttiillin katsonut?

[Kintsa]

Pumppuhan saattaa leikata kiinni. Onkos siellä millainen pumppu, lamelli varmaankin?

Myös lamellit oli jumissa pyörässä, niitä kun elvytteli niin sai sen sentään jotain pumppaamaan.

Oletkos paineen raja venttiillin katsonut?

Lamelipumppu tossa on (roottori, jossa on monta metallikynttä).

Missä on paineen raja venttiili? Onko se joka on toisessa osassa pumpun rungossa? Kuinka sen voi tarkistaa, muuten kuin katsomalla silmämääräisesti?

[Kintsa]

Pumppuhan saattaa leikata kiinni. Onkos siellä millainen pumppu, lamelli varmaankin?

Tossa on kuvia purettuna kyseinen pumppu ja tolta näyttä, lieneen kunnossa?

http://nessu.mine.nu/auto/pumppu/index.htm

[Bmw Master]

Tossa on kuvia purettuna kyseinen pumppu ja tolta näyttä, lieneen kunnossa?

http://nessu.mine.nu/auto/pumppu/index.htm

Hyvältä näyttää, liikkuuko lamellit herkästi? Mistä vehkestä tämä pumppu on?

Näyttää tuo paineenraja venttiilikin olevan puhdas.

[BMW528i-84]

Ohjaussimpukassa vikaa?

Itsellä meni ohjaus jäykäksi, kun olin säätänyt ohjaussimpukasta välyksiä.

Se tapahtui seuraavasti:
Nylppäsin simpukan säätöruuvin liian pienellä ruuvimeisselillä() vastamutteria avatessa. sitten ajattelin ottaa koko säätöhässäkän pois, vaan eihän se lähde suoraan yläkautta pois. Kun itse säätöruuvi tulee ylästoppariin, lähtee säätöruuvin lukitusmutteri kyllä auki, mutta rikkoo samalla (pumpun sisäpuolella olevan) lukkorenkaan. Ohjauksen saa kyllä säädettyä ja kaikki on vähänaikaa hyvin, kunnes rikkoutuneen lukkorenkaan palaset menee yläpään laakerin väliin, jolloin ohjaus todellakin takertelee.

Kuvakin löytyy omasta hölmöilystä, laitan kun ehdin. Toivottavasti ei oo sama vika..

[Bmw Master]

Aikoinaan eräässä e28:ssa oli ohjaus tosi jäykkä ja kääntyi pykälittäin. Tosin se oli jäykkä kierroksista riippumatta. Joku oli vetänyt ohjausvaihteen säädön liian tiukalle, uusi säätö ja avot.

[Kintsa]

Hyvältä näyttää, liikkuuko lamellit herkästi? Mistä vehkestä tämä pumppu on?

Näyttää tuo paineenraja venttiilikin olevan puhdas.

Kyllä lamelit liikkuu hienosti. Tämä pumppu on E28 M5:sta.